Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minifoufan

"Five" pour sept

Tous les gens sont en grande partie égoïstes et quand il est temps de choisir une voiture pour la famille, nous y réfléchissons immédiatement et qu'aurons-nous dans une telle voiture pour nous-mêmes? Quelqu'un attend du réconfort, quelqu'un choisit un salon spacieux afin de ne pas entendre les répliques de la belle-mère du siège arrière, et certains espèrent obtenir leur portion de conduite et d'adrénaline dans le sang. Récemment, le segment de Family CompactWenes a augmenté à la fois sur la levure et c'est à l'époque car la Russie et l'Europe souffrent d'une crise démographique et sont toujours peu exprimées pour augmenter le taux de natalité. Presque tous les constructeurs automobiles du monde ont maintenant leurs compacts, en commençant par Hyundai et en se terminant par Mercedes-Benz.
Je me demande quel endroit Mazda5 prendra parmi eux, trouvera-t-elle sa propre niche sur le marché?
De loin, Mazda5 semble incroyablement étiré en longueur, mais l'impression est trompeuse. Bien que l'empattement des cinq soit de 2 750 mm ou 75 mm de plus que celui de la Mazda6, la longueur totale totale du compactwane est assez modeste 4 505 mm, ce qui n'est que 15 mm de plus que celui de la berline Mazda3 et nettement plus court que le six. Par conséquent, ne soyez pas surpris que du point de vue du stationnement de la ville, la 5e série s'est avérée encore plus pratique que de nombreuses berlines et berlines.
 
