Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Pas seulement se détendre et super - détendez-vous! Vue d'ensemble Mazda MPV.

Spécifications Modèles MPV 23C FF:
Longueur 4860 mm x largeur 1850 mm x 1685 mm Hauteur.
Empattement: 2950 mm.
Poids de la machine: 1720 kg.
Entraînement: traction avant
Moteur: arrangement en ligne de 2,3 litres, 4 cylindres de cylindres et deux arbres à cames, capacité développée de 163 ch À 5500 TV / min., le plus grand couple est de 21,4 kg / m à 4000 tr / min. / min.
Transmission: transmission automatique à 4 vitesses
Le prix de la voiture: 2 millions 470 mille yens ..
 
 
Il est temps d'arrêter de compter la voiture de minivan, conduisant un ennui solide!
Remarque: la troisième génération de la voiture Mazda MPV, qui sera discutée plus loin, a fait ses débuts presque simultanément avec le nouveau modèle Toyota Estima. Plus spécifiquement ne devrait pas parler non seulement en même temps, et presque immédiatement après, Toyota a montré au monde un gagnant du Minivan. Pensez maintenant à ce que c'est que de présenter au public son nouveau minivan lorsque votre adversaire (dans ce cas, la société Toyota) a pris l'initiative et la position de leadership? Auteurs du projet MPV comme une prémonition qu'ils seraient préparés à un tel destin et essayé de toutes les manières de ne pas laisser leur voiture comparée à un très réussi, quelle est là pour cacher le développement de Toyota. Qu'il s'agisse d'appréhender, qu'ils n'étaient que chanceux, mais la voiture développée par eux, bien que techniquement se réfère toujours à la classe de mini-fourgonnettes, le contenu s'est avéré très différent de l'estimation du modèle.
En fait, comment était le développement de la gamme de modèles estimée? Sans dévier une étape de la destination qu'il a été prescrite dès le début, être une véritable mini-fourgonnette. Regardez, le concept de la machine à œufs, car il restait à déterminer jusqu'à l'estimation actuelle et de troisième génération. Bien sûr, le salon devenait de plus en plus spacieux, la voiture est devenue de plus en plus confortable, mais le modèle estime d'estime n'a pas changé d'essence. Et que peut-on dire à propos de Mazda MPV Minivan? Les débuts de la machine de première génération ont eu lieu en 1990. On se souvient ensuite, elle se distingue de lui-même des modèles similaires d'une image américanisée prononcée, non? Depuis lors, il est allé: l'essentiel est d'être quelqu'un d'autre! En d'autres termes, un caractère purement individuel, un moyen de développement purement individuel, est ce qui distingue la plage de modèles MPV.
C'est un raisonnement général, et si précisément: Quoi de neuf et inhabituel a reçu la voiture MPV de la présente génération? - Donc, vous pouvez formuler une question qui se posera certainement dans la tête du lecteur qui lisait les considérations ci-dessus. Je réponds: l'essentiel est qu'il a commencé à se déplacer du tout comme inhérent à sa classe Minivan! Je vais expliquer ce que je veux dire. Imaginez-vous sur le site des auteurs et des développeurs de cette gamme de modèles. Dans le MPV de la deuxième génération, tout a été fait, comme il se doit, et le salon se distingue par un grand volume utile et les sièges avaient un arrangement inhabituellement diversifié. Où passer à autre chose à distinguer entre vos concurrents? Il ne reste qu'une chose: essayez de le faire pour que le minivan se débarrasse, enfin, de son offensive, en général, la gloire presque la plus termante en termes de conduite d'un type de voiture. Et les designers de Mazda acceptent une décision audacieuse de montrer sur l'exemple de leur mini-fourgonnette que cette malédiction doit être retirée et oubliée pour toujours!
Afin de réaliser l'objectif, une série de mesures constructives devrait être prise. La tâche principale a été formulée comme suit: localiser le centre de gravité de la voiture aussi bas que possible. À la suite d'une telle recalcul, une nouvelle voiture même aux rotations les plus cool ne montre pas une tendance notable au rouleau et continue presque exactement. Et cela signifie que le conducteur assis derrière la roue découle des sentiments complètement différents, et ils bougent des émotions complètement différentes qu'auparavant.
  
