Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Comparaison des Minivans de Toyota Estima, Honda Odyssey, Mazda MPV

Qui sont-ils, possibles concurrents automobiles TOYOTA ESTA?
Un pas en avant dans la bonne direction, il est probable que vous puissiez considérer l'apparence de la troisième génération au marché automobile Toyota Estima. Si vous calculez, il s'avère que le dernier modèle de cette famille est apparu sur la lumière après un peu plus de 15 ans après les débuts de la première voiture sous le nom. Pour toute personne compétente, il ne s'agit que d'une nouvelle voiture, il ne sera pas difficile de comprendre que, devant lui, tout est également estime, bien qu'un nouvel échantillon. Mais en fait, sous cet habituel, en général, l'apparence cache un corps de transport nouvellement calculé et une unité de force entièrement mise à jour. Il est intéressant de noter que nous comparons cette voiture avec d'autres minibaïnes populaires d'une classe similaire.
Donc, d'abord quelques mots sur la voiture Toyota Estima, qui est équipé d'un moteur de 3,5 litres, dont le prix fluctue de 3 millions de 213 mille à 3 millions de 885 mille yens.
Élevé et perçu complètement mis à jour.
Dès le jour même, lorsque la première voiture de Toyota estima est apparue sur le marché, la voiture que les spécialistes ont appelé non autrement, aussi prometteuse ou suggestive, passaient plus de 15 ans. Il était vraiment préparé par le sort heureux de la vie longue. Il suffit de dire que dans 10 ans, sa production est allé, environ 1 million de 100 000 voitures ont été libérées. Ensuite, il est temps de changer de génération. C'est arrivé si quelqu'un se souvient en 2000. Après cela, pendant 6 ans, une voiture de deux générations a été produite, elle a été produite au total environ 600 000 unités. Et il convient de reconnaître que lorsque ce modèle, ainsi que la Honda Odyssey Car, attribuez un rôle décisif dans la formation d'un nouveau type de miniban sur le marché japonais, alors ce n'est pas une exagération.
Mais janvier 2006 est arrivé et une nouvelle estimation de troisième modèle apparue sur le marché. Malgré l'apparence accrue, elle est perçue comme une voiture proche de l'esprit du vieil échantillon. Ce fait est une preuve convaincante que les auteurs du projet estimé sont profondément convaincus: une telle configuration corporelle pouvant être hachée en tant que monoforme basée sur une ellipse et causée par cette apparition particulière de l'estima n'a pas encore épuisé leur potentiel de conquérir des acheteurs sympathies.
Donc, avec des formes externes, tout semble être clair. En ce qui concerne le contenu interne, il y a une mise à jour complète ici. Juge pour vous-même: la plate-forme et le moteur et la conception de la suspension, - tous ces composants ont été entièrement mis à jour. Inutile de dire que le nouveau développement est toujours des coûts supplémentaires. Et le fait que Toyota ait toujours décidé de continuer à investir dans ce projet, rend ce modèle encore plus attrayant pour les acheteurs.
Une caractéristique distinctive du nouvel échantillon de la voiture estime est que jamais avant cette voiture n'a été équipée d'un moteur avec un volume de travail aussi important. Il convient de noter que ce moteur de 3,5 litres avec six cylindres localisés en V-figuré a déjà été testé sur le Lexus GS et des machines de marque, ainsi que sur la voiture de la Couronne Toyota. Cependant, lors de la préparation de l'installation sur une mini-fourgonnette, il a été réécrit et raffiné, en particulier, en termes de système d'injection. En conséquence, la capacité de développement a augmenté à 280 chevaux.
Plus intéressant à noter est que ce moteur est combiné à une transmission automatique à 6 vitesses. Il est important, un cas clair, pas le fait même d'une combinaison d'un moteur puissant avec une machine à plusieurs étages. Le fait est que cette fois-ci, il a été décidé d'abandonner la boîte de la marque Aishine traditionnelle des voitures Toyota, et d'utiliser leur propre développement, sur laquelle, selon le représentant de la société, a été dépensée autant que 4 ans. Cette métamorphose n'a pas devenu le seul. Une autre caractéristique pour la première fois sur une voiture qui arrive sur le marché japonais intérieur, le système de freinage Bosh a été appliqué. Ceci, bien sûr, le travail du fabricant, de décider des agrégats à mettre sur votre voiture, mais le fait de changements dans la sélection des composants ne peut pas ne pas intriguer.
Et un point plus intéressant: comme une génération de voitures estimées change aux autres, de plus en plus de valeurs sont attachées à sa note sur le marché japonais intérieur. N'oubliez pas que le tout premier modèle a été personnalisé exclusivement sous les exigences de l'acheteur nord-américain, mais son descendant au troisième genou est principalement produite pour le Japon. Pourquoi est-ce principalement et non exclusivement, car certaines des voitures produites vont toujours à l'étranger vers les pays de la région asiatique.
Spécifications du modèle estime 3.5Aeras avec un corps de 7 places:
Longueur 4795 mm x largeur de 1800 mm x hauteur 1745 mm.
Base de roue: 2950 mm.
Poids de la machine: 1830 kg.
Conduire: sur les roues avant
Moteur: 3,5 litres, 6 cylindres avec cylindres en forme de V, puissance développée 280 HP À 6200 tr / min, le plus grand couple est de 35,1 kg / m à 4700 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 3 millions 423 mille yens.

