Test Drive Mercedes Benz Classe A W168 1997-2001 Hatchback

Mise en page - clé du succès

Dans l'histoire de son existence, l'apparence, et notamment la mise en page de la voiture subit sans cesse des changements révolutionnaires et évolutifs. Et plusieurs fois de nouvelles idées et de décisions, d'abord perçus dans les baïonnettes, ont gagné progressivement la popularité, puis est devenu le bâillement de l'habituel et même banal. Et chaque fois que vous pensez, pourquoi il y a environ dix ans, les concepteurs stupides ne pensait pas auparavant?
Il serait intéressant de transférer des entreprises de l'automobile et des designers qui ont vécu et travaillé sur trente, cinquante, il y a soixante-dix ans, ces jours-ci. Quelle serait leur réaction au style et l'apparence d'une voiture moderne? Pour une raison quelconque, il me semble que la plupart d'entre eux ont trahi anathème ces innovations, auxquelles ils ne sont restés une étape de l'évolution, mais un escalier de transformations complexes et contradictoires à l'amélioration technique et artistique et structurelle de la voiture. Et que dire de nous, le commun des mortels, les consommateurs, et le plus souvent les conservateurs à l'esprit? Par conséquent, les progrès de la pensée de l'automobile serait probablement plus rapide, cassuity ne sont pas des clients prudents qui ne veulent pas financer de nouvelles idées de développeurs et en choisissant l'habituel et à long éprouvée.
LET aujourd'hui de parler de l'un des types de carrosseries d'automobiles qui ont déjà percé le chemin du marché. Et bientôt, comme il me semble, ces voitures sont déplacées, ou même vers l'extérieur concurrents.
Tournons-nous au mineur. Retour dans les années 50, ils étaient une copie réduite de moyennes et grandes voitures de mise en page classique. Les inconvénients évidents de ce salon à proximité et le tronc. Dans les années 70, le marché a presque gagné les hayons avec le lecteur sur l'essieu avant. Et jusqu'à présent, il est ce type de corps dans les classes A, B, C et même D est le plus répandu dans le monde. Mais dans le dos de cet animal, les souffles publics, parfois le bruit et le grec, la nouvelle idole: la solution de mise en page qui semble relativement récemment conquis.
Bien sûr, je veux dire mini et microsany. Les sceptiques dirontent des tentatives d'application de la disposition dite du chariot sur de petites classes avant. Rappelez-vous la FIAT MULTHLA (avec trois rangées de sièges), créées sur la base des six cents kid d'enregistrement, la prépondérance de notre bosse et des craches japonaises qui accueillent six-sept représentants fragiles de la race asiatique ou de trois ou quatre Européens. Et Daewoo Damas est maintenant collecté en Ouzbékistan. Mais toutes ces copies individuelles ont été calculées ou des fans ou une grande famille, qui avaient une équipe à quatre roues dans une équipe à quatre roues. C'est juste que le marché n'était pas encore prêt. Le public actuel est déjà prêt pour l'appétit et en grandes quantités d'absorber des véhicules à un blanc, qui occupent un peu moins que le lieu de la classe de golf, mais sur le volume intérieur dépassant de grands universels. Et, heureusement, les concepteurs n'ont pas suivi la voie d'une simple réduction du minibus un et demi ou deux fois.
La plupart des entreprises ont déjà été incluses dans la gamme de production à micro-ondes, développée sur des plates-formes de l'une des usines de production ou simplement en préparation pour se lever sur le convoyeur. Ceux qui n'ont pas été orientés à temps, des coudes mordues, rattrapent.
Nous avons décidé de prendre trois voitures similaires à l'épreuve. Ainsi, rencontrez: Renault Megane Scenic Le représentant de la famille la plus vaste constituée d'une berline, de hayon de trois et de cinq portes, d'un wagon, d'un coupé et même d'un cabriolet. Comment souhère la machine de publicité obsessionnelle pour cette vie. Eh bien ... chèque.
Presque coïncident avec des dimensions scéniques, une nouvelle qui vient de commencer à vendre Mitsubishi Star Star, Mikrovan avec un préfixe cosmique sur une plate-forme raccourcie de Carisma et encore moins que le Lanser.
La troisième activité vaut une petite maison de manoir. C'est la célèbre Mercedes-Benz A-Klasse, que le fabricant s'est révélée d'abord en tant qu'entreprise qui produit non seulement des berlines solides de roue arrière à l'arrière et dont le Premier ministre a été plusieurs fois à raisons bien connues. Pour le sous-marin, je me souviens au stade des finitions et des tests, la classe A était en public deux fois sur les oreilles, c'est-à-dire qu'ils se sont retournés lorsque la double réarrangement du test de numérotation (imiter une apparence inattendue sur la trajectoire. du mouvement de l'obstacle, par exemple, elk).
