Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minifoufan

Cinq cinq

Même un regard accidentellement jeté sur cette voiture est suffisant pour que le baccalauréat le plus brûlé fait des plans matrimoniaux.

Les Japonais n'ont plus déçu. Les cinq, comme tous les autres labyrinthes du 21e siècle, se sont avérés brillants et expressifs et à nouveau sans le détriment de la fonctionnalité! Il estime que si un tramway apparaît soudainement sous cette marque ou, disons, quel transporteur de fret, et il aura l'air rapidement et gai.

Néanmoins, à ma première fois, cinq sont principalement une belle voiture, et seulement alors une voiture familiale pratique. Bien que je l'admets, le mot de famille dans notre langue ne le donne sans équivoque à des concepts incompréhensibles. L'épithète avec une charge délibérément positive sur de nombreuses années d'utilisation a gagné une torture pâle: c'est soit la clé à vélo de taille de la période soviétique, ou pire encore la lâcheté spacieuse d'une forme libre et la sexualité rejetée.

Mais pas dans le cas de Mazda en vain, ou quelque chose comme ça, les Japonais avaient été chéris au cours des dernières années, chéris et montraient toujours une nouvelle génération de voitures à la mode avec des notes sportives prononcées? Et le sport familial ici est, tout d'abord, des départs drôles, et pas du lin en couches.

Moi, moi, moi, moi, moi plus moi et moi

La conception des cinq a beaucoup en commun avec la buse Mazda-3 et Ford-Foc-Si Max. Dès le premier, elle a hérité du style général et d'un moteur de 2 litres, et du deuxième facteur de forme compactwane. Mais l'essentiel est le salon, que ni le si-max, ni le plus encore, le troisk a jusqu'à 7 sièges! De plus, c'est précisément que jusqu'à 170 centimètres, je me suis dit calmement à la troisième rangée de sièges, où je me suis assis sans yoga, mais assez. Et si les grands oncles s'y tiennent sur l'expiration, et avec un long voyage, ils couleront dans une variété de membres, les enfants d'âge scolaire primaire et secondaire se sentiront assez libres. Et confortable, d'ailleurs: les porte-gobelets en auront un chez une personne à leur disposition.

En mode tronc, les sièges se brisent en deux et forment une surface complètement plate avec le dos, rien que des boucles en nylon sans trahir leur présence. Vous pouvez continuer le jeu dans la camionnette et plier les sièges de la deuxième rangée, puis leur dos continuera la surface parfaite définie par le coffre.
 
S'il s'avère être trop étroitement sur les sièges arrière, alors les chaises du milieu du milieu peuvent être légèrement déplacées vers l'avant
 
Dans cette situation, un vélo s'intègre facilement dans le coffre


Le siège arrière est retiré dans une réception, à l'exception des manipulations avec l'appui

Le principe de transformation du salon eux-mêmes les créateurs appellent Karakuri (à ne pas confondre avec Harakiri!). Habituellement, ce mot indique tout mécanisme qui provoque la surprise. Mais qu'est-ce qui est surprenant dans la voiture? Mais quoi: si vous sacrifiez le plus pratique au monde la place centrale de la deuxième rangée, renversant l'oreiller à l'intérieur de la chaise gauche, vous pouvez faire passer le passage à la rangée arrière, qui conviendra également tout à fait pour transporter des longs métrages. Et des entrailles du siège droit, la boxe avec des porte-gobelets est retirée à la lumière de Dieu. Au tas, chacune des chaises se déplace d'avant en arrière et a un ajustement de l'angle d'inclinaison du dos.

En général, les cinq sont un véritable détenteur du record pour le nombre de toutes sortes d'étagères, porte-gobelets, boîtes et buxes, poches et poches, dans lesquelles vous pouvez perdre sans cesse des objets précieux d'un vrai rêve de Lambers. Nous avons fixé l'objectif de photographier tous les Nibelnikob, mais, heureusement, nous avons rapidement terminé avec des coups de feu. Donc, sur les photographies, vous ne verrez pas tout, applaudir. Je suis sûr que le propriétaire de Mazda-5 sera de temps en temps pour trouver de plus en plus de nouvelles cachettes ...

Le voici, ce très karakuri, en action: l'intérieur des sièges est en ligne croisée

Vous pouvez pousser quelque chose de sale ici. Par exemple, des gants ou un chiffon

La boxe entre les chaises est raisonnable, mais tout le monde n'aimera pas l'accoudoir
 
Il y a une autre caractéristique intéressante des cinq changements des portes arrière. La solution réussit sans aucun doute. La commodité des portes a été vérifiée, après avoir conduit la Mazda au parking, le conducteur ne peut plus sortir et les passagers frappent à l'aise du compartiment des passagers et de retour. La porte du coffre, qui ouvre deux étages: afin de ne pas entrer avec un contact étonnant, les utilisateurs retenus peuvent élever la porte pour dix centimètres supplémentaires au-delà de la défense.