Compéteur numéro 1 Honda Odyssey. Honda typique avec tous les avantages et minus.
Selon les caractéristiques externes, en particulier, à basse altitude, suffisante de manière à ce que la voiture ait sur le parking de passagers couvert, sur la porte arrière de la boucle, la voiture Honda Odyssey n'est pas perçue comme un concurrent direct de la voiture estime. Mais dans le même temps, les positions conquises par cette voiture sur le marché des mini-fourgonnettes ne permettent pas de la remettre des comptes. En effet, sa mise en page basée sur des principes complètement différents que Toyota Estima, met la voiture Odyssey dans une rangée avec des universités de passagers, qui ont une rangée supplémentaire de sièges dans la cabine. Oui, et sur d'autres signes, en particulier, par la largeur de l'examen, qui s'ouvre du siège du conducteur ou sur le travail de la suspension du volant, cette voiture ressemble à une berline plus qu'une mini-fourgonnette.
Le modèle Toyota Estima est déjà disponible dans sa troisième génération, mais prétend toujours conserver le titre d'élégant miniban. Quant à la machine Odyssey, puis après que ses créateurs ont estimé que les concurrents commencèrent à reproduire avec succès ses traits et surpeuplés, ainsi sur le marché, ils ont décidé de chercher un nouveau cheval. Ce skate est devenu la hauteur, plus précisément, les basses terres de son corps. Grâce à des travaux déterminés et cohérents sur une diminution du centre de gravité et une diminution de la hauteur totale de la machine, des auteurs et des développeurs du projet Odyssey il a été réalisé qu'en termes de charters parmi les voitures avec la 3ème rangée de sièges dans la cabine de leur encrégule, il semblait ne pas être égal. Il est arrivé au point que les passagers assis comme dans les 2e et la 3ème rangée surviennent les mêmes sensations lorsque la voiture, par exemple, suit la section de la route, remplissant des virages escarpés. Il est si inhabituel qu'ils commencent à se perdre dans les suppositions: alors qu'est-ce que ma minivan ou pas ?! Et voici comment cela compose plus de précision l'essence de la voiture moderne Honda Odyssey.
Ou prendre, par exemple, l'apparition du panneau avant de la cabine. Bien entendu, dans des endroits, il fait des péchés plus simplistes, mais s'applique à un tableau de bord élargi, sa conception est largement contraire à la représentation généralement acceptée de la façon dont cet élément de l'intérieur devrait ressembler à un minivane de voiture de famille typique. Le panneau de commande du système de navigation à bord, qui provoque initialement une attitude bidirectionnelle, il ne vaut la peine de commencer à l'utiliser, il s'avère si réfléchi que même aveuglément l'aider. Travaux de conception visuelle du système de navigation (Type Telematics), qui est fabriqué de manière à ce que Dieu vous interdit, n'a de nouveau pas distraire le conducteur de la route, n'est pas du tout saturé, comme dans le système G-livre alpha, Ce qui est équipé d'un salon Toyota Estimeta. Mais cela ne l'empêche pas d'être non moins intéressant.
Si vous êtes d'accord avec le point de vue de la voiture Toyota Estawa, qui, comme on dise, vise à la pomme, est un représentant lumineux du parc automobile produit par Toyota, puis la voiture Odyssey avec son apparence particulière est typique de Honda.
Caractéristiques techniques du modèle Honda Odyssey L:
Longueur 4765 mm x largeur 1800 mm x hauteur 1550 mm.
Base de roue: 2830 mm.
Poids de la machine: 1650 kg.
Conduire: sur les roues avant
Moteur: 2,4 litres, 4 cylindres avec agencement de cylindres en ligne, puissance développée 160 ch À 5500 tr / min, le plus grand couple est de 22,2 kg / m à 4500 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 2 millions 772 mille yens.