Pas seulement se détendre et super - détendez-vous!
Le dispositif de cabine n'est pas non changé inchangé. En particulier, étant donné que l'empattement de la machine a augmenté, il a permis d'étirer l'intérieur, plus précisément sa partie utile pendant jusqu'à 110 mm. Cela a à son tour été reflété au degré de liberté de passagers qui occupent des endroits dans la deuxième rangée. À savoir, les rails de guidage, le long de laquelle les fauteuils se déplacent et descendent vraiment les rails d'un type allongé (diapositive longue), car la plage de mouvement des sièges a commencé à être de 330 mm. Et maintenant, bien sûr, les passagers sont fournis avec plus de possibilités de créativité et avec le maximum d'avantages pour utiliser un espace utile formé autour des sièges des deuxième et troisième rangées. Comme dans l'ancien modèle, la chaise gauche et droite de la deuxième rangée est indépendante les unes des autres. Ainsi, si nécessaire, ils peuvent être déplacés ensemble, puis le siège arrière est transformé en canapé.
Mais ce qui distingue vraiment le salon d'un nouvel échantillon de son prédécesseur - c'est la soi-disant chaise super-relaxante, qui est placée dans la deuxième rangée. Il est équipé de deux accoudoirs rétractables, vous pouvez étendre le repose-pieds en bas et même l'ajuster en hauteur. Puis rejeter le dos, et tout le monde, me détendez-vous sur la santé! Mais ce n'est pas tout, et ce n'est pas tout ce qui est vraiment le point culminant du nouveau salon MPV. Ce n'est pas pour rien que cette chaise soit appelée non seulement une assise relaxante (assise relaxante), mais dans une excellente détente (super détente). Donc, de la situation lorsque le dos est rejeté, le support sous les jambes, etc., vous pouvez passer à autre chose et changer la pente de la place même de sorte que l'arrière de la séance s'est noyée encore plus dans la chaise. Après cela, des dispositifs de contraintes de la tête à deux sections sont présentés et la tête s'avère être une position prise en charge avec trois points de support.
L'effet d'un tel arrangement des sièges est vraiment génial! Juge pour vous-même: l'angle de l'inclinaison du dos peut être changé. L'angle sous lequel le siège lui-même est également réglé, vous pouvez donc organiser ces composants de la chaise que vous le souhaitez. Je vous assure (je l'ai essayé) que si vous utilisez toutes les fonctions de cette chaise et que vous prenez la pose de la superfonie, vous pouvez vous détendre tellement que cela ne veut plus augmenter. Et pourtant, comme on l'a déjà noté, les séchoirs de la deuxième rangée peuvent facilement se transformer en un canapé si elles les déplacent ensemble. Et puis c'est une super-relaxation peut être obtenu pour un couple, côte à côte. Oui, un autre lecteur de DVD à la main est un excellent moyen de se détendre!
Néanmoins, si je me demandais où les meilleurs endroits du salon MPV, je ne trouverais probablement pas quoi répondre. Bien sûr, extrêmement séduisant, étant dans la cabine, se déroulera dans la chaise Super Relax décrite ci-dessus. Mais le fait est que le siège du conducteur, quand derrière lui, de telles chaises confortables, n'attire pas moins. Ce que je veux dire? Imaginez une minute que vous venez à marcher avec votre famille. Famille, comme d'habitude, arrière, vous conduisez. Les membres de la famille se détendent et calme, séjournant dans une demi-heure. Personne d'autre suit la route, ne mèche pas avec ses conseils et ne vous empêche pas de tourner le volant de son plaisir. Et des plaisirs, en fait, vous pouvez avoir beaucoup, si vous êtes assis dans une mini-fourgonnette avec un centre de gravité bas. C'est là que le danger est répertorié. Si tout cela se produit dans le minivan habituel, il ne vaut donc que pour vous, en tant que conducteur, de permettre une netteté excessive à son tour, comme tout cela, quelqu'un de rester assis à la tête, et que vous regardez, vole toujours avec la tête retenue. Et ça va commencer: comment conduisez-vous, comment osez-vous, oui, où volez-vous, etc. etc. Que ce soit lorsque vous conduisez une nouvelle MPV Minivan! Les têtes de passagers tiennent de manière fiable, et même si même l'arrière de la voiture mènera à la partie, personne ne comprendra vraiment ce qui s'est passé. Et tout le monde sera satisfait.
 
