Test Drive Mercedes Benz A-Classe W169 depuis 2008 Hatchback

Test Drive Mercedes Benz A- et B-Class: les premières lettres de l'alphabet

À la suite de Restyling, la prime compacte de hayon a reçu de nouveaux phares phares, une calandre de radiateur et des pare-chocs avant.
À la fin du mois de juillet 2008, Mercedes-Benz a organisé une présentation de la catégorie A et B mis à jour la classe B, dont la première a eu lieu presque deux mois plus tôt. Pour vous familiariser avec des voitures, une route a été sélectionnée selon la région de Moscou la plus proche, où l'excellent fond de la route est adjacent aux camions brisés et aux pistes horaires. La Cour des journalistes a présenté deux modifications de chacune des classes A 170 et 200, en 170 et 200 et 200. En outre, deux turbodiesels sont proposés pour une classe A- et B d'une capacité de 109 et 140 ch. En conséquence, ainsi que des modifications de l'essence et d'une capacité de 95 et 193 HP En outre, la Mercedes A-Class comporte 80 turbodiesel forts A 160 CDI dans la gamme des unités de puissance.
 
Mercedes B-Class a une apparence plus solide
 
 
Mais la classe A est plus courte que 390 mm, ce qui lui donne une prévention dans un parking de la ville proche
À son tour, pour la classe B, il existe une exécution B 170 NGT, déchiffrant une technologie de gaz naturel (technologie à base de gaz naturel). La version gazéifiée de la voiture de classe B est basée sur le modèle B 170, mais équipé d'un volume de travail de deux litres, dont la puissance atteint 116 litres. avec. À la fois en brûlant du gaz et lors de la combustion de l'essence. En appuyant sur le bouton situé sur le volant, le conducteur peut changer le type de carburant.
À la suite de Restyling, la prime compacte de hayon a reçu de nouveaux phares phares, une calandre de radiateur et des pare-chocs avant. En outre, la plus grande classe B a acquis une nouvelle conception de la hotte. Les modifications du profil ont affecté la conception des miroirs extérieurs et des roues. L'arrière est apparu des lumières modifiées et un nouveau pare-chocs. Les changements à l'intérieur sont encore moins importants dans les deux modèles sont apparus de nouveaux matériaux de rembourrage.
Du des innovations techniques liées à la sécurité, les lumières adaptatives des signaux d'arrêt doivent être sélectionnées, qui commencent à clignoter de manière intensive pendant le freinage d'urgence et au système d'éclairage de secours de la cabine, qui allume automatiquement la lumière. à l'intérieur de la voiture.
De plus, depuis 2008, le paquet de base de Mercedes-Benz A- et B-Class est entré sur le côté des miroirs latéraux et des poignées de porte peintes dans la couleur du corps, le système de phare automatique, un système de stabilisation de mouvement électronique (ESP) avec une Fonction anti-annulation, ainsi que la colonne de direction avec ajustement de la hauteur.
 
Pour vous asseoir dans l'un de ces hayon, il est nécessaire de se tenir assez haut pour la tête, car le sol en classe A et B est suffisamment élevé au niveau du bord inférieur des portes. Une telle aménagement est due à un compartiment moteur assez court, au détriment de laquelle il était possible d'obtenir une cabine spacieuse à des tailles relativement compactes. Le fait est que lors de la conception d'une classe A et, par la suite, son frère aîné avec Litera B, les ingénieurs de Mercedes ont développé le soi-disant panneau Sandwich. En raison de la petite et courte hotte avec une collision frontale, la probabilité de blessures graves des passagers avant est élevée, car lorsque le moteur est touché, le moteur risque dans la cabine. Les développeurs de Stuttgart ont placé l'unité d'alimentation et une transmission partiellement à l'avant et partiellement sous le corps, la sécrétion de SED de la blessure à la lésion du moteur. En cas d'accident avec une telle mise en page, le moteur et la boîte de vitesses sont déplacés sous les pieds des passagers. Cela est dû à l'étage élevé et, par conséquent, l'atterrissage sans heurt de hayon avec une étoile à trois faisceaux sur le capot.
 