L'évaluation de la Mazda5 d'un point de vue esthétique, compact où peut être reconnu comme un paysan moyen solide avec un nez muet et des phares obligeants, bien sûr, provoquent des associations avec des mâts plus spectaculaires, mais ils sont loin d'une analogie directe. Mais le Five a sa propre caractéristique brillante, qu'aucun des concurrents directs n'a ces portes arrière changeantes, en règle générale, qui sont la prérogative de plus grandes fourgonnettes. Soit dit en passant, les portes inhabituelles de la Mazda ont été battues avec succès dans l'une des publicités publiées sur le site Web Mazda.ru. Pendant la poursuite, les cinq ont conduit dans une rue italienne étroite et ont pu laisser tous ses passagers à travers les portes de quart, tandis que les poursuivants ne pouvaient même pas sortir de la voiture de leurs portes ne s'ouvriraient tout simplement pas.
Le panneau avant des cinq est presque le même que dans Mazda3, seul le rétro-éclairage dans le compactwane est vert au lieu de rouge, et il n'y a pas de puits sur le tableau de bord. Grâce à la grande zone de vitrage, les cinq satisfaites d'une bonne visibilité. De plus, cela s'applique non seulement au conducteur, qui peut clairement voir ce qui se passe autour de la machine, à la fois en mouvement et dans le parking, mais aussi les passagers de tous les sièges - l'abondance de lumière dans la cabine crée une atmosphère agréable, malgré les tons sombres que l'intérieur est terminé. Même les enfants assis sur la troisième rangée de sièges, leurs propres grandes fenêtres ont été attribuées à travers lesquelles il est commode de sonder l'environnement. Également spécialement pour le service du conducteur, de grands rétroviseurs arrière sont fournis.
Curieusement, mais même dans une version de 7 places, le volume des bagages vous permet de placer plusieurs sacs de route ou un chariot complet du supermarché selon les données d'usine, son volume n'est que de 112 litres, mais l'utilisation de cet espace est assez pratique . Dans le même temps, deux passagers adultes peuvent bien s'adapter aux sièges arrière eux-mêmes (à condition que le canapé moyen soit installé en position intermédiaire, et non décalé jusqu'à ce qu'il s'arrête). Inutile de dire qu'avec un mouvement léger de la main, les sièges arrière peuvent être pliés sur le sol, puis le volume du coffre augmentera à 538 litres. La rangée du milieu de sièges a été rendue très inhabituelle en fait deux chaises distinctes, mais à l'arrière de l'un d'eux, un accoudoir pliant est fixé, ce que la pièce peut servir de dos pour un passager moyen. L'oreiller du traîneau moyen n'est pas non plus statique - il peut être facilement remplacé par un petit creux pour les petites choses avec des porte-gobelets. Il est peu probable qu'il soit correctement censé fonctionner souvent avec une charge complète, car il s'agit d'une famille, pas d'une voiture commerciale, et la capacité d'adapter le salon à ses besoins est toujours agréable et en demande. Mais ce qui ne semblait pas pratique, c'est l'incapacité de plier complètement la chasse d'eau avec le sol de la rangée du milieu. Le salon foncé semblait d'abord sombre au début, mais il est dilué avec des inserts en argent sur les chaises, mais, en outre, un rembourrage sombre promet de ne pas devenir aussi vite que brillant, ce qui est important pour une famille dans laquelle plusieurs jeunes enfants grandissent. Et les adultes ne sont pas non plus toujours propres.
Le moteur, malgré le petit volume et la puissance modeste, s'est avéré très élastique et pratique en mouvement. Même en augmentation, un moteur à 1,8 litre vous permet de commencer par des révolutions minimales sans rassembler une pochette, et dans la ville déjà à 50 km / h, vous pouvez activer en toute sécurité le cinquième équipement - la poussée est suffisante pour un overclocking confiant. La planche pour une bonne traction est une promotion lente à grande vitesse après 4000 tr / min, le moteur ajoute de la vitesse sans trop d'enthousiasme, bien que si vous le souhaitez, il est tout à fait possible de rattraper la flèche du tachymètre dans la zone rouge, mais il est peu probable que l'accélération positive. Mais d'une voiture familiale, vous ne vous attendez pas à l'agilité d'une voiture de sport. Si vous êtes patient, sur l'autoroute, les cinq accélèrent facilement jusqu'à la marque de 160 km / h, ce qui, pour une voiture haute pesant plus de deux tonnes, peut être considéré comme un excellent résultat.
Curieusement, assez à la vitesse, malgré le corps élevé, le vent latéral n'affecte pratiquement pas le compact où - l'empattement long garantit une stabilité à haute teneur en terminale des cinq élimine complètement le conducteur de la nécessité de voler suffisamment pour maintenir le volant en position simple. Mais le plus grand plaisir a été l'ajustement de la suspension. Saisissable et très confortable, elle fera une voiture avec une contrôlabilité agréable. Malgré les rouleaux solides - un corps élevé leur est simplement condamné, le conducteur se sent toujours bien et contrôle la voiture, même lorsque la limite des propriétés adltionnelles des pneus dépasse.
Il semble que les développeurs aient accordé une attention non moins à la mise en place du châssis que pour étudier les possibilités de transformer le salon. Dans le virage maximum, les cinq tient bien pour l'asphalte avec toutes les roues, jusqu'à ce que le dernier garde la voiture de la démolition. Même si l'essieu avant nageait un peu du tour, le conducteur a toujours une chance d'appuyer sur la pédale de gaz et de faire glisser la voiture dans le tour. Dans ce cas, si nécessaire, le système de stabilisation peut toujours être désactivé. Suivez les paramètres du châssis et un mécanisme de changement de vitesse pratique, soumis à une attaque élevée de la console centrale. Il aurait plus de coups, et il y aurait un vrai levier sportif.
Mais ce que les développeurs ont considérablement sauvé, c'est l'isolation du bruit. Les voyages sur différents modèles Mazda sont obligés de douter, mais y a-t-il un poste d'ingénieur sur le confort acoustique dans la dotation du dotation du département de développement de la préoccupation japonaise? Compactwane Shod dans les pneus cloutés d'hiver remplit le salon d'un grondement tangible déjà à une vitesse de 80 km / h. Dans le même temps, les sons du moteur ne sont entendus que lorsque vous approchez de la marque de 3 000 000 haut, mais le bruit de la route est presque toujours perceptible. Sur l'autoroute, lorsque la vitesse dépasse 120 km / h, il est préférable de reporter toutes les conversations à l'arrêt, sinon vous devez aller au cri.
Pour admettre honnêtement, retourner Compactwane chez le concessionnaire automobile, je ne pouvais pas bien comprendre et le résoudre. Les cinq sont tissés des contradictions. Le moteur modeste en elle est combiné avec une excellente manipulation, et le grand salon léger est rempli d'une route plus fortement plus forte que vous ne vous y attendez. De plus, de nombreux conducteurs, en particulier des femmes, bouleverseront probablement l'absence d'une version avec une transmission automatique. La boîte de vitesses mécaniques fonctionne parfaitement, mais dans les conditions de boucles de circulation métropolitaines constantes, et toujours relativement bon marché, de plus en plus d'automobilistes choisissent une machine automatique, même si ce n'est pas un point de contrôle robotique particulièrement rapide, s'il n'y avait pas de pédale d'adhésion excessive .
Pour référence, la famille Mazda5 1.8 la plus abordable avec un salon à 5 places, 6e airbags et sans climatisation est estimée à 2 400 $. Notre machine dans la configuration de tournée était déjà à l'origine équipée d'un salon à 7 places, une stabilisation de la stabilité du cours, son prix de base est de 24400 dollars, et si vous commandez un ordinateur d'itinéraire, un climat, une radio avec un player et un alliage Roues en option. Il saute immédiatement jusqu'à 27 850 $.
2 litres cinq avec une capacité de 145 ch Initialement équipé de la climatisation et des coûts de 26 900 $. La version supérieure de Active avec des phares Xenon et des roues en alliage coûtera au moins 29 200 $. Et ce malgré le fait que tous les Mazda5 sont fournis exclusivement avec un point de contrôle mécanique.
En fait, le manque de choix de transmission limite beaucoup le public acheteur des cinq premiers. Si la machine était dessus, la voiture pourrait être pardonnée pour un moteur modeste et le recommander en toute sécurité aux femmes au foyer qui seront probablement ravies de bonne visibilité et de portes swing confortables - il est pratique de coudre les enfants à travers eux dans le deuxième et le troisième rangée de sièges. En attendant, les cinq peuvent être recommandés principalement aux hommes d'âge moyen avec une grande famille, qui ne sont toujours pas étrangères à l'excitation et à la conduite. C'est juste qu'il reste de les convaincre de donner à leur sang près de 28 mille dollars (exactement tant de choses valaient la copie testée) pour une machine avec un moteur à 1,8 à 1,8 avec une capacité de 115 l / c. Et il y a un choix dans ce segment: pour 24 900 $, Ford offre un modeste équipé (mais déjà avec la climatisation) et un S-Max plus spacieux avec un moteur de 145 chevaux, et pour 33 mille, vous pouvez acheter une mini-fourgonnette similaire, Mais avec un moteur 220 avec une puissance de 220 L.S.
 
Leonid Pavlov
 

 
 

La source: Carclub.ru