Test Drive Mazda MPV 1999 - 2006
Mini-ven pour le conducteur
Décembre 1996. Il semble que c'était tout récemment, nous avons voyagé à Minsk à la présentation de la Mini-Ven Mazda MPV. À ce moment-là, il était déjà manifesté vétéran (sans changement fondamental, la voiture a été produite depuis 1988). En fin de compte, il se rendit aux étendues de l'ancien URSS. Pourquoi Minsk? La réponse est toujours pertinente en Russie jusqu'à présent il n'existe pas de concessionnaire officiel de Mazda. J'espère que, avec le transfert d'une entreprise pour le contrôle complet de la situation changera. Le premier signe positif de cela peut être considéré comme l'émergence de l'été actuel à Moscou de la deuxième génération Mazda MPV. Voiture frais modèle 2000. Pour le consommateur russe, il atteignit les mois après les débuts (et pas des années, comme c'était avec son prédécesseur). La deuxième génération de MPV n'est pas simplement une mise à jour ou une mise à niveau, la machine est faite avec une feuille propre. Maintenant, il s'agit d'un mini-Ven de la roue frontale pure, les dimensions sont un peu supérieures bien connues de la Volkswagen Sharan.
La principale différence externe du nouveau MPV de l'ancienne dans les proportions du corps. Les modifications sont causées par les caractéristiques de la disposition et de la plate-forme. Précédent (traction arrière) Le modèle disposait de la version d'entraînement entièrement requise sous la transmission appropriée, de sorte que le corps a été impressionné par le bas. Maintenant, la transmission est compacte à l'avant, offrant plus que les passagers.
Le corps avec une grande surface de vitrage comme si un petit bus. L'apparition de la démonstration de la machine du nouveau style d'entreprise de Mazda, dans certains endroits où quelque chose ressemblant à Fords New Edge. (La collaboration FORD et MAZDA renforcée a récemment conduit à la création de SUV d'évasion et d'hommage, mais si la Twin MPV apparaît dans la Ford Line, alors qu'elle est inconnue.) À l'avant du radiateur surélevé, un emblème agrandi est montré selon les tendances de la période récente.
Toutes les portes des mini-VEN ont des tailles impressionnantes, en particulier la cinquième arrière. Il est abaissée bas, et une découpe est réalisée dans le pare-chocs, de sorte que la hauteur de chargement est faible. portes latérales arrière: minceur sans que cette mini-Wen, il est pas nécessaire de faire moderne, en particulier sur le marché américain. Ils ouvrent aussi facilement que vous pouvez avec unaccustoms bruyamment claquer la porte. Le moteur électrique n'est pas prévu même en option.
espace podcast énorme et petit, construit quatre cylindres 2 litres moteur, puissance 124 ch développant Et le couple est de 175 nm. Avec d'autres moteurs en Europe Mini-VEN non fourni. Les indicateurs de puissance pour un véhicule avec une masse de 1600 kg équipée ne semblent pas exceptionnel, mais à ce sujet ci-dessous ... Dans le compartiment moteur, ces dimensions peuvent facilement placer plus de moteur. En fait, ils vont à certains marchés, par exemple, américain, mini-VEN vient seulement avec un 170-fort V6 moteur 2,5 l. Fait intéressant, le moteur est ce Ford, de la famille Duratec. Imaginez, les moteurs transportent d'abord des Etats-Unis au Japon, puis de nouveau ...
Nous allons continuer à se familiariser avec le mini-VEN de l'intérieur. Les pauses de la porte du conducteur vers le bas devant nous une large ouverture, à travers laquelle vous entrez dans la voiture, et ne correspondez pas ou ramper. La cabine est très spacieuse. haut plafond, plancher bas lisse peut être promenade entre les sièges.
La forme de la torpille est tout à fait moderne, en raison de la hauteur accrue, il semble un peu massif. Il y a une niche sur la barbe de la console centrale qui peut accueillir une bouteille d'eau, il est donc plutôt une subbone.
Le siège du conducteur a des réglages mécaniques, tout à fait confortable et vous permet d'obtenir facilement une personne à une personne presque toute croissance. Le fait que vous n'êtes pas dans une voiture de tourisme, mais en mini-Venet, ressemble à un haut atterrissage et un long levier de vitesse que vous souhaitez appeler un agitateur. Il ressemble à leviers Raf et Gazelle et gazelle. Pédales sont confortables, il y a assez d'espace pour les pieds. L'embrayage est très instructif, la pédale est léger et avec un parcours assez étendu. VOLANT sans commentaires. La colonne est réglable selon l'angle d'inclinaison, mais la plage, à mon avis, ne suffit pas.
La visibilité à partir du siège du conducteur est tout simplement magnifique, le seul inconvénient est barres de toit avant large couvrant la liste de côté dans les virages. Lors d'un déplacement avec inversion, les passagers et les bagages peuvent aggraver la visibilité (si vous utilisez un miroir intérieur), mais vous pouvez arrêter avec succès avec l'aide de grands miroirs extérieurs.
