Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 depuis 2012 à hayon

"Mercedes" a dit: "A"

Les petits et les Mercedes sont des concepts incompatibles. À la mention du mot, Mercedes le cerveau de toute créature pensée ne donne que deux associations: une étoile à trois faisceaux et une grande voiture masculine forte. Mais il semble que les temps changent désespérément. Comme l'a déjà écrit le pilote automatique, cette année, un événement historique s'est produit dans la patrie des six centième: la première Mercedes de la Classe A est sortie de l'utérus du pilier de l'industrie automobile. Et il a fait ses débuts sur le salon à Genève. Cela a fait la même impression sur la société que si BMW a soudainement commencé la libération de fauteuils roulants.
Les fans et les fans de la star étaient beaucoup perplexes. Après avoir mis de côté la bière de côté et le gratter à l'arrière de la tête, ils ont demandé: qu'est-il arrivé à Mercedes? ... Et vraiment, il y avait quelque chose à surprendre: Le nouveau Cub de Mercedes était non seulement petit, mais aussi un front -Ré motorisé.
Ayant voyagé le long des routes de la Belgique à Mercedes, le correspondant du pilote automatique a essayé de comprendre ce qui s'est passé.
La première et la plus puissante impression est une voiture très belle et même élégante. Extérieurement, il ressemble à une petite jolie Bugshachka, complètement contrairement à ses frères Zhuk plus âgés sérieux. La race est légèrement devinée uniquement sous la forme d'une capuche et d'un gril de radiateur. Et ici un indice, pas si arrogant et avec défi (regardez, je suis une Mercedes!), Comme sur les modèles précédents.
Créant leur idée originale, les concepteurs de la Mercedes ne pensaient pas vraiment aux stéréotypes de l'industrie automobile. C'était plus important que autre chose. Les stratèges de la préoccupation ont été calculés au début des années 90: le temps de vente des grandes voitures coûteux approchera de la fin, en ligne - la classe moyenne des voitures à un prix raisonnable.
C'est lui qui, en raison de sa masse et de l'accessibilité, et en aucun cas des ventes uniques d'une voiture exclusive, apportera des revenus aux fabricants. Un certain portrait d'une telle voiture a même été compilé: de 3,5 à 4,2 mètres de long et coût de DM25000 à DM45000. Et au milieu des années 90, la préoccupation Mercedes est allée au peuple, ayant planifié sa classe A.
Naturellement, des Allemands méticuleux, avant de réduire la marque avant la production de produits, qui était auparavant appelé asiatique, calculé soigneusement le potentiel du marché. Il s'est avéré qu'au moins 350 000 acheteurs potentiels de la nouvelle voiture seraient tapés de quelque manière que ce soit en Allemagne. Et l'argument est simple ici: que ce soit petit, mais toujours Mercedes! Il n'y avait aucun doute: nous descendons.
À l'extérieur, une classe à hayon. Son unité d'alimentation est en partie en dessous du niveau du sol, vous vous asseyez donc assez haut, comme en mini-fourgonnette. Le salon de Bukka n'est pas moins que dans une Classe C Mercedes. Si vous le souhaitez, vous pouvez facilement retirer les sièges arrière: dans ce cas, le volume du coffre augmente à 1800 litres. Et puis dans un bébé, vous pouvez transporter, par exemple, un réfrigérateur. La trappe dans la voiture est tout simplement énorme - vous pouvez facilement rester en pleine hauteur, même à l'arrière de la cabine.
Peut-être que cela n'a aucun sens de répertorier toutes les options que la classe A est fournie: ici, vous pouvez trouver tout ce qui est censé être une voiture moderne, et même Mercedes - encore plus. Notez que des airbags latéraux ici sont fournis en configuration standard. Les développeurs de Bukashka-Mercedes sont arrivés à la question de la sécurité des passagers avec une entreprise approfondie. Par exemple, avec une collision frontale, le moteur laisse sous les pieds des passagers et le salon reste indemne.
La Classe A est équipée de moteurs à essence 1,4 et 1,6 litres et de turbodiesels 1,6 et 1,7 litre. Boîtes de vitesses - Mécanique et automatique. Pour les essais routiers, nous avons choisi la machine A-160 avec un moteur à essence de 1,6 et une boîte mécanique.
Il est merveilleux de se déplacer dans la ville en Classe A: un merveilleux aperçu, un atterrissage élevé et de petites dimensions vous permettent de manœuvrer facilement dans le flux des machines. Parfois, cependant, il n'était pas possible de faire tout le monde à partir du feu de circulation - après tout, 1,6, c'est 1,6. Mais il n'y a aucun problème avec le stationnement: sans mal de tête, vous vous pressez même dans de petits trous. La suspension s'est avérée suffisamment douce: vous pouvez conduire un pavage sans trop d'inconfort. Se balançant le long de Bruxelles, nous sommes arrivés à la conclusion que pour la classe A de la ville est tout à fait approprié. Des freins exceptionnels ont également été notés: à une vitesse allant jusqu'à 40 kilomètres par heure, même avec un effort relativement léger sur la pédale, la voiture s'arrête presque instantanément.
En conduisant sur un insecte rouge vif, nous sommes devenus l'objet d'une curiosité saine de la population locale. Les Belges n'ont pas encore réussi à s'habituer à la forme inhabituelle de la nouvelle Mercedes et, en voyant notre petite voiture, se sont réjouies comme des enfants. Les conducteurs de voitures qui passent ont littéralement tourné la tête et secoué la tête avec approbation. Cela valait la peine de s'arrêter, quelques passants intéressés - à travers notre Mercedes. Nous, avec une connaissance de l'affaire, nous avons expliqué aux Flamings non initiés que les Russes testent ici les produits de la Mercedes. Les Belges ont écouté respectueusement.