Daimler-Benz a posé beaucoup d'efforts pour augmenter la stabilité de ce petit marché automobile. Et il ne correspond pas à la fin de notre entreprise, d'une part, car en bref de la moitié du mètre, et deuxièmement, cette voiture n'a été créée pas sur un commun avec autre chose, mais sur elle-même personnelle personnelle. Mais, compte tenu des indicateurs de fermeture en poids et en puissance, risque de les comparer ensemble.
À première vue
Nous livrons des voitures d'affilée et regardons de loin. Les trois au détriment de la croissance semblent être un peu plus que ce qu'ils sont vraiment. Mitsubishi a un volume d'un et demi (c'est-à-dire que la capuche agit légèrement) et des unités simples finies pittoresques et a-dispersées. Tout le monde a cinq portes, arrière.
Merca, comme il se doit, une grille étoile caractéristique et une optique familiale à bascule. Le profil est extrêmement dynamique, bien que fragmenté visuellement sur cinq verres de chaque côté et que la ligne de taille zéro est pliée le long de la porte arrière et le rack sur le toit. La voiture ressemble à une pelette petite, agitée et ludique, qui saute à côté de vous, mais ne se donne pas à caresser. Les brosses d'essuie-glace fonctionnent sur un vieux schéma oublié non parallèlement, mais les uns envers les autres, Brésence. Très faible, du moins, atterrissant de manière externe sur la route (voici le désir de durabilité!) Et de pneus de large profil.
Le Français hérite des traits génériques et de la famille dans une moindre mesure. Supprimez l'emblème et ne désignez pas Renault. Scenic comme si le toit classique en vrac megane gonflé visuellement, surtout au milieu de la cabine. Mouszis de pionnier sain avec narines prédatrices et balançoires frontales françaises. Énorme zone de vitrage. Donc, je veux ouvrir rapidement toutes les portes et y aller une entreprise amusante, aller sur des brochettes, ou s'asseoir sur le canapé arrière trois ou quatre enfants d'une grande famille amicale.
Japonais, au sens de l'extérieur, a l'air plus simple. Surtout de l'arrière. Plus carré, comparé à une classe A arrondie et de Megane, sur de petites roues. Mais ne pensez pas que la voiture est laide ou miscelle. Ses formes non obstruées sont concises et réfléchies. Feux arrière à micro-ondes dans des grilles de toit et des phares de capuchon transparent à la mode.
Plus en détail
Mais cela vaut la peine d'escalader dans les voitures, car vous comprenez que l'apparition de cette classe n'est pas la chose la plus importante.
La première chose est frappante, à la fois à Mitsubishi et à Renault, c'est un espace, un espace dans tout. Au-dessus de la tête est pleine d'endroit. De la chaise du conducteur à la Lobovik, vous n'atteindrez pas votre main et le coude sur l'accoudoir ne repose pas au passager. Les honneurs, bien sûr, pas visibles et garer un pare-chocs avant de bus se termine presque immédiatement derrière le bord inférieur du verre. Le bus et le volant sont très sains, il est incliné à partir du plan vertical et est d'abord un peu inhabituel.
À première vue, le salon pittoresque semble plus pauvre, mais il est plus pratique de s'asseoir devant Spase Star. Il est également bon ici un affichage avec une sortie de données de la radio et de l'installation climatique.
Renault Pools Passagers avec l'ensemble le plus complet de cupcakers, de boîtes et de tables. Ici aussi, la plupart des options de transformation des sièges inverse. De plus, les Mitsubishi et les sièges sont pliés en deux parties et sur la Megane pour trois. Il est intéressant de noter que les ceintures de sécurité pour tous les passagers à l'arrière à trois points au plafond sont attachées à trois bobines avec deux boucles de réservoir, sautent à travers un loquet et réapparaissent une autre. Inhabituel! Les sièges arrière partout ont un réglage longitudinal, permettant de varier entre un ajustement confortable avec des jambes allongées et une position serrée, presque debout (dans le cas où le volume total du tronc est utilisé). Naturellement, basé sur la longueur de la voiture, et l'obstacle est surtout sur scène, un peu plus petit de l'étoile de l'espace et un peu de Mercedes, dans laquelle il est complètement fermé. Surtout mal à l'aise dans la classe A de sortir et de vous asseoir, vous ferez certainement les arcs et les manteaux à roues.