Concurrent numéro 2 Mazda MPV. L'excellent étudiant en retard qui manquait.
Lorsque vous développez cette voiture, quelqu'un a exprimé le slogan que les passagers qui se déroulent dans la troisième rangée doivent toujours être situés entre l'essieu avant et arrière. Et pour la réalisation de cette position, la base de roue de la nouvelle voiture a été décidée d'allonger 110 mm contre le modèle précédent, apportant ainsi cet indicateur à 2950 mm. Mais par une étrange coïncidence, il s'est avéré qu'après le remplacement complet de ses lignes de modèle et de la voiture Mazda MPV, et la voiture de Toyota Estima était égale à cet indicateur.
Dans le sort de ces deux voitures, il y a une autre coïncidence: les deux et l'autre ont commencé à être produites principalement pour la mise en œuvre au Japon, et non au marché de l'Amérique du Nord, comme c'était auparavant. Et si oui, alors le corps, sur l'idée des développeurs, s'il peut être relativement massif, il ne faut pas aller au-delà des limites des normes japonaises de la frontière. C'est ainsi que c'est arrivé que la longueur et la largeur de la voiture Mazda MPV ont commencé à atteindre 4860 mm respectivement (pour des catégories individuelles de 4870 mm) et la largeur est de 1850 mm. En d'autres termes, la largeur de la largeur et la longueur du modèle MPV ont légèrement contourné la voiture estime. Néanmoins, comme il n'est pas étrange, il est même perçu encore encore plus compact que la machine de marque Toyota. Et la raison de ce mensonge, il me semble que le plancher de la cabine s'est avéré légèrement abaissé, respectivement, la hauteur de la voiture dans son ensemble était également réduite. La réduction de la hauteur de la nouvelle machine de génération se déroule dans le modèle Toyota Estima (de 40 mm), mais il n'est toujours pas aussi perceptible que la hauteur de la hauteur dans la voiture MPV du nouvel échantillon (45 mm).
Si les designers de Mazda ne pouvaient pas trouver un moteur de 6 cylindres digne du véhicule MPV d'un nouvel échantillon, et le moteur américain, produit à la filiale, s'est avéré inapproprié en raison de son bruit et de son ramassage insuffisant. Mais le fait demeure: une partie des machines MPV a été décidée d'équiper les moteurs à 4 cylindres, turbocompresseur rééquipé. À cette fin, un moteur prêt à 2,3 litres prête a été pris, qui sont équipés de voitures Mazda Atenza et reconfigurées en tenant compte des caractéristiques du fonctionnement des machines de type Minivan. En particulier, son turbocompresseur (chargeur de Type Turbo) a été réorienté de manière à ce que le pic du couple s'est avéré être transféré vers la plage des révolutions, qui sont le plus souvent utilisés lors de la conduite à un taux moyen. À la suite d'une telle amélioration et d'apporter la puissance de moteur maximale à 245 HP, et également grâce à la sélection réussie d'une transmission automatique à 6 vitesses, la voiture a commencé à être caractérisée par une dynamique d'overclocking remarquable. Quoi qu'il en soit, ce n'est pas inférieur à un indicateur similaire du nouveau modèle Toyota Estawa, bien que déjà mentionné, ce dernier est équipé d'un moteur en forme de V à 6 cylindres. Vrai, ce n'est qu'un peu plus fort que nécessaire, cliquez sur la pédale d'accélérateur, comment le sentiment apparaît immédiatement que le turbocompresseur se transforme trop activement. Et cela pourrait causer un sentiment d'anxiété de ces conducteurs qui sont habitués à adhérer au régime d'économie de carburant difficile.
Il convient de noter que le modèle MPV avec un moteur simple développe également une crave décente et la suspension des roues contrôlées est conçue de manière à ce que l'équilibre entre manutention et confort soit à un niveau suffisamment élevé. En raison de cela, la voiture, bien que pas un turbo, démontre une qualité de fonctionnement décente. Bien que le projet de justice soit remplacé, ce qui est probablement dû à la qualité impolie des matériaux utilisés pour terminer la voiture, il semble pas aussi prétentieux que Toyota Estime ou Honda Odyssey. Eh bien, cela, laissez-le venir plus tard, et cela semble un peu plus modeste. De plus, il a des raisons de devenir un étudiant diligent.
Spécifications Mazda MPV 23C Sportif Forfait Modèle:
Longueur 4870 mm x largeur 1850 mm x hauteur 1685 mm.
Base de roue: 2950 mm.
Poids de la machine: 1730 kg.
Conduire: sur les roues avant
Moteur: 2,3 litres, 4 cylindres avec agencement de cylindres en ligne, puissance développée 163 HP À 6500 tr / min, le plus grand couple de 21,4 kg / m à 4000 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 2 millions 596 mille yen.
 
 

Une source: Webcg.net