Test Drive Mercedes Benz Classe A W169 depuis 2008 Hatchback

Mercedes - Il Parks lui-même!

Mercedes-Benz a présenté trois nouvelles voitures familiales A, B et C-Universal.
Pour être honnête, vous ne pouvez appeler le nouveau modèle, le papetier C-classe. Simple Accessoires A et B sont mis à niveau. Pendant la journée, j'ai réussi à conduire un peu plus sur chacun d'eux. En dépit du fait que la classe B est entre A et C, de la taille de la cabine et les possibilités de massage cargo, il gagne les deux premiers. Le test I a commencé avec lui.
Compact-VEN de Mercedes - voiture elle-même. De la Troïka allemande, que Mercedes a décidé d'entrer sur le marché avec compact. Probablement le reste des constructeurs automobiles allemands premium ne peut pas se permettre un corps non standard. La raison peut être, par exemple, le flou de l'image de la marque. Mercedes ces problèmes ne sont pas exactement menacés. Vous êtes assis dans la voiture, et le doute, dans le fait que devant vous est un vrai MERS, non. Salon élégant, de bons matériaux et Branded Caractéristiques sous la forme d'un seul commutateur Submitter. L'équipement qui m'a pris, ne brille pas le luxe de la cabine en cuir ou un moteur puissant, mais produit en général une bonne impression. Le style dans lequel la console avant est, ici vient à la place, contrairement à la classe C, où il semble un peu inconsidery. Des innovations à l'intérieur - de nouveaux matériaux et le système de commande, qui comprend non seulement un système audio avec un disque dur, mais aussi le contrôle vocal et la navigation avec la carte de la Russie. Extérieurement, le B-classe a changé les feux arrière, une grille de falseradiator, des miroirs de la couleur de corps, les roues. Avec un freinage d'urgence, des signaux d'arrêt fonctionnent maintenant dans un mode d'impulsion, les conducteurs d'avertissement sur le danger. Puissance du moteur est resté le même, cependant, ils sont devenus plus économiques.

Le système de stationnement automatique est apparu des options supplémentaires. Pour ceux qui ne sont pas confiants dans leurs capacités, une chose utile. Pour que le système envoie un espace libre, vous devez vous déplacer le long d'une rangée à une vitesse maximale de 36 km / h. À ce stade, le parking reçoit des informations provenant de capteurs ultrasons latéraux. Lorsqu'un espace suffisant apparaît dans le champ de vision du radar, l'indicateur s'allume. Après le conducteur, il reste seulement d'allumer la transmission, laissez-vous aller les mains et ajuster la vitesse. Dans ce cas, la machine elle-même fait pivoter le volant à l'angle souhaité! Pour un travail confiant, le parkinger automatique exige qu'entre les pare-chocs, il est d'environ 65 cm. Bien sûr, un tel parking n'est pas appelé bijoux, mais je pense, une belle moitié de l'humanité, un tel système devra goûter.
Un autre système auxiliaire fonctionnant dans un ensemble avec le système de stabilisation anti-tobtatique est apparu. En remplissant la classe B de la série B. Conformément au fond de la clientèle, il existe un manque étrange de contrôle du climat dans la base de données ou la moitié des ajustements des fauteuils, dont certains sont contrôlés manuellement et une partie des lecteurs électriques.
Pourquoi il n'y a pas de plainte, c'est au comportement de la voiture sur la route. Les freins sur l'asphalte humide étaient tout simplement excellents. La suspension est confortable et intensive énergétique, le bruit acoustique minimum. Dans la version B170, l'accélération n'est pas très frissante, mais la consommation de carburant est petite. En mode mixte, nous avions environ 8L / 100 km. Économiser du carburant aide le variateur. Excellente alternative à la transmission automatique. Il a sept engrenages virtuels et sait même comment les freiner.
La seule plainte a provoqué un amplificateur du volant. Avec une rotation très rapide, il n'ya pas assez de productivité et le volant comme si vous reposez dans l'élément élastique. Le commutateur de pull multifonctionnel est recouvert d'un volant, outre sa longueur est courte, de sorte que cela allume le signal de tour, vous devez atteindre vos doigts. Tout ce que vous pouvez lire sur la classe B, s'applique au plus jeune A. Le modèle a subi une facelidification. Les phares, pare-chocs, miroirs et autres éléments décoratifs ont changé.
En fait, une classe est une grosse happybeck de Mercedes. Pour que les impressions de B et A aient diffèrent la plus forte, nous avons roulé à une option avec un corps à trois portes avec un moteur de 116 puissances. À propos, l'acheteur est invité à choisir parmi sept unités de puissance différentes, dont la plus puissante se développe 193 HP Une fois encore, je répète que les sensations de conduite de la classe A sont très similaires à b, cependant, s'il y a suffisamment d'espace dans le compactage à n'importe quel endroit, dans une hayon à trois portes, elle commence pas assez. Surtout sur le siège passager avant. Il est facile de s'étendre là-bas, il entrave le sol arriéré.
À propos, pour l'Europe, Mercedes offre certaines options qui ne sont pas encore fournies à la Russie, par exemple une version avec un système d'alimentation en carburant fonctionnant sur le gaz naturel. Avec cette installation, le kilométrage global à un ravitaillement en carburant augmente à 1000 km.
J'ai fait le reste du chemin sur une classe C confortable universelle. Si vous démarrez une inspection du coffre (sa taille dans la nouvelle génération atteint un 1500 l très impressionnant), la première chose qui est impressionnante dans cette décoration de voiture de la cabine est impressionnante. Dans ma version, Kompressor C170, le panneau a été fini avec du bois et une peau crémeuse. Accélération avec un tel moteur confiant, mais pas plus. La lumière manque. Payer plus, vous pouvez prendre une version d'une assistante, équipée d'une machine à sept étapes 7G-tronic et d'un emballage AMG. Pour les acheteurs russes, le C-Class Universal ne sera disponible que dans des équipements spéciaux. Ils seront chers, mais ils incluront toutes les options nécessaires. En raison de cette demande. Selon des représentants de la société, les universals Mercedes en Russie ne prennent que des personnes bien sécurisées.

Yaroslav Marshallkinkin
 

Une source: Auto.mail.ru.