Mazda Mazda 2 Test Drive depuis 2007 à hayon

Cent grammes sur la route

La nouvelle Mazda2 n'a rien ouvert dans la construction de la voiture. Avec son aide, Mazda nous a simplement rappelé l'efficacité des solutions simples. Juste pour cela, vous devez vous déconnecter un peu de certaines habitudes. Avec ce modèle, ils ont fait à peu près la même chose que les modèles dans le monde humain font avec eux: le régime alimentaire et la forme physique. Bien que pour la version russe, un relief ait été fait, il a une transmission automatique. Eh bien, vous devez parfois vous faire chier, non?
Une petite voiture peut devenir la fierté de l'entreprise. Juste parce qu'ils sont généralement peu coûteux et donc bien vendus. Mazda2 à partir de ce point de vue ne retournera pas le retour du marché et ne fera pas la masse de la marque japonaise. Parce que Mazda2 n'est pas du tout une voiture bon marché. Au moins maintenant. Pour la Russie, les versions sont offertes exclusivement avec les moteurs les plus puissants et même avec une transmission automatique. Par conséquent, cette modeste classe à hayon est comparable à un prix avec une voiture plus grande et très populaire avec Mazda3. Et puis quelle est la signification de cette Mazda la plus compacte?
Il y a deux joies du propriétaire d'une petite voiture: il est plus facile pour le conducteur de trouver un parking, puis de s'y installer, et le propriétaire de la station-service est amené pour ressentir de la joie, soit de la modestie du montant dépensé ou de la petite fréquence des visites à la station-service. Cependant, après avoir acheté une voiture compacte, vous livrerez un peu de bonheur à vos voisins. L'espace sur la route occupe volontiers les autres. Et l'économie de carburant est absolument socialement utile car, brûlant moins d'essence / carburant diesel, nous jetons moins que n'importe quelle chose dans l'air. Dans le même temps, les propriétaires égoïstes de grandes voitures se rapportent souvent aux moteurs de modèles compacts, car ils étaient plus délicats, sans aucun animal de compagnie. Ils ne croient pas que quelqu'un comme ça, par amour pour l'humanité, ait fait son propre réconfort, et c'est grâce à cela que les rues de Moscou contiennent quelques voitures de plus qu'elles ne le pourraient.
Cependant, nous sommes souvent sûrs que les gens achètent une petite voiture, car ils n'ont pas d'argent pour un grand, ou ils ont tout simplement peur de le gérer. Et nous avons encore un stéréotype stable selon lequel une petite voiture est nécessairement faible et lente. Malgré tous les efforts de BMW avec son mini ou, par exemple, Honda avec sa Civic Type-R.
La modestie de la taille est vraiment souvent associée à la modestie du moteur et aux caractéristiques dynamiques. Juste parce que protégez-le comme ça, et si vous économisez sur les tailles, alors pourquoi ne pas économiser sur l'énergie. Mais voici un paradoxe: la taille et la masse des voitures compactes poussent de génération en génération. Tout est complètement aussi grand. Le consommateur (c'est-à-dire nous) attend plus de sécurité, plus de confort et, afin qu'il y ait nécessairement une entrée supplémentaire au système audio (car sans iPod comment? De quelque manière que ce soit sans iPod, il ne disparaît pas maintenant) . Et tous ces disques électriques de celui, l'automatisation de ceci et la protection de ce kilogramme par kilogramme. En conséquence, afin de maintenir des caractéristiques dynamiques acceptables, nous avons besoin d'un moteur légèrement plus puissant, et seuls les efforts incroyables des moteurs pour réduire la consommation et la toxicité de l'échappement permettent à de nouveaux modèles de s'adapter à toutes les normes durcies.