La qualité de course de Mazda à la voiture dans le sang.
Ainsi, en termes de qualités à grande vitesse, une nouvelle voiture Mazda MPV peut être appelée le minivan, créée dans l'image et la similitude de la voiture de sport. Cette définition, qui a inventé les auteurs du projet eux-mêmes, était connue pour moi, ce qui était encore plus chauffé mon intérêt pour l'arrivée du test à venir. Et donc je conduis. Immédiatement, je veux noter que sur les coins du corps de la voiture pratiquement ne colle pas. Eh bien, si la machine semble stable, alors vous pouvez expérimenter! Et ici, je suis radicalement en rotation, j'appuie sur la pédale de frein pour voir ce qui va se passer. En règle générale, lors de la réception d'une telle réception, la charge sur l'essieu avant augmente, l'équilibrage est cassé et la machine est de toutes les manières à culminer. Ici, tout s'est passé autrement: toutes les 4 roues ont ralenti la vitesse de rotation en même temps, donc la voiture, comme si rien n'était arrivé, continuait de suivre le même parcours.
Comme vous le savez, la longueur de la nouvelle machine Mazda MPV n'atteint pas le virage de 5 mètres de seulement 13 cm. Cependant, malgré une telle longueur, le corps continue de se déplacer comme monolithe. Qu'est-ce que c'est dû? Bien entendu, des mesures supplémentaires visant à augmenter la rigidité de la structure entière et, surtout, à tourner directement au fond du cadre avec une croix à proximité. Si en un mot, la cause de la maniabilité accrue a été une rigidité accrue.
Il est nécessaire de remplacer que le corps de Toyota estime à cet égard est conçu très avec succès, et je, lorsque j'ai essayé de contrôler cette machine, n'a jamais eu d'anxiété sur la déformation accrue. Mais toujours, la voiture Mazda MPV mérite une évaluation plus élevée. La différence entre les qualités à grande vitesse, je définirais comme ça. Conduire une estimation de miniban avec des circonstances bien connues: il est nécessaire, qui aurait pensé que le minivan pouvait courir !. Et lorsque vous conduisez la voiture MPV, alors exactement aux mêmes moments que vous ne vous souvenez même pas que vous êtes assis dans une mini-fourgonnette (si quelqu'un semble exagéré, veuillez excuser!). Besoin ou pas de minivan il possédait de telles données à grande vitesse, tout le monde a sa propre opinion à ce sujet. Mais on est sans aucun doute: une tendance générale dans le développement de machines de ce type est une augmentation de la traction et des caractéristiques à grande vitesse. Il suffit de rappeler un exemple de la gamme de modèles Honda Odyssey. Après tout, cela est dû au fait que pour toutes les 10 années d'existence de ce type de machines, tous les fabricants sont constamment en compétition les uns avec les autres, la mini-fourgonnette japonaise a pu atteindre un niveau aussi élevé.
Et quoi d'autre, outre la vitesse?
En raison du manque de temps, je ne pouvais pas essayer dans le cas le plus intéressant en termes de châssis avec un moteur turbo de 2,3 litres. Mais sur une voiture avec un moteur simple, le volume de travail qui s'élevait également à 2,3 litres, j'étais assez jolie à la fois dans la ville et la route. Au fait, on suppose que cette version de la voiture sera la meilleure vente. Avant de passer au volant et que je me suis déplacé de l'endroit, je n'ai pas laissé de doutes sur la faisabilité de la combinaison de ce moteur avec une transmission automatique à 4 vitesses assez limitée. Après tout, nous ne parlons pas, mais le poids de la voiture n'est pas petit. Mais mes peurs se sont avérées complètement en vain, l'unité de puissance avec une transmission accélère la voiture avec une tension no ou notable. Lors de la transmission réduite à la transmission, la différence de couple était presque altérée, presque sans jerk a été commutée et à une vitesse accrue.
