Mazda 5 Test Drive depuis 2010

Sur un long zoom-zum

Un voyageur idéal à sept
Quel est le premier à attirer l'attention en regardant Mazda5? Une longue base et le nez s'étendaient bien vers l'avant. Lécher des portes arrière sauvant une place dans le parking. Près du profil idéal, contribuant à une faible consommation de carburant et au silence dans la cabine à grande vitesse. Tout cela est unis dans une mini-fourgonnette très bientagère et même élégante, qui ne ressemble à l'extérieur ni sur ou trop longtemps.
 
Pendant ce temps, trois rangées de sièges sont cachées derrière des lunettes teintées. Que seuls deux d'entre eux soient appelés pleins, mais sept courageux dans la mini-fourgonnette Mazda5 peuvent être transportés.
La clé du sens habituel du joli cercueil de grenades n'a pas de cercueil colorant de grenade. Au lieu de cela, un porte-clés. Nous touchons le bouton de caoutchouc sur la poignée de la porte et arrivons au siège du conducteur. Le siège est réglementé en très large limites du passager à presque en position de chargement. Le levier KP sur la barbe est devenu un attribut presque inchangé. Le seul indice est un mouvement légèrement accroché au cinquième vitesse.
 
Dès les premiers mètres, le principal et très gras plus de Mazda5 est révélé. Cette voiture monte parfaitement et dirige. Facile et sans violence inutile par rapport à la technologie. Ford Plateforme a reconnu le leader dans les propriétés des consommateurs. Mazda fait parfaitement face à des nids-de-poule. De plus, il n'est presque pas important à la vitesse de les surmonter (dans des limites raisonnables, bien sûr). D'une manière ou d'une autre, mais même 150 kilomètres par heure, les irrégularités de la route n'affectent pas la trajectoire et presque en aucun cas les passagers.
 
De manière fiable, cette machine prescrit également des virages rapides. Peut-être qu'un peu plus attendu est chauffé, eh bien, c'est presque un bus. Et ce n'est pas du tout ressenti au volant.
 
La dynamique d'une machine à deux litres avec une boîte mécanique est également impressionnante. Laissant la moitié des voitures étrangères complètement prestigieuses derrière, notre transport familial n'énerve pas du tout le bruit. Sauf si vous montez à la ligne maximale du tachymètre, le moteur informera le conducteur avec un bourdonnement qui donne à réfléchir. Mais, une petite libération du gaz ne roule que des pneus. Pas mal. Appuyer sur la pédale de frein répond avec un ralentissement adéquat.
 
De quoi d'autre Mazda5 se souvient-il? La qualité de la décoration intérieure, le bon son et les grands miroirs dignes de toute la voiture. Voiture pratique et multifonctionnelle. Digne de respect et d'attention.
 
Le salon fonctionnel ne nécessite pas de temps pour être utilisé. Le meilleur compliment aux designers d'intérieur est allé
La transformation est simple, mais il n'y a pas trop d'espace. Mais monter sur la troisième rangée n'est pas du tout difficile
Un moteur à deux litres serré est le mieux adapté à cette machine. Avec lui, la voiture est rapide, l'économie michen et modérément brillante
De longs seuils bas ne devraient pas induire en erreur les propriétaires des cinq. C'est assez difficile de les amener au trottoir

Caractéristiques techniques Mazda 5
 
Moteur
Type d'essence
Volume de travail, CM3 1999
Max. Power, L.S. à RPM 145/6000
Max. Moment, NM à RPM 185/4500
 
Dynamique
Max. Vitesse, km / h 196
Accélération 0-100 km / h, avec 10,1
 
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 7/11
Volume du réservoir de carburant, L 60
Base de roues, MM 2750
Long, mm 4505
Largeur, mm 1755
Hauteur, mm 1665
La masse d'équipement. / plein., KG 1400/2100
Prix \u200b\u200b28 700 $
 

MOTIF
La première projection de 2004, la conception sous la direction du Sea Callum (Moray Callum).
 
À l'extérieur, l'orientation sportive du style affecte également l'apparence de la camionnette. Plastic musclé et subordonné à un réglage aérodynamique de la forme et de la surface. Le visage est formé par deux étages des apports d'air. L'enlèvement supérieur des signes de la marque, le bas, grâce à une grande grille, fonctionne sur une fonction. La silhouette d'un break classique est complétée par une ceinture de kit de carrosserie aérodynamique et un espace horizontal sur l'aile arrière, indiquant des portes coulissantes. Tout est élégant et brillant derrière: le spoiler au-dessus du verre, les lanternes avec six tours des lentilles et la ligne en verre en V de la cinquième porte située en haut.
 
À l'intérieur, tout est très entier. L'atterrissage élevé de Vanovsky du conducteur est souligné par le panneau d'appareil avec l'architecture correspondante: l'emplacement élevé du levier de la boîte de vitesses et de l'unité de contrôle du climat. Les superpositions argentées de la console centrale rendent ces caractéristiques plus visibles.
Texte Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Photo de Leonid Grand-père
 

La source: Voitures