Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006

Mazda avec un ventre

Une bonne voiture devrait être beaucoup apparemment, ils ont raisonné à Mazda et ont conçu un mini-VEM de nouvelle génération. Et, vous savez, cela a fonctionné! Il a été possible de créer un digne adversaire populaire sur notre marché Dodge Caravan. Certes, quelque chose restreint encore la propagation d'une grande Mazda.
 
L'histoire des mini-fourgonnettes japonaises est très intéressante. Au début, les concepteurs du pays du soleil levant ont essayé d'offrir ce segment du marché quelque chose (universaux avec un toit élevé et des portes swing ordinaires; telles étaient à la fois la navette / odyssée de Honda et, en fait, le MPV de Mazda), mais plus tard Ils ont trouvé un chemin différent qui s'est avéré vrai. Les Japonais ont fait une route battue et éprouvée: nous avons décidé de jouer au jeu de quelqu'un d'autre selon les règles des autres et de dépasser tout le monde. Dans ce cas, cela signifiait développer un mini-van dans l'image et la ressemblance des marques américaines: une grande, avec des portes changeantes et trois rangées de sièges spacieux. C'est exactement ce que Mazda MPV, sorti en 1999. (La voiture a subi deux repos, une petite en 2002 et une profonde, menée en 2004. À ce moment-là, un nouveau moteur de 2,3 litres est apparu au lieu du moteur de 2 litres précédent, et les anciens moteurs ont de nouveau été traités sérieusement.) Et les Japonais ont vraiment contourné les Américains.
 
Certaines caractéristiques
 
Type de mini-ven
Le nombre de portes 5
Nombre de places 7
Longueur 4750 mm
Largeur 1830 mm
Hauteur 1750 mm
Base de roues 2840 mm
Déclaration au sol -
Accélération à 100 km / h * 14 s
Vitesse maximale * 180 km / h
 
Extérieurement, le MPV est un mini-wen américain ordinaire avec des côtés plats et une poupe verticale, Mazda ne peut être deviné que par un front caractéristique. Mais par la fiabilité du corps, il donnera une centaine de points devant toute caravane (à propos de la faible résistance à la corrosion, ainsi que de l'optique brouillante de ce dernier). La rouille ne peut apparaître qu'à la suite de mauvaises réparations de qualité après l'accident, tout comme celle-ci sur une peinture d'usine, elle ne se produira en aucun cas (enfin, sauf avec l'âge). La seule tache douloureuse de cette voiture des roues avec lesquelles les portes arrière sont décalées: elles se brisent avec le temps (qui est, en principe, elle est normale pour Mini-Wen, car la charge sur eux est assez grande). Il convient de noter la protection de l'unité d'alimentation. L'ajout souhaité pour le MPV, car il est facile de frapper la palette de Carter ou une bordure haute.
 
L'intérieur de la voiture pour de nombreux indicateurs clés est impeccable: l'équipement est riche, le rembourrage des sièges est de haute qualité (en cuir ou en velours, et les spécimens de droite ont une sorte d'Alcantara). Cependant, les matériaux de la finition laissent une double impression: disons, le volant est extrêmement agréable au toucher, mais pour que les blagues touchent d'autres surfaces, car vous comprenez que les développeurs de la machine ont sauvé (dans le même Matériaux Toyota de bien meilleure qualité). Mais les possibilités de transformer le salon ne sont pas pires que les analogues: la série intermédiaire, par exemple, peut être pliée ou complètement retirée de la voiture et partir dans le garage. Non, bien sûr, les réclamations et la capacité. Certes, il existe des fonctionnalités dans l'ergonomie auquel vous devrez vous habituer: par exemple, le sélecteur de transmission automatique est fabriqué de manière américaine sous la forme d'un poker sur une colonne de direction.
 
Et qu'en est-il des qualités de course? En réponse, je voudrais poser une contre-question: que devraient-ils avoir un mini-wan? Eh bien, la voiture conduit (les moteurs sont assez puissants, et même si le quatre en ligne de 2 litres est articulé avec la transmission manuelle, le MPV ira toujours plus ou moins joyeusement), il dirigera, bien que pas comme un Machine de passagers, mais mieux qu'un SUV moyen. Et en plus, il ralentit (les mécanismes de frein avant ont migré avec quelques changements avec XEDOS 9)! En général, les mini-wenes ne sont pas achetés pour le recuit, mais pour la conduite mesurée et calme. Et dans ce rôle, le MPV est impeccable.
 
