Mazda Mazda 2 Test Drive depuis 2007 à hayon

Tester la meilleure voiture du monde

Pendant longtemps, les journalistes automobiles n'ont pas fait de voiture méticuleusement nouvelle. Les représentants de Mazda étaient même un peu désolés, surtout lorsque la petite Mazda2 a commencé à se comparer avec la Classe C Mercedes-Benz ou Ford Mondeo. Et que vouliez-vous encore avoir la meilleure voiture du monde 2008 pour le test. C'est Mazda2 qui a réussi à prendre de l'avance sur des machines aussi merveilleuses comme une Classe C et un Mondeo en finale. Par conséquent, la demande avec la nouvelle Mazda sera spéciale.
Pour commencer, il convient de dire quelques mots sur la concurrence, ce qui a terminé de façon sensationnellement terminée. Le prix World Car of the Year est décerné pour la quatrième fois, mais il a déjà réussi à devenir des gagnants très faisant autorité qui sont déterminés par 47 journalistes automobiles les plus célèbres au monde. De plus, si tous les autres concours pour le choix d'une voiture de l'année sont limités à un pays distinct ou au maximum par le continent, alors la voiture mondiale de l'année devrait, en théorie, unir le monde entier. En 2005, Audi A6 a été reconnue comme la meilleure au monde, en 2006, la BMW Série 3 s'est accompagnée et en 2007 a battu Lexus LS460. Et pour la première fois, une petite voiture compacte est devenue la meilleure. De plus, Mazda2 a remporté des rivaux aussi forts tels que Ford Mondeo (2e place) et Mercedes-Benz Classe C (3e place). Comment Mazda2 a-t-il été le premier? Tout d'abord, en raison du fait que le Deuce a reçu beaucoup de points pour la convivialité environnementale, la totalité des qualités de la machine et le ratio de la qualité des prix.
L'importance la plus importante
Parfois, il arrive que du point de vue des experts, les clients ordinaires n'aiment pas les meilleures voitures. Par conséquent, essayons d'oublier les résultats de la voiture mondiale de l'année et voyons ce qui est bon et mauvais dans Mazda2. Et commençons par les plus importants. Du prix. Après tout, quelle que soit l'idéal de la voiture, à un coût élevé, il ne sera pas en demande. Surtout lorsque nous parlons d'une classe de représentants de classe B. Mazda le font correctement lorsqu'ils n'indiquent pas le coût minimum d'un déceur dans les publicités. Après tout, la voiture la plus modeste coûte 424 000 roubles, soit près de 18 000 $! Cela semble effrayant, d'autant plus que le climatiseur n'est pas inclus dans l'emballage d'une telle machine. À titre de comparaison, l'Opel Corsa est extrêmement populaire auprès de nous pour seulement 329 000 roubles.
Cependant, il y a des nuances qui ne sont pas visibles à première vue. N'oubliez pas que sur le marché russe Mazda2 n'est toujours vendu que sous forme de hayon à 5 portes, et sous son capot, vous ne pouvez trouver qu'un seul moteur. Son volume est déjà de 1,5 litre (103 ch). Pour une classe de classe dans cette unité de puissance très décente. À titre de comparaison, le moteur le plus puissant sur la même Corsa est une unité de 1,4 litre, qui a 90 ch. (La version OPC dans ce cas ne compte pas). De plus, il y a un moment de plus malgré le manque de climatisation, la version de base de Mazda2 a un très bon ensemble: six airbags, ABS, une radio avec CD et MP3, miroirs électriques et lunettes avant!
Et il s'avère que Mazda2 ne doit être comparé qu'à Corsa avec une unité de 1,4 litre dans la version Cosmo. Et si vous égalisez l'équipement de Mazda2 et Corsa Cosmo (et pour cela, vous devez mettre un paquet spécial sur la machine japonaise: climatisation + Fogging + vitres électriques du volant arrière), il s'avère que les voitures sont exactement les mêmes. Et plus spécifiquement 464 