Après avoir parlé avec la population autochtone, nous avons décidé de partir pour une voiture de près de 100 kilomètres Bruxelles-Smayur. Soit dit en passant, il est interdit de monter en Belgique plus rapidement que 120 kilomètres par heure. Que les Belges nous pardonnent, mais nous n'avons pas pu résister et noyés immédiatement le gaz au sol, par habitude russe, clignotant les routes vides avec la lumière éloignée des phares (donc, juste au cas où). L'accélération semblait un peu lente. Cependant, une sorte de maîtresse européenne respectable, sur laquelle la classe A est conçue, n'a pas à commencer du tout pour que le corps ressente la rigidité du dos.
Le moteur a dit de lui-même qu'il était en place, quelque part à la marque de 4 mille révolutions. Ayant accéléré à 165 kilomètres par heure et continuant de faire pression sur la pédale de gaz, nous avons été surpris de constater que la voiture ne voulait pas aller plus vite. Et 175 - le dernier enregistrement - nous avons réglé, roulant sur une descente en douceur. Probablement, nous n'avons pas atteint les passeports 182 km / h en raison du moteur non-Roll. Mais il était heureux que même à une vitesse maximale et tenant sur la route avec confiance. En principe, il n'y a pas de différence - que 60, que 160. Seul le paysage à l'extérieur de la fenêtre est remplacé un peu plus rapidement.
En changeant la voiture en A-140, nous avons décidé de rouler le long d'une route sinueuse. La nouvelle Mercedes comprend bien - toujours un modèle de traction avant. Une fois, cependant, ils s'intègrent à peine: la vitesse était de 80 kilomètres. La voiture avait un rouleau désagréable, et nous avons décidé de ne plus tenter le destin. En général, le moteur 1.4 ne rend pas la voiture de manière très agressive: parfois, vous vous demandez si cela vaut la peine de dépasser si un virage apparaissait.
Selon le pilote automatique, des représentants de la Daimler-Benz Company, une Mercedes Classe A apparaîtra chez les concessionnaires russes en octobre de cette année. En Europe, la voiture coûtera environ DM30000. Ayant évalué les avantages du nouveau modèle sur l'expérience personnelle, on peut supposer que sur le marché russe, Mercedes sera dans une certaine demande. Cette voiture de ville idéale est la mieux adaptée en tant que deuxième voiture familiale et, comme elle nous semble, les représentants du sexe le plus faible l'aimera particulièrement. Et, enfin, de nombreux Russes riches le préféreront à d'autres petites feuilles uniquement parce que l'étoile habituelle de trois couches affiche son capot.
Modèle / modification Mercedes-Benz A-160
Fabricant Daimler-Benz AG, Allemagne
CORPS
Type de hayon
Nombre de portes / lieux 5/5
MOTEUR
Type d'essence, avec injection multi-points
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1598
Numéro / emplacement des cylindres 4 / dans une rangée
Diamètre du cylindre / trait de piston (mm) 80 / 79.5
Le degré de compression est de 11,0
Puissance (kw / l. P.) 75/102
Moment (NM à RPM) 150/4000
Numéro de soupape / cylindre 2
TRANSMISSION
Traction avant
Boîte de vitesses Cinq - Mécanique
SUSPENSION
Front indépendant, comme McPhereson
Le multi-link indépendant arrière
PILOTAGE
Type d'équipement de type, avec direction assistée hydraulique
Freins
Disque avant ventilé
Le tambour arrière
Équipement standard ABS
roues
Taille de boisson 5.5J / 15
Taille du pneu 175/65 R15
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3575/1719/1598
Base de roues (mm) 2423
La piste avant / piste de l'arrière (mm) 1502/1440
Rayon de virage (m) 10.30
Masse sèche (kg) 1020
Le volume du réservoir de carburant (L) 50
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 182
Accélération à 100 km / h (sec) 9.6
Quoi d'autre
Mercedes avec sa classe A a envahi le secteur du marché, où règnent les fabricants de production de masse. Comme Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Il est trop tôt pour dire à quel point un morceau de tarte sera en mesure de déchirer Mercedes, car le coût du nouveau modèle dépasse considérablement le niveau de prix qui a prévalu en Europe. D'un autre côté, le niveau technique de la classe A est un étouffement supérieur à celui des concurrents.
Cependant, récemment, il y a eu une tendance à l'augmenter. Ainsi, Audi A 3 est devenu l'une des premières petites voitures à offrir aux propriétaires un niveau de confort assez élevé. Il est à noter que ces bébés installent des moteurs très puissants - dans notre cas, tout le monde a du pouvoir pour 100 chevaux.
L'exemple opposé de Mercedes et Audi est Citroen Saxso et Volkswagen Polo. Ils attirent un acheteur de masse principalement à leurs frais.
Jusqu'à présent, les voitures de cette classe ont été, en règle générale, deuxième ou troisième de la famille. Aujourd'hui en Europe, la tendance au fait que ces machines seront les premières et les seules se manifesteront plus clairement en Europe. Ceci est déterminé, tout d'abord, l'étanchéité des villes européennes. Se tournant vers une petite voiture, les acheteurs gâtés veulent voir le niveau de confort habituel. Il s'agit de telles demandes que la Mercedes Classe A est conçue pour répondre.
 
Stepan Rybakov (photo de l'auteur)

 

La source: "Pilote automatique"