La gamme de moteurs MPV est assez étendue. Il commence par un familier 626 GF dans une ligne quatre avec un volume de 2 L d'une capacité de 140 litres. avec. Les problèmes sont restés les mêmes que le passager Mazda: les palettes fluides de Carter, le travail bruyant et un filtre court de nettoyage de carburant rugueux. Il y a aussi un diesel que les experts ne se plaignent pas en raison du coût élevé de la maintenance. De plus, les pièces de rechange pour elle sont très difficiles à acheter, même à commander. En général, il est préférable de contourner les échantillons avec un tel moteur latéral. Mais le Ford V6 est ce qui est nécessaire, en particulier le moteur de 2,5 litres de 170 chevaux. C'est lui qui est considéré comme un milieu doré, bien qu'il existe une unité de 3 litres plus puissante de 203 chevaux. Bien qu'ils aient également des plaies: l'huile s'écoule de la palette, ainsi que par le joint d'huile avant. Mais le plus gros problème est la sensibilité à la quantité d'antigel et généralement à l'état du système de refroidissement: une défaillance grave peut entraîner une surchauffe. Et puis le moteur devra être jeté à la poubelle, car il n'y a tout simplement aucune pièce de rechange nécessaire pour les réparations majeures. Notez qu'en 2002, dans les moteurs V6, au lieu de collecteurs d'admission en fer, ils ont commencé à installer des collecteurs en plastique. De plus, certains
changements dans le système d'allumage (au lieu d'une bobine, ils ont commencé à en mettre six, un pour chaque cylindre). Je dois dire que dans le système de l'ancien échantillon, les fils et les bougies servent pendant une longue période (jusqu'à 5060 mille km; cependant, il est recommandé que la ressource soit remplacée uniquement par des produits de moto), dans une bobine d'allumage modernisée, Ils échouent souvent à l'ordre.
 
Il n'y a pas de plainte dans les boîtes de vitesses (et elles sont automatiques, et, curieusement, mécaniques): ils vont et demandent, de demander de temps en temps à changer l'huile et à aller plus loin et à marcher. Soit dit en passant, en plus des versions avant-roues, il y a tout le trait roué (bien que uniquement dans les voitures avec la bonne roue et un moteur de 2,5 litres), en outre, le système de traction intégrale est très intéressant. Le fait est qu'un faisceau de torsion semi-dépendant a été laissé dans la suspension arrière, et le pont a été installé avec deux centimes indépendants les uns des autres (qui, en général, était étrange, comme quelques autres mini-wenes, pour faire la suspension arrière complètement indépendant).
 
La conception de la suspension est complètement simple, et avec un fonctionnement normal, il n'a pas de démolition, respectivement,
pendant longtemps, rien ne doit être changé. Certes, sur nos routes, les détails individuels émettent néanmoins l'esprit à l'avance: par exemple, à une série de 50 000 km. Les supports célèbres échouent souvent (et les 100 000 km peuvent passer). Mais presque tous les autres détails des amortisseurs, des supports et des bagues du stabilisateur de stabilité du pin résisteront à 100 000 km et se sentiront assez gai. Ils sont agréables avec les ressources et les freins: les avant avec deux étriers de Piston (presque les mêmes ont été placés sur la Mazda Xedos 9, et sur la Toyota Mark II avec un turbo-moteur), le tambour arrière (au fait, le tambour Les freins nécessitent rarement l'attention). Notez que lors du remplacement des coussinets avant, il est conseillé de réorganiser les grincements ainsi appelés des vieux coussinets aux nouveaux, car ils n'entrent généralement pas dans le kit, mais pour déterminer le degré d'usure des coussinets sans ces grincements il est assez difficile (surtout si les roues en acier sont installées sur la machine).
 
En général, MPV donne l'impression d'une voiture très compétente et correctement conçue. Il a une apparence normale, un salon agréable à tous égards, un haut niveau de confort, en plus, la voiture est sans problème: pour la tuer, il devra essayer dur. Cependant, la caravane pas si parfaite est encore beaucoup plus populaire. Que se passe-t-il? Et tout repose sur le prix: le MPV est beaucoup plus cher que les concurrents américains. De plus, la Japonaise a un appareil plus sacré, et donc l'entretien laborieux et coûteux. Bien que cela puisse être concilié avec cela: le MPV donne rarement des raisons d'appel à un service automobile.
 
Les avantages et les inconvénients du modèle
 
Avantages
Salon spacieux
Suspension fiable
Haut niveau de confort
Défauts
Il n'y a pas de version allongée
Matériaux de décoration bon marché
Quelques design maladroit

 

 

Une source: Magazines voitures et prix le 13 mai 2008.