Test Drive Mazda 2 depuis 2011 Hatchback

Mes moitiés ...

Japonais avec leurs technologies élevées, une cuisine nationale originale, des villes futuristes et des voitures de haute qualité non seulement louanges, mais souvent et grondent

En particulier, les fabricants japonais croient souvent qu'ils ne sont pas fondamentalement réapprovisionnés par l'automobile mondiale, ils prennent des solutions prêtes et les amènent à la brillance des produits japonais. Haters de soi, bien sûr, timide. Par exemple, la première voiture hybride massive provient du pays du soleil levant et peu importe que les petites composantes et solutions individuelles ont pu être développées à Guadeloupe ou à Bryansk, l'idée a été introduite dans les masses et entre l'idée et sa mise en œuvre, comme on l'appelle, grande distance. Oui, et la tendance à l'émergence de nouvelles classes de voitures, ils ont toujours pris le sport: Suzuki Samurai est devenu l'un des premiers petits VUS de la plage, un segment de crossovers compacts n'atteint qu'une véritable popularité avec l'arrivée du marché Toyota Rav4, et le L'apparition de MULOVENS a été anticipée par Mazda Demio, qui est sortie avant même de la manière dont les grands CD du type Opel Zafira sont lancés en Europe.

En fait, nous aimerions aujourd'hui parler en détail de Demio: à la fois, cette petite voiture était pour la marque un symbole de la renaissance. Peut-être la Demio de l'échantillon de 1996 (en 2002 qu'il a été changée plus bien connue dans nos latitudes Mazda 2, bien que dans certains pays, la Demio avec l'indice DW a continué de produire déjà jusqu'en 2007) a ouvert la route du culte Mazda 3 et 6. Au fait, il n'est pas nécessaire de confondre la Demio avec un modèle 121, malgré le fait que, dans certains marchés, elle l'a également appelée, mais il y a un 121 complètement différent, créé sur la base de FORD FIESTA. Ce sont des voitures complètement différentes.

Tout d'abord, ces voitures diffèrent à l'extérieur: si le modèle construit sur la base de la Fiesta 121e semble être de la hamoptère ordinaire sans plaintes, puis 121 / Demio Timide Mini-Ven. Au fait, une bonne option pour les jeunes: de grandes voitures High Toyota BB parmi les admirateurs de métro sont maintenant à la mode. Dans le même temps, l'apparition de Demio n'est pas aussi causée à effrayer les acheteurs potentiels qui n'ont besoin que d'une voiture spacieuse pratique pour des voyages autour de la ville. Le corps dans nos conditions se comporte assez décemment: des problèmes prononcés associés à la résistance à la corrosion, cette machine n'a pas, comme des problèmes graves et graves dans les électriques.

Caractéristiques
Type de hayon de corps
Nombre de portes 5
Nombre de places 5
Longueur 3800 mm
Largeur 1670 mm
Hauteur 1535 mm
Base de roue 2390 mm
Dégagement routier 140 mm
Type de suspension:
Indeint indépendant, avec des racks de macpherson
Printemps de semi-dépendant de l'arrière
Type de route avant
Freins:
Disque frontal
Tambours arrière
Le volume de réservoir d'essence 43 l
Accélération jusqu'à 100 km / h * 14 avec
Max. Vitesse * 151 km / h
Consommation de carburant, L *:
Ville 9.
Route 6.

* Données pour une voiture avec un moteur de base 1.3 litres.


L'intérieur est entièrement parfaitement compatible avec l'apparition de cette voiture: l'intérieur est simple, bien que le désir et ne cherche pas. Mais il est toujours simple: la température dans la cabine (non toutes les voitures) est réglable à l'aide du curseur, le plastique peu coûteux, la jupe du levier PPC est simple, l'équipement en caoutchouc n'est pas appelé riche, mais si nous parlons de la Version droite, vous pouvez compter sur au moins une sur la base électropacée. Le toit élevé fait de la Demio Capacieux, ce qui est certainement un avantage.

