Mazda 5 Test Drive depuis 2010

Présentation de la voiture de prémacy Mazda

Le 4 juillet 2001, une nouvelle version améliorée de la sous-fourgonnette compacte G, connue pour être construite sur la base de Mazda Familia, est apparue en vente. Dans le même temps, la ligne de prémacy a été complétée par la nouvelle modification du sport. Les deux configurations peuvent avoir un salon à 5 et 7 places avec trois rangées de sièges.
Peu de temps avant l'émergence de voitures neuves en vente, plus précisément, le 20 juillet, les représentants de Mazda ont rassemblé des journalistes sur la piste de test Mitsugi dans la préfecture d'Hiroshima pour les présenter à la nouvelle voiture et lui donner l'occasion de l'essayer en déplacement. Le correspondant de Webcg Mori Kate s'est également rendu à l'endroit.
Extérieurement tout est à un niveau élevé
Ainsi, Mazda prémacy a subi une modernisation partielle, et en plus de cela, il a reconstitué sa série de modifications avec une machine d'une autre version. Les changements apportés à la voiture pendant la faible modernisation ont été principalement affectés par le corps. En particulier, une suspension a été ajustée d'une nouvelle manière - vers sa maniabilité, et une rigidité supplémentaire a été donnée au corps.
La réapprovisionnement de la série de modifications s'est produite en raison de la publication de la configuration sportive équipée d'un moteur avec un volume de travail de 1991SS. C'est ce qu'on appelle le sport. D'après les modifications existantes, cette version se distingue par une augmentation du moteur de 152SSSE, une suspension plus rigide et des roues de 16 pouces.
Je suis tenté de me limiter à une phrase du type d'aucune modification significative n'a été apportée. Mais ce ne sera pas entièrement vrai. Étant donné qu'en fait, après avoir conservé tous ses avantages précédents, la nouvelle modification de la prémacy a clairement amélioré ses données externes. Ayant une longueur légèrement supérieure à 4,3 m, ce qui est entièrement cohérent avec la longueur de la mini-fourgonnette compacte, il a commencé à paraître plus digne. Et maintenant, elle n'aura pas honte d'offrir un acheteur européen gâté.
Assis dans la cabine est devenu plus confortable
Assis dans un siège conducteur, vous ne ressentez aucun facteur distrayant. Au niveau de la tête de l'espace libre, il suffit, de sorte que les dimensions du corps peuvent être facilement déterminées. Cela est devenu possible grâce au panneau avant habilement exécuté et à l'angle d'inclinaison trouvé avec succès des racks avant. Au moins, les racks ne ressemblent pas à de lourds piliers, comme cela arrive parfois. Une fois dans la chaise du conducteur, vous constatez que le corps a immédiatement trouvé la position souhaitée, ce qui assure un accès fiable à tous les appareils.
Assis au volant, vous pouvez immédiatement prendre le contrôle sans regarder autour et presque sans réfléchir à quoi et comment. En substance, il s'agit d'une circonstance très importante, car il est rarement que les dimensions de la machine (externe et interne) et leur évaluation instantanée de la place du conducteur sont combinées avec succès.
Je ne peux rien dire de mal sur les chaises elles-mêmes installées dans le salon de prémacy. Certes, la hauteur du conducteur est ajustée uniquement en modifiant la hauteur de la position de la cuisse, en d'autres termes, uniquement en soulevant ou en abaissant le siège lui-même. Mais alors vous vous sentez très bien sur le fauteuil de la deuxième rangée. Les sièges semblent se pencher légèrement sous le poids de la séance, ce qui provoque des sensations agréables. Les dos arrière, à mon avis, ont une hauteur insuffisante. Mais cela est compréhensible, car sinon ils ne pourraient pas être complètement inclinés en cas de nettoyage des sièges de la deuxième rangée. Et sans cela, il est impossible de s'assurer que le sol du compartiment à bagages élargi devient plat sur toute sa surface. Les conditions de séjour des passagers et le conducteur de la cabine de la nouvelle voiture peuvent être généralement évaluées positivement.
Transmission de revenus d'informations
Tout d'abord, j'ai décidé d'essayer la modification du sport prémacy. J'ai déjà dû conduire des voitures sur la piste de test Mitsugi Mazda Mitsugi, donc j'étais prêt pour ses difficultés. Cependant, le fait que cette fois la conduite soit si difficile, je ne m'attendais toujours pas. Eh bien, une suspension purement sportive. Si à côté de moi sur la chaise du passager avant se trouvait un homme qui était sur l'autoroute pour la première fois, je ne peux même pas imaginer comment il percevrait tout cela.
Je tiens à dire que la voiture passe très intelligemment les informations du conducteur sur la route. Et s'il était évalué précisément pour cet indicateur, elle pourrait lui être attribuée en toute sécurité le score le plus élevé. Probablement, le renforcement même du corps a joué un rôle ici. La prémacy n'a pas remarqué avant ce déménagement.
Le moteur développe un assez décent, correspondant à son volume de traction. Mais ceux des acheteurs qui optent pour la prémacy sont peu susceptibles de porter une attention particulière à cela. Et ce qui ne passera certainement pas inaperçu, c'est l'accompagnement du son, qui marque chaque coup de roue sur la route. Ce bruit pénètre si facilement le salon qu'il agit même légèrement sur les nerfs. Selon cet indicateur, je donnerais personnellement la préférence à la voiture Mazda Demio. Vous ne vous aidez même pas à être très aidé par les pneus Yokohama, qui sont célèbres pour le fait qu'ils peuvent écraser avec succès le bruit de la route dans les voitures destinées à la conduite active.
MPV n'atteint pas le niveau
Pour vérifier mon hypothèse, j'ai déménagé au Salon G Premacy, qui est montré en pneus dans la taille de 195/65 R14, est équipé d'un moteur de 1,8 litre et a une transmission intégrale.
Étant donné que la voiture se déplace en mode 4 WD, la charge sur le pont arrière doit être plus grande. C'est peut-être pour cela qu'il me semblait que la envie ici est un peu plus faible. Mais pour ceux qui s'intéressent aux voitures de la famille avant la famille, je recommanderais cette modification particulière. Dans son salon, il n'y a pas de bruit ennuyeux que le sport prémacy se distingue. Et jugez par vous-même: une apparence digne et une décoration décente du salon, une dureté accrue du corps, une suspension réajustée - quoi d'autre est nécessaire pour le bonheur?
Sur cette modification, Premacy comprend les pneus de la marque Bridgestone, et comme ils sont plus petits que les pneus de la version sportive, la direction fonctionne, je dirais, avec un peu de collage. Non, le volant ne peut pas être appelé lourd, mais, néanmoins, il tourne avec une résistance notable. Cela se produit généralement lorsqu'il n'y a pas assez de pression dans les pneus.
La principale direction de l'ajustement de la suspension que Mazda a choisie, me semble-t-il, s'est manifestée sur le MPV. Il n'est pas trop long, il a un mouvement dynamique assez important, par conséquent, la machine conserve une plus grande stabilité. Il vous suffit de conduire MPV et de conduire un peu, vous ressentez immédiatement cette fonctionnalité.
Si cette voiture est considérée comme un critère, vous pouvez regretter que la prémacy actuelle n'atteigne pas le niveau de MPV. Mais, puisque les deux voitures sont produites par la même entreprise, je pense qu'il ne sera pas difficile d'apporter la qualité de suspension prémactée à la suspension avant la suspension. Eh bien, pour l'instant, je mets la prémacy sur une échelle à cinq points.
Caractéristiques techniques de la prémacy mazda g
 