La classe A est généralement différente dans tout (des autres). Malgré l'absence d'inserts en bois traditionnels, vous savez ce que vous allez sur le merc. Tous les corps sont similaires aux frères âgés de Stuttgart: le même est un commutateur de soumission, familier à de nombreuses générations de voitures, les mêmes trois poignées de chauffage et de ventilation rondes. Le volant est également situé dans la position habituelle. Plusieurs instruments frivoles nous avons écrit sur une conception gaie courante. Petit surpris l'absence d'heures non seulement sur le bouclier, mais même le capteur de température et à ébullition soudainement?
L'emplacement derrière la roue dans la classe A et la vérité est bon sous le plafond. Très loin assis loin. Explication de ce dernier plancher sandwich qui prend sur toute l'énergie en cas d'impact. Complétez le haut niveau de sécurité passive quatre (!) Eyrbega. Sur une telle classe et côté dans la norme qui signifie la société!
Des miroirs extérieurs légèrement contrariés en raison de la silhouette du corps d'origine, ils sont quelque peu en retard que ce n'est accepté, et vous devez changer de tête sensiblement pour jeter un coup d'œil sur ce qui se passe derrière votre dos.
Le tronc, qui est naturel, sont géniaux, autant que possible, et le principal profond. Au cours de la classe A, sans moins, mais n'aimais pas l'autre: ouvrir la boîte à bagages, vous avez besoin de deux mains sur le bouton et l'autre tire la poignée. Sur Mitsubishi et Renault, cette opération est plus simple: retiré la porte sur le plan arrière de la porte et s'ouvrira, plus précis, augmentera.
Balade?
Louer! Nous ne nous cacherons pas, nous n'avons pas compté sur des impressions spéciales du trajet. Qu'est-ce que vous prenez de la chambre de famille? Si seulement je suis allé, je n'ai pas cassé. Par conséquent, nous avons délibérément pris la machine à l'essai avec les moteurs les plus faibles: Mitsubishi 1,3 L, Mercedes 1,4 L et Renault avec un moteur de 1600 cm3 et 75-forts (et parfois 90 HP).
Space Star a commencé si vigoureusement et il est facile de douter que je ne suis peut-être pas glissé de 1300, et 1800 cubes? J'ouvre le capot, je regarde dans les documents. Non, tout est normal. Minuscule moteur. Oui, vraiment les Japonais sont parfaits. Comment attire-t-il! Dans la ville, je laisse les feux de circulation beaucoup plus confiants en difficulté et que dans le dos avec un sifflet, ils me dépassent et enlèvent la distance tonique BMW et Audi, offensée par l'écorce de mes miettes brillantes. Pour les conditions urbaines, probablement, cela n'a aucun sens à mettre dans de petites voitures puissantes, voraces voraces. Quelque part les années quatre-vingt accélèrent ne pas se serrer, et seulement pour une centaine de vitesses cesse de se produire comme s'il joue et plaisante. En d'autres termes, sur l'Autobahn, vous ne vous sentirez pas vous-même un héros, mais aussi dans la ville.
Une classe est également à Nostril. Mais vous vous sentez moins solide et confiant. Sur un homme dans une voiture aussi cool, regardez avec un sourire ironique. Peut-être que cet équipage est rapide pour les dames. En outre, il est le whisky de la Trinité entière. Merca peut même être garé même sur un certain nombre de voitures ont l'air très efficacement.
Megane a été légèrement contrariée par la dynamique et, en même temps, la suspension, qui s'est montrée une irrégularité bruyante et passant, et le son du moteur. Le plus capable et le plus minivanique de tous, c'était aussi les risques à leur tour. L'allemand après le traitement de la suspension est définitivement à la hauteur. Se trouve sur la route comme le mauvais. Notre sueur, malgré les peurs justifiées, suspendez-vous dans les airs lorsque le serpent passe, au moins une des roues n'était pas couronnée de succès.
La plus agréable surprise de Mitsubishi Space Star est étonnamment confortable à cheval sur les fosses, les rails de Koldobin et des tram. Toutes les inégalités restent endormies quelque part au fond. Au fait, le jeu japonais est enviable même les frontières élevées n'atteignent pas les seuils. L'exclusion est la SVE arrière, qui coule le réservoir transversalement situé du silencieux. Combien de fois le propriétaire est tombé dans le processus de congrès du trottoir et du stationnement, vous ne pouvez deviner que.
Nos tâches n'ont pas fonctionné pour étudier le comportement des machines sur l'autoroute et l'autobahn, et encore plus sur les transports, mais nous avons bien compris pour cette semaine que les micro-ondes sont une conception optimale pour la conduite dans la ville. Et maintenant, ils sont prêts à recommander à tous une petite voiture de classe, compacte vers l'extérieur, mais si spacieuse à l'intérieur.
Vladimir Smirnov Photo A. Nozdrin
 
 
 

Une source: Voitures