Qualité de contour ordinaire: moteurs de ceux qu'ils disent au mieux: j'en ai assez. Dans le même temps, la consommation de carburant dans la ville peut atteindre 10 l / 100 km, ce qui est beaucoup seul. Mais la gestion de la gestion est digne, bien que des dégâts de douceur: la suspension de Demio est difficile. En général, le confort de conduite en principe, il est impossible d'appeler le côté fort de ce modèle. L'isolement de bruit de la Demio est donc sans importance (bien que les propriétaires ne soient généralement pas scellés et se faufilent également le salon avec des feuilles isolantes de bruit).

Le choix des moteurs de Demio par les normes de compacts est étonnamment faible: seulement deux unités de puissance de 1,3 litre de 83 ch et 1,5 litre, développant 100 HP Ce n'est pas grave, mais dans une telle voiture est aménagée comme des moteurs. Il n'y a pratiquement aucune plainte quant à leur fiabilité: connaître la modification de l'huile tous les 10 mille km avec tous les filtres et profiter de la vie. Le remplacement de la courroie de distribution est fabriqué en 80 000 km de course (qui, en général, est normal, c'est une durée de vie décente). Les défauts congénitaux ne sont pratiquement pas observés, sauf que le support du moteur est faible: le remplacement peut être requis relativement, même si des supports d'origine sont installés.

Les boîtes de vitesses sont automatiques et mécaniques. Il n'y a rien de mal à l'une ou de la deuxième unité, sous réserve du maintien des recommandations opérationnelles de base, c'est-à-dire que vous pouvez compter sur une longue durée de vie du chat et des coûts minimaux pour le maintien de ses performances. Contrairement à de nombreuses autres machines japonaises, Demio n'arrive pas à conduire une traction intégrale.

La suspension peut survenir certaines difficultés. Les leviers inférieurs avant les plus chers sont les plus chers, ce qui, dans les véhicules à grande échec, échouez souvent. Le deuxième problème est des roulements de moyeu faibles: ils sont minuscules, ils se brisent donc plus souvent que les modèles de classe de golf. Le reste de la Demio se montre bien réalisée: une machine légère échoue rarement la suspension et la direction, même que les étriers ne doivent pas nécessairement être pressés, tandis que d'autres modèles Mazda ont mal à la tête et que les propriétaires sont obligés de les trier très souvent, Surtout dans les anciennes séries 626 et Millenia / Xedos 9 voitures.

Après avoir examiné Demio à l'extérieur et à l'intérieur, après avoir étudié ses qualités de consommation, vous arrivez à une conclusion sans équivoque: la voiture. Mais ça fait le mal simple et inoffensif. Néanmoins, il devine une certaine réclamation sur le style, la fraîcheur, la pratique et même s'il a un intérieur peu coûteux, une isolation de bruit sans importance et des moteurs assez faibles avec un appétit illimité, un prix bas avec intérêt compense quelques lacunes de la première génération de Demio. . En d'autres termes, vous pouvez prendre! Vrai, une bonne voiture pour trouver cela n'est pas facile, car l'âge du modèle est loin des jeunes


Avantages et inconvénients du modèle
Avantages
Manipulation fiable, intérieur spacieux, extérieur hilarial

désavantages
Apparence rustique, isolation de bruit faible, assez grande consommation de carburant

Commande de prix approximative à Moscou, Rub .:
120 000 (1997 dans. Avec un moteur de 1,3 litre);
140 000 (1998 dans. Avec un moteur de 1,3 litre);
160 000 (1998 dans. Avec un moteur de 1,5 litre);
180 000 (1999 dans. Avec un moteur de 1,5 litre);
200 mille (2000 in. Avec un moteur de 1,3 litre);
230 mille (2002ème siècle. Avec un moteur de 1,3 litre et la direction gauche).

L'auteur Merci Moscou Mazda-Club de l'aide à la préparation du matériel.
 

Une source: Voitures et prix du magazine 02.02.2011.