Après Restyling, A- et B-Class ont reçu de nouvelles optiques ...
 
... Autres lattices de radiateur et pare-chocs modifiés
La première voiture, qui a réussi à essayer, est devenue Mercedes-Benz B170. Un moteur essence de 1,7 litre 116-forte dans une paire avec un variateur avec la possibilité d'une commutation manuelle 7 engrenages virtuels n'est pas distingué par une accélération de l'ouragan, mais a une fardeau assez lisse dans toutes les gammes de révolutions. Les avantages d'un variateur d'essai sont précisément dans une consommation lisse et moins de carburant, bien que la dynamique de l'accélération soit inférieure à la transmission automatique traditionnelle. Même les plus jeunes modèles Mercedes ne changent pas les traditions et ont une excellente douceur.
Sur un bon revêtement, la voiture flotte comme dans les vagues. Outre une excellente isolation à bruit et une séquence impressionnante de passager arrière, le voyage à long terme avec toute la famille devrait ravir à la fois le conducteur et les passagers. Les petites fissures et les irrégularités sont avalées avec un coup. Cependant, lorsque le canon de la route se détériore, les selles commencent à étonner suffisamment. La mauvaise revêtement n'est clairement pas une classe B de carte B. La suspension tremblante sur une mauvaise route est compensée par l'excellent comportement de la voiture à tour de rôle. La trajectoire est écrite clairement, les rouleaux sont minimes. Et ceci est malgré la hauteur du corps en 1 603 mm.
 
La classe B offre plus d'espace spatial de passagers arrière
 
Après avoir mis à jour la classe B a obtenu une hotte modifiée
 
Ashka Mordaska est devenu plus expressif
Les réclamations ne sont restées que de la direction. À la vitesse moyenne Lorsque le volant tourne est de 45 à 90 degrés, le volant est trop vide, le retour semble disparaître seul. Avec une vitesse croissante, les changements de situation et l'effort augmente, le volant est lourd, ce qui rend des motifs positifs dans la relation du conducteur et la classe B Mercedes B.
En ce qui concerne l'ergonomie, la Mercedes a déjà été achevée au plus haut niveau. Bien entendu, les matériaux de la finition sont inférieurs de leur qualité avec des modèles seniors de Stuttgart, mais dépassent clairement les concurrents directs. Les fauteuils avant disposent de plages de réglage suffisants afin de trouver une manière commode derrière la roue sans aucun problème. Dans la configuration de base, la colonne de direction n'est réglable que sur le coin de l'inclinaison, elle devra payer un supplément à l'ajustement par départ.
La voiture suivante est devenue une cinq portes A200 avec une capacité de 136 ch. Subjectivement, les espaces pour les passagers avant sont en fait la même chose. Assis sur les fauteuils avant, déterminez ce que vous êtes en classe, vous ne pouvez que sur un volant à 3 rayons. Une masse plus petite et une puissance élevée permettent au 200ème d'être bloquée sur une piste sinueuse, dépassant tranquillement le transport de passage. La commutation au mode de commande manuelle de transmission aide à mieux contrôler l'overclocking, ainsi que d'appliquer un freinage de moteur plus efficace devant une variété escarpée. Je dirai honnêtement, la classe subjective a aimé plus. Posséder une masse plus petite, Ashka est mieux vissée au tour. L'action réactive sur le volant ici est supérieure à celle de la classe B, en raison de laquelle le vide de la direction est inférieur à. De plus, il est plus confortable! Trembler d'un mauvais revêtement car il n'y a pas eu lieu. Seulement sur l'autoroute lisse, une classe A perd la douceur de la course à un lourdoyer.
 
système Eco Start / Stop permet d'économiser jusqu'à 6,5 litres de carburant lors du déplacement dans un cycle mixte
 
