Mazda Mazda 2 Test Drive depuis 2007 à hayon

"The Young le plus", un essai routier Mazda2 en Italie

Le comportement des automobilistes italiens coïncide en grande partie avec les coutumes des conducteurs domestiques. Défaut de se conformer à la limite de vitesse, insatisfait clignotant avec une lumière élevée avec une demande pour libérer la bande gauche, une utilisation fréquente du cor. Peut-être que la similitude se termine à ce sujet. Sur l'autoroute italienne, il n'est pas considéré comme honteux de conduire Porsche Cayenne de la bande de gauche avec une sorte de fiatique. La grande majorité des Italiens conduisent les hayons diesel du format Mazda2. Les chères berlines de la péninsule d'Apennine sont une rareté. Pendant trois jours de séjour en Italie, j'ai rencontré quelques Maserati Quattroporte, et un produit phare des trois allemands chacun. Malgré un niveau de vie plus élevé, en Italie, personne ne s'efforce d'abord d'acheter une voiture puissante en crédit. En Europe, la voiture n'est en effet pas un luxe, mais un moyen de transport!
Malgré les tendances à augmenter la masse et la taille des voitures, la nouvelle Mazda2 est devenue plus petite et plus facile que son prédécesseur, mais l'empattement a été conservé au niveau de l'ancien modèle. La masse d'une voiture avec le moteur de 1,5 litre le plus puissant n'est que de 960 kg. Selon les développeurs, parmi les camarades de classe, Mazda2 a la plus petite masse. Lors de la création d'un nouveau modèle, les Japonais ont décidé d'incarner la technologie de stratégie de gramm de marque, qui implique une diminution de la masse de toutes les parties. Le capot de la nouveauté a commencé à peser près de 700 gr. Moins, et, par exemple, les aimants des haut-parleurs dans les portes ont été remplacés par une technologie plus élevée, dans le même but. Ainsi, le propriétaire de Mazda2 pourrait bien se torturer la conscience, qu'elle soit une amoureuse de sucré et de farine. Un dessert est capable de dépasser des centaines d'heures d'origine qui sont allées pour réduire la masse de 100 g!
EXTÉRIEUR
Sans aucun doute, le plus important est l'effet de la nouveauté. Mazda 2 peut être commandée avec la nouvelle collection de printemps-été, ne craignant pas qu'un ami ou un collègue de travail ne répète accidentellement votre pas. Si cela se produit néanmoins, une riche sélection de couleurs vous permettra de vous attarder sur ce qui coïncide avec le nouveau sac à main. De plus, vous pouvez fermer un concurrent pour une ceinture par une arme secrète: un réglage sportif. Les couches sur les seuils, le pare-chocs et le spoiler modifiés feront un prédateur du bébé. On peut voir qu'ils ont approché la conception de la voiture avec amour. Par exemple, les poignées d'ouverture des portes ont une emprise pratique, et les portes elles-mêmes claquent avec un son agréable et un effort vérifié.
INTÉRIEUR
Les matériaux du panneau avant sont identiques aux modèles plus chers: CX-7 et MX-5. Si avant de nous plaindre d'eux, alors dans le cas de la commandation basse, ils sont assez organiques. Les lacunes des panneaux sont une fierté spéciale des fabricants, le moustique n'inondera pas le nez, tout est installé très étroitement. L'unité de commande de microclimat, le volant et le levier de la transmission manuelle sont également empruntés au MX-5 Rodster. Le siège du conducteur a une quantité suffisante d'ajustements, mais il n'y a pas assez d'ajustement longitudinal, je voudrais avoir cinq centimètres en stock. Le volant est traditionnellement réglementé uniquement par l'inclinaison. Avec les sièges poussés à l'arrêt, l'endroit derrière, comme cela est approprié à la voiture de cette classe. Avec une augmentation de 180 cm. Vous ne pouvez que vous entendre avec vos jambes en diagonale. Il vaut donc mieux mettre un long ami sur le siège avant, laissant l'arrière pour les enfants.
Le jeune, sur lequel la voiture est orientée, évaluera le connecteur iPod pratique sur le tunnel central et le compartiment à gants d'origine, qui a une poche qui vous permet de mettre un atlas de route ou un magazine sans ouvrir les couvercles. Les miroirs étaient quelque peu déçus par le mouvement, il semble que la taille n'est pas petite et l'examen est douloureusement étroit, mais lors du stationnement, vous pouvez être plié.
TRONC
Le volume du coffre est petit 250 litres, pour le shopping est-il tout à fait, et si vous pliez les sièges arrière (cela se fait très simple), vous pouvez rester coincé pendant un mois, auquel cas le volume augmente à 787 litres. Le couvercle du coffre est équipé d'une poignée pour la fermeture. Par mauvais temps, les mains resteront propres et la probabilité de ruiner la manucure diminue. Soit dit en passant, l'ouvrir est également simple, appuyez simplement sur le bouton et le lecteur électrique déverrouillera le verrou.
EN FUITE
La Mazda2 fournira au marché russe le moteur à essence de 1,5 litre le plus puissant, qui sera agrégé avec une transmission manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 4 vitesses, ce dernier apparaîtra au début de 2008. Soit dit en passant, en même temps, les ventes en Russie commenceront.
Grâce aux deux premiers premiers engrenages, l'accélération est très intense. Le moteur tourne volontiers sur le limiteur, mais le moment de travail peut être indiqué par un segment de 3500 à 5500 tr / min. Dans notre âge écologique, lorsque les verts veulent s'assurer que les voitures expirent moins qu'une personne, satisfait à la pédale sensible de gaz, d'ailleurs, ici, elle est électronique.
Si sur l'autoroute, la direction aiguë ne permet pas de se détendre, alors sur les serpentines italiennes, il est difficile de surestimer la sensibilité. Malgré le fait que la suspension arrière est une dépendance (faisceau torsadé), la voiture tient parfaitement dans les virages. Dans le même temps, dans les virages aigus, le soutien latéral commence à manquer. Personnellement, je n'ai pas réussi à prendre la redistribution sur les chemins d'enroulement, le chèque Mazda2 pour la sécurité passive n'a pas été inclus dans mes plans. Néanmoins, si l'accident des passagers se trouvait pour sauver 6 aerbags et une forte cellule de puissance de la cabine.
Avec une puissance de 103 ch. 960 kg. Les masses de Mazda sont une voiture plutôt chaude. Malgré les faibles indicateurs de consommation de carburant en usine, la consommation d'essence sur la serpentine s'élevait à environ 9,5 litres.
Depuis que Mazda2 est sorti plus tard par ses concurrents, il a absorbé les caractéristiques qui sont les plus demandées par le marché. Apparence lumineuse, bonne manipulation, moteur puissant et surtout, équipement décent à un prix adéquat. Dans la combinaison de base, qui comprend la climatisation, l'ABS, l'amplificateur du volant, le package électrique, le prix sera de 16 300 $. La transmission automatique ajoutera 1 200 $ au coût.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Une source: Auto.mail.ru