Au-dessus des têtes des sédiments frontaux se trouvent la console avec des plaques d'éclairage internes et deux cas pour des verres apparemment de sorte que l'endroit n'est pas vide: un indice qu'une trappe coulissante peut être installée.
Dans la partie passager de la cabine, nominalement cinq places: trois dans la rangée du milieu et deux dans le dos. Dans le cas de la rangée du milieu, un seul, au milieu, au milieu. La chaise est confortable, l'endroit des jambes et de l'espace au-dessus de la tête n'est pas en excès, mais suffisamment. Dans la rangée arrière avec ce pire, le cerf ne survivra pas longtemps. Tous les sièges de compartiment passagers sont identiques, avec la possibilité de mouvement longitudinal et d'inclinaison de l'inclinaison. La présence d'une pluralité de points de fixation sur le sol vous permet de placer les sièges dans diverses combinaisons. Sur l'accoudoir droit de la rangée arrière, une poignée de commande de ventilateur a été découverte et dans la boîte à gants de gauche. Il y a des cuillères et des cendres.
Tirez, il a fallu démonter le siège central. Ce n'était pas ici que c'était jeté et qui luttait profondément pour tomber du côté, mais à la fin, nous avons giclé avec lui. Le vide résultant a de nouveau fait plaisir à l'œil de la vraie fourgonnette, seulement avec des lunettes. Réjoui anticipé. Mettez la chaise s'est avérée plus difficile que de tirer. Nous n'avons trouvé aucun cas correspondant d'instructions visuelles à ce sujet. Peut-être que les acheteurs Mazda MPV ont-ils lu le cours d'un jeune combattant, nous avons dû faire de l'auto-éducation, et bientôt tout est tombé en place.
Fermez les portes, nous avons trouvé dans l'ouverture d'une vue inhabituelle du groupe de connecteurs. Il s'est avéré que c'est le câblage aux fenêtres de la porte. Verre d'été dans des portes coulissantes! Nous n'avons pas encore vu cela. Pour des considérations de sécurité du verre, elles ne sont pas complètement abaissées à la fin, après tout, les enfants sont assis dans une mini-wen ...
Nous commençons le moteur. Le son le plus fort du cockpit des tons d'exploitation du climatiseur. Avec sa tâche, refroidissez le corps renversé au soleil, il s'est envolé étonnamment rapidement.
Mazda MPV a montré une dynamique assez décente de manière inattendue (il y avait encore des souvenirs frais de non-rebelle Mazda 626 avec le même volume, mais plus de moteur de puissance). Très probablement, le cas dans d'autres numéros de transfert de transmission et la perception subjective de la mini-wen en tant que quelque chose de grand. Bien que, d'autre part, quel subjectivisme, si sur MPV, vous pouvez faire des dépendances et des reconstitutions à grande vitesse, pas peur qu'il n'y ait pas de pouvoir dans le moment le plus inapproprié?
La voiture est conforme à la route et a une bonne manipulation. On ne peut pas dire que la voiture a un volant tranchant, mais il est assez rapide pour les réactions correspondantes. En même temps une bonne communication avec le conducteur. Les créateurs de MPV affirment qu'ils ont pris la berline de la protége ...
Le freinage est également à la hauteur, son processus est bien prédit. Suspension de travail sans grief grave. Il est robuste que celui de la mini-wen moyen, mais il a un effet bénéfique sur la qualité de la course. Soulagement routier, quelle que soit sa hauteur et son profil pour MPV, ce n'est pas un problème, la suspension est très difficile à percer, mais encore une fois pour tout ce que vous devez payer. Dans ce cas, une augmentation du remplissage lors de la déplacement des frontières et du mouvement à tour de rôle. La voiture a routé le long du bus, cependant, il continue pendant une courte période. On sait que sur le pont et surtout sur le mât de la hauteur est perceptible que dans la prise, comme indiqué précédemment, le conducteur du pilote Mazda MPV est assez élevé ...
La première et la deuxième génération de Mazda MPV est le ciel et la terre. En déplacement une nouvelle voiture mini-Ven presque passagers. Seulement sept chanceux. Ou des bottillons à fromage. Étant donné que la société vend des MPV dans le monde entier, les mini-Ven se sont révélées moins que la plupart des concurrents, mais cela ne renforce que son attrait pour les conducteurs. Quant à la capacité, MPV n'est pas très inférieur aux rivaux au détriment de l'organisation compétente de l'espace interne (Optispace appelé le concept de conception de la société). Et des dimensions relativement petites en association avec une excellente manipulation et de bonnes scènes vous permettent d'assigner Mazda MPV, non pas tout à fait ordinaire Titre Mini-Ven pour le conducteur. Et dans tous les cas, il ne convient pas au surnom offensif Mamamobile, qui dans certains pays le mini Wenam. C'est plutôt une voiture pour papa. De plus, sur l'approche, la version à roues mobiles.
Fedor petit
Une source: Moteur de magazine [juillet 2000]