Le système d'assistant actif pendant le stationnement prend le taxi voiture
 
La gagne dans le variateur douceur de la consommation de carburant et la course, mais perd dans la dynamique de l'overclocking
Le dernier dans la file d'attente était à trois portes Mercedes A170. De cette Trinité, il semblait non seulement pour nous le plus honnête, mais aussi le plus confortable. Les nids de poule route 170e passe presque inaperçue, et le bon déroulement semblait mieux que sur Mercedes A200. La première chose qui se produit dans la tête est rayon différent des disques à roues et, par conséquent, le profil en caoutchouc. Mais, après avoir examiné les deux modèles, nous avons indiqué que la dimension des roues, ils sont tout à fait la même chose. , Il se par la suite que en toute indépendance par rapport au volume du moteur, pour les modèles A et B-classe, il y a trois options de suspension - avec lumière routier, des confortables et des sports. Mercedes A170 était équipé d'une suspension avec un jeu élargie (20/30 mm essieu avant / arrière), les ressorts modifiés et des amortisseurs. À son tour, l'A200 était une suspension de sport plus difficile.
  
Il est impossible de ne pas noter que certaines innovations techniques avec lesquelles les hayons mises à jour de Stuttgart ont commencé à équiper.
A partir de Octobre de l'année en cours en option pour les modèles A150, A170, B150, B170 et B170 NGT équipé de boîte de vitesses mécanique, le système Eco Start / Stop seront disponibles. L'objectif principal lors de la création de ce système est l'économie de carburant au ralenti en mode urbain, quand il est souvent facile de simplement se tenir debout sur les feux de circulation et dans les embouteillages prolongées. La fonction ECO START / STOP arrête automatiquement le moteur au ralenti au ralenti. Lorsque toutes les conditions relatives à la déconnexion du moteur, le conducteur est nécessaire lors du déplacement à faible vitesse pour traduire le levier de changement de vitesse pour le mode de ralenti du moteur et de la pression sur la pédale de frein. Après cela, le moteur arrête et une inscription ECO apparaît sur une combinaison d'instruments. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage ou le frein est débloqué, le moteur démarre à nouveau. La vitesse de démarrage du moteur est due à l'application d'un nouveau générateur de démarreur, qui est intégré dans la transmission par courroie du moteur et conduit ainsi le vilebrequin plus rapide et plus silencieux que le démarreur traditionnel.
 
Simples et manuelles prérogatives de contrôle climatique est une version simple,
 
Le tableau de bord a une excellente information
 
Arrière dans la Classe 3 portes est assez proche
 
Pour un supplément de 1 000 euros, un système d'assistance active pour un parking parallèle est disponible en option supplémentaire. Lorsqu'ils se déplacent à une vitesse de pas de plus de 35 km / h, les capteurs de stationnement scelleront la zone située à gauche et à droite de la voiture, mesurant la longueur et la profondeur des places de parking gratuites. Lorsqu'il y a un lieu approprié, un symbole P sur les combinaisons d'instruments s'allumera et une flèche apparaît indiquant le côté où se trouve l'endroit libre. Après cela, le conducteur doit être allumé sur la transmission arrière et la voiture sera indépendamment sur la place trouvée. Le conducteur reste la gestion des gaz et des freins. Sculpture La voiture produira automatiquement.
A et B-Class Les premières lettres de l'alphabet Mercedes, il leur est que la gamme moderne de timbres de Stuttgart commence. En faveur de la classe A, vous pouvez apporter un comportement plus confortable sur une mauvaise surface de la route, une meilleure maniabilité et une compacité, ce qui est important dans les conditions urbaines. À son tour, Mercedes B-Class est un espace agrandi pour le pied des passagers arrière, le volume du coffre est de 544 litres (avec des sièges pliés de la rangée inverse 2 245 L), ainsi que la meilleure douceur du mouvement sur la piste.
Un segment Premium dont le joueur est la marque Mercedes, provoque le prix correspondant de ces voitures. Le coût de base de Mercedes-Benz A150 est de 673 400 roubles. Quinze dans une configuration similaire coûtera 25 900 roubles. cher. Top A 200 Turbo coûte 962 000 roubles. Le coût de Mercedes B-Class varie de 899 100 à 1 128 500 roubles.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
 

 
    
 
 

Une source: Carclub.ru.