Faites juste une ouverture

Maintenant à propos du conducteur. Puisque nous avions une voiture dans la configuration supérieure du test, au lieu des touches de ma poche, posez une petite carte en plastique. Vous pouvez ouvrir la voiture et appuyer sur le bouton, mais le besoin urgent de cela n'a pas été possible de pénétrer dans les entrailles du compactwane et de simplement tirer la poignée de la porte: la voiture était consciente que la carte était avec moi. Elle n'a pas oublié cela et quand j'ai commencé le moteur avec une poignée, qui a été établie sur le site du verrouillage d'allumage. C'est pratique, un système d'accès sans contact! Vous vous habituez au bon renvoyant rapidement la Mazda chez le concessionnaire, j'ai presque rompu la poignée de la porte de ma voiture, la twitter, pas à moitié guidée, à la moitié de la mort.
 
La combinaison d'appareils sur les cinq n'est rien de superflue!

Pour 380 $, vous pouvez commander un système d'accès sans contact avec une carte au lieu d'une clé
 

En chargeant derrière le volant, non loin du passager purement, peut-être que les pédales se font en quelque sorte plus bas et plus loin que d'habitude ou quelque chose. Mais il n'y a pas de perforation sur l'ergonomie, à l'exception de l'accoudoir droit qui empêche le levier de la boîte. Le bâton court lui-même est situé sur une falaise dépassant du panneau central. J'ai plané le levier de transmission, les mouvements sont trop grands, mais vous ne pouvez pas déterrer la clarté de l'inclusion: vous trouvez l'indubitable souhaité. Et avec des pédales, en principe, une compréhension complète.

Le volant en cuir a pris les cinq d'un Treshka avec un six avec les boutons de commande musicale. Il est dommage que dans le kit, Wenchik n'ait pas reçu un éclairage rouge magique de la torpille et que le tableau de bord dégageait une lumière ennuyeuse jaune-vert. Eh bien, le décor de l'aluminium de notre temps est une chose complètement ordinaire. Surtout pour Mazda.

En fait drôles commence

Deux litres d'essence d'un volume de travail qui donne naissance à près d'un et demi de chevaux, pour une voiture relativement petite, est plus que suffisant. Vous pouvez y aller en ce moment, ou vous pouvez tordre la vitesse, s'il y a une humeur pour remonter le moral ou écouter le moteur avec chaque nouveau mille sur le tachymètre de la voix du moteur devient de plus en plus intrusif. Les cinq en général, la voiture n'est pas une performance en solo mégatique du moteur accompagne le support pour les défauts de traitement de l'asphalte de la suspension et la percussion bien déroulable de cailloux rares sur les arcs à roues.

Mais la douceur du cours n'est très rien: selon les sensations, Mazda-5 est un ordre de grandeur plus confortable que le donneur trois. Dans le même temps, les Japonais d'une manière incompréhensible ont trouvé pour qu'une voiture haute dans les coins se passe presque sans rouleaux, après tout! Et la direction est excellente: les cinq démontrent un zéro transparent et sans la moindre pensée réagit aux tours du volant, fournissant au conducteur des informations absolument fiables sur l'angle des roues tournées. Il s'avère génial!

Conscient de l'objectif pacifiste exclusivement de la machine, j'ai mené l'expérience avec la déconnexion du système de stabilisation dynamique uniquement pour la boîte. La case à cocher serait satisfaite de l'excédent des propriétés défavorables des pneus, l'étape du cordage en caoutchouc, se transformant en douceur en démolition de l'axe avant, se produit. Et lorsque le contrôle électronique est retourné, vous pouvez le faire sans hurler complètement. La voiture sera reconstruite. La famille sera satisfaite et les couches sont propres. Et le sport automobile ne sent même pas ici.

Prix \u200b\u200bet valeurs de la famille

Le plus abordable des Fives sera avec un moteur de 1,8 litre environ 115 forces, sur une poignée et exclusivement dans une version à 5 places. Déjà dans la configuration de base, il y aura des ABS avec une distribution électronique des efforts et un amplificateur de freinage d'urgence, 6 airbags, un immobilisateur, un lecteur électrique des verres et miroirs avant et un simple récepteur radio. Cependant, il est logique de payer 2000 $ et d'obtenir une voiture de 7 places avec une liste d'équipements plus riche et un système ESP. Mais pour payer trop cher pour un moteur de 2 litres, il n'y a aucun sens particulier avec lui, compact quand gagne moins d'une seconde pour accélérer à des centaines et seulement 14 km / h dans le clip maximal. À votre avis, valent-ils 2500 $ avec d'autres égaux? Dans la configuration maximale, notre actif a tiré 28 700 $ plus 450 $ supplémentaires pour la peinture avec un métal et 380 $ par carte au lieu de la clé d'allumage.

Fait intéressant, le SI-MAX de base ne coûte que 17 950 $. Mais même une puissante Ford de 2 litres sera moins chère que l'Oka le plus abordable! De plus, un parent peut être commandé avec une transmission automatique ou, par exemple, avec un moteur diesel, qui, en principe, est impossible pour une femme japonaise. Dans cette situation, seul un fan de la marque avec une sensation de belle exacerbée décidera de l'achat des cinq. Ou l'athlétisme, qui a fermement décidé que Wen devait être multi-marins et indivise avec des portes de quart de travail pratiques. Aw, y a-t-il tel?

Mais il y a aussi un remous au moins sept ans, soit dit en passant! Celui-ci est déjà plus proche de Mazda, mais il a une ligne de moteurs plus large, y compris un moteur turbo et une mitrailleuse fou de 200 chevaux. Il y a quelque chose à penser ...


 

La source: Magazine Acheter une voiture [12/2006]