Je dois dire qu'un photographe travaillant avec moi est très familier avec l'ancien échantillon de la voiture MPV. Donc, si vous croyez que cela dit, la nouvelle voiture dépasse considérablement l'ancien au niveau du bruit pénétrant dans le salon. Après ce commentaire, j'ai commencé à écouter attentivement les sons qui sonnent. Donc, le bruit qui se produit à cause du contact des pneus avec la surface de la route, effectivement, presque jamais écouté, et donc dans la cabine est assez calme. Bien sûr, tout cela est relatif, car le bruit du moteur d'exploitation ne va toujours nulle part, mais le fait est que ce bruit ne fonctionne pas sur les nerfs.
Plus tôt, j'ai déjà noté que les mini-fourgonnettes japonaises améliorent constamment leurs caractéristiques de vitesse, ce qui est vrai. Mais ce qui est toujours frappant ceux qui sont plus ou moins étroitement étroitement les tendances du développement de machines de ce type, c'est donc l'amélioration de l'acoustique de la cabine, de sorte que la musique joue de la part de cela. Parfois, vous ne comprendrez même pas pourquoi une telle musique est telle muscle, mais qu'est-ce que c'est. Dans le même temps, les créateurs de la nouvelle version de la Mazda MPV ne risquent pas l'équipement du salon avec des appareils musicaux, sur la base du principe de l'autre et que l'essentiel ne nuit pas. Pour cette raison même, tout l'instrument de musique, possible dans la cabine d'un nouvel échantillon, a été retiré de manière prudente au-delà de l'ensemble standard et traduit dans la décharge des options. Cependant, la liste des options musicales est impressionnante. Juge pour vous-même: vous ne pouvez que nous limiter à nous-mêmes au système radio le plus simple + lecteur CD, mais il est possible de compliquer et d'installer le périphérique vous permet de changer de CDS automatiquement (CD-Changer). De plus, il est proposé d'installer un lecteur mini-disque et, enfin, le système de navigation du disque dur intégré qui prend en charge le format G-Book. Et enfin, il existe un système acoustique de 5,1 canaux standard Bose. Comme vous pouvez le constater, le choix est vraiment large.
Ne traîne pas derrière l'équipement de musique et d'éclairage. Qu'est-ce qui peut être mis en surbrillance ici? Tout d'abord, il s'agit d'un pointeur d'instrument sombre de type 3D, puis de la présence de lampes spéciales sur la rangée avant, illuminant les pattes du pilote et du passager avant et de l'espace sous eux. Dans le noir, cela donne au processus de conduite un charme spécial. Au moins, on croit que ce type de jeu avec la lumière provoque à nouveau le conducteur de ressentir la signification de sa présence dans la cabine de la voiture.
En conclusion, je tiens à souligner une fois de plus que la principale caractéristique de la nouvelle machine Mazda MPV est, bien sûr, les caractéristiques de fonctionnement qui ont beaucoup de plaisir à ceux qui préfèrent le type sportif de conduite. Mais seulement cela, bien sûr, le Minivan ne peut et ne devrait pas être limité. En fin de compte, une personne choisit une voiture de type mini-fourchette pour voler le long d'une route sinueuse avec un sifflet, profiter de la façon dont il se trouve! Et à cet égard, la nouvelle machine MPV semble en ordre: même si vous ne volez pas et que vous n'allez pas voler, vous savez toujours exactement et ressentez la voiture.
 
 
 
 

Une source: Carview.co.jp.