Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 depuis 2012 à hayon

Et et dans SAT sur le tuyau

Et dans le Trub, ils se sont assis pendant un certain temps: et depuis 2004, et depuis 2005. De sorte que A ne tombe pas et que B ne disparaît pas, les Allemands ont effectué une révision logique des premières lettres de leur alphabet
 
La première hirondelle de l'expansion ultérieure de la gamme de modèles Mercedes a été la classe A de la génération, qui est apparue en 1997. On ne savait pas que plus tard, il y aurait plus de classes inhabituelles et R pour une entreprise allemande. Par conséquent, la classe A était sous l'attention attentive à la fois des journalistes professionnels et des habitants. Ce qui n'a pas été accusé de Baby-Benz: dans une apparence étrange, et dans une contrôlabilité ambiguë, et dans l'incohérence d'un seul style et de l'esprit d'entreprise de l'entreprise. Néanmoins, une Mercedesic a été vendue et, contrairement à l'opinion de la communauté automobile, assez vivement. Il y avait suffisamment de gens qui voulaient entrer dans le Mercedes Club pour une argent modéré, même si la classe A n'avait rien à voir avec les modèles adultes, à l'exception d'une étoile à trois faisceaux sur la calandre du radiateur.
Sept ans plus tard, en 2004, Mercedes a apparemment finalement réalisé que l'idée avec une augmentation du nombre de modèles était correcte. La Classe A a reçu un nouveau corps, et un an plus tard, une classe B est apparue, construite sur sa plate-forme étirée. Cette année, les deux modèles ont subi un restyling. Nous sommes allés sur les routes de la région de Moscou lors de l'invitation de l'Office de représentant russe de la société à l'invitation du bureau de représentant russe de la société.
Je dirai tout de suite: les Mercedesiens ont décidé de ne pas ouvrir les Amériques et de ne pas inventer tous les changements, tous les changements sont exclusivement de nature esthétique et ils n'ont pas affecté les obturations des voitures.
Les enfants de Mercedes ont reçu de nouveaux phares avant, des pare-chocs et des grilles de radiateur. Sur le côté, les modifications de l'année modèle 2008 peuvent être distinguées par d'autres rétroviseurs arrière et des disques à roues d'une autre conception. Les lanternes (désormais équipées de la fonction de flexion pendant le freinage tranchant) et le système d'échappement sont équipés de l'arrière du système d'échappement ont changé.
Dans la cabine - de nouveaux matériaux de décoration et une liste élargie d'équipements de série. Maintenant, il comprend un capteur de lumière, un système d'éclairage d'urgence automatique, un rideau dans le coffre et le rétro-éclairage de la porte arrière. Oui, et les options ont été lancées par les deux voitures peuvent être équipées de capteurs de stationnement actifs, un système COMAND APS avec navigation par satellite sur disque dur et contrôle vocal, ainsi qu'un connecteur multimédia pour connecter des appareils audio externes.
Les versions de 150, 170 et 200, ainsi que 17 et 200, seront livrées en Russie. Théoriquement, elles sont possibles avec des mécanismes à cinq vitesse, mais toutes les machines présentées lors des présentations ont été équipées exclusivement par des variateurs avec la possibilité de choisir L'une des sept pseudo-élevages, qui ne lui a pas donné, nous pouvons essayer l'opportunité d'essayer le système ECO START / STOP en action, offert pour des voitures avec des boîtes mécaniques et des moteurs de 1,5 ou 1,7 litres. Le principe d'opération Eco Start / Stop n'est pas des révélations en présentant. Les économies de carburant et la réduction des émissions sont obtenues en arrêtant le moteur lors du transfert du point de contrôle au neutre. Dans le parking du Strogino Club, je n'ai pas trouvé la modification la plus simple - mais 150. C'est dommage, car c'est, après tout, la Mercedes la plus abordable
L'itinéraire suivi par les organisateurs était assez court et n'a pas permis d'évaluer pleinement les qualités de course de A et dans les classes. De plus, il pleuvait constamment. Mais il lui a quand même permis de tirer quelques conclusions. Ceux qui ont conduit ces voitures avant la mise à jour peuvent ignorer le paragraphe suivant dans le comportement des machines que rien n'a changé. Ils sont toujours très similaires. Les différences ne sont que dans les nuances, dont la principale est la meilleure douceur de la classe en raison d'une base plus grande. Les deux voitures de la direction sont assez adéquates, répondent avec sensibilité aux actions par un grand volant et se tiennent bien sur un chemin donné, dans la limite qui glisse en toute sécurité l'essieu avant. L'ESP protège de la dérive. Le variateur fonctionne bien et la suspension est assez élastique. Mais sur l'autoroute de dépassement, vous devez ronger la même manière que les petits moteurs de taille non les meilleurs assistants de cet exercice. Mais en général, dans le cadre des classes, que A et B représentent, les voitures font tout très digne.
Mais tout de même, ces enfants ne donnent pas une idée totale de la Mercedes que j'ai vécue, en traversant le volant uniquement de la classe. Mais les jeunes dreders, pour lesquels ces enfants seront les premiers de la vie des Merces, le Naboa proposé sera probablement suffisant pour que leur prochaine voiture soit décorée d'une étoile à trois couleurs. Mais la petite Mercedes hante cette tâche loin du dernier!

Dmitry Krotov

 
 
 

 

Une source: Motor Magazine [septembre 2008]