Cependant, le problème peut être résolu beaucoup plus facilement. Ce que Mazda a fait. Au lieu d'augmenter les dimensions, comme tous les concurrents décents, Mazda, au contraire, a réduit la voiture dans toutes les directions. Travaillant particulièrement avec diligence avec le poids. Le raccourcissement de 40 mm en soi a contribué à sauver quatre kilogrammes. De plus, des mesures intensives ont été utilisées. L'utilisation d'aciers fortes dans différentes parties du corps a contribué à réduire la quantité d'acier en tant que telle, pour ainsi dire, la transition du nombre à la qualité. 23 kg sauvegardée à ce sujet. Ils n'ont pas oublié les petites choses: un nouveau château et des boucles plus minces ont aidé à sauver 690 grammes. Il semblait, quel genre de bagatelle de la dynamique du système audio? Cependant, Mazda a réussi à gagner plusieurs centaines de grammes avec une révision de leur conception. L'épaisseur réduite du rembourrage du plafond afin que nous économisons l'espace dans la cabine et le poids de ce tapisserie même. En conséquence, le poids de la voiture est réduit d'environ 100 kilogrammes et pèse moins d'une tonne. Tout comme une partie de sa grand-mère du début des années 80, même sans soupçon d'ABS, d'oreillers et encore plus de luxe que la climatisation.
Les économies, cependant, n'ont pas particulièrement réduit le confort. À en juger par les communiqués de presse, il serait logique d'attendre de la simplicité délicieuse Mazda2 comme des chiffons étendus sur le cadre avec une doublure comme sièges et trous sous le pare-brise au lieu du système de ventilation lorsque les problèmes de poids et le prix de la citroen 2CV ont été résolus. .. Oui, en fait, de la même manière, ce sujet a été divulgué dans de nombreux succès de l'industrie automobile mondiale. Mais c'est maintenant le mauvais moment. Et même confessant la sainteté de la simplicité et de la légèreté, vous pouvez toujours trouver des opportunités pas tout à fait de détruire les passagers. Ainsi, dans Mazda2, ils formeront une poche pour les magazines dans la couverture du compartiment à gants, puis ils feront une niche dans la console à côté du levier de frein de stationnement. Enfin, je voulais acheter Mazda2 quand j'ai vu que Schishkin Forest, une bouteille carrée d'eau d'eau, s'intégrerait certainement dans ce créneau. Pour une raison quelconque, les voitures où une telle bouteille peuvent être placées est assez étonnamment.
Mais cette voiture ne m'est pas destinée. Le quota pour 2008 est petit et le public cible de Mazda2 est réduit ces dames. Après tout, un vrai homme, pour les raisons mentionnées ci-dessus, doit choisir quelque chose de plus. Ainsi, tout se passe très bien: vous pouvez vendre une petite Mazda2 presque au prix d'une plus grande Mazda3. Et rentable, et aucun problème avec les files d'attente, et en général, un tel segment de prime de taille moyenne est obtenu.
Les détails du segment ont également déterminé les détails de la conception: de tous les pays européens, seul notre Mazda2 est avec une mitrailleuse. Une partie de l'itinéraire passait le long des rues de Krasnodar, et nous avons apprécié les avantages de la mitrailleuse. Les embouteillages sont depuis longtemps les réalités des capitales non seulement de la Fédération et de l'Empire, mais aussi des Capitales régionales. La machine élimine la nécessité de changer pour parcourir les cinq mètres suivants, ce qui est très agréable. La ville était déjà un peu plus ennuyeuse. Cet agrégat à quatre bandes ne résout qu'un seul problème: élimine la nécessité de changer de transmission. Pour les plaisirs et la dynamique, vous devez vous tourner vers la mécanique. Il est plus léger, et donc plus économique et plus rapide. La philosophie même que Mazda a appliquée à tout ce modèle.
Résumés après
1. Tous les concepteurs se battent pour réduire la masse, mais rarement cette idée devient la base du concept de la voiture dans son ensemble, comme sur Mazda2.
2. Les économies de poids n'ont pas économisé sur la qualité: les joints à double porte réduisent le niveau de bruit dans la cabine, et divers boutons et poches simplifient la vie.
3. Vous ne pouvez pas choisir le moteur, mais l'apparence peut être modifiée grâce au package d'appartenance sportif avec anti-lingage et jupe.
4. La machine gâche considérablement la dynamique, donc cette option ne convient qu'à la ville.
 
Mazda2
Le moteur est à l'essence
Volume de travail (mètre cube) 1498
Power (L.S. à RPM) 103/6000
Moment (NM à RPM) 137/4000
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécanique 5-ST. 4-ST.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3885/1695/1475
Masse équipée (kg) 1035 1035
Vitesse maximale (km / h) 188 168
Accélération à 100 km / h (c) 10,4 12.1
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 7.6 / 4.9 9.1 / 5.5
Prix \u200b\u200bà Moscou (Rub.) De 424 000 contre 455 000

Texte: Valery Chusov
Photo: Mazda
 

Une source: "Pilote automatique"