Dimensions du corps (longueur / largeur / hauteur)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Empattement
2670 mm
Le poids de la voiture
1380 kg
Unité d'entraînement
4 wd
Moteur
Un 4 cylindres de 1,8 litre avec une location de rang des cylindres, DOHC, 16 vannes, a développé une puissance 135 HP. à 6200 vol./min., Couple maximum 16,5 kg / m à 4500 tr / min.
Transmission
Transmission automatique à 4 vitesses
Le prix de base de la voiture
1,908 000 yens pour un ensemble complet avec un salon de 5 places (environ 18,200 $) et 1,988 000 yens pour un ensemble complet avec un salon de 7 places (environ 18,900 $)
Le prix de la voiture sur laquelle le voyage d'essai a été effectué
1,988.000 yens (environ 18,900 $)
 
Caractéristiques techniques de Mazda Premacy Sport
 
Dimensions du corps (longueur / largeur / hauteur)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Empattement
2670 mm
Le poids de la voiture
1330 kg
Unité d'entraînement
De face
Moteur
Un 4 cylindres de 2 litres avec un emplacement en rangée des cylindres, DOHC, 16 vannes, a développé une puissance-165 HP. à 6800 vol./min., Couple maximum 16,5 kg / m à 5000 tr / min.
Transmission
Transmission automatique à 4 vitesses
Le prix de base de la voiture
2.068.000 yens pour un ensemble complet avec un salon de 5 places (environ 19,700 $) et 2,148 000 yens pour un ensemble complet avec un salon de 7 places (environ 20,500 $)
Le prix de la voiture sur laquelle le voyage d'essai a été effectué
2.148.000 yens (environ 20,500 $)
 

 
Auteur: Mori Keita (Mori Keita)
Photo: Namba Kenji (Namba Kenji)
Juin 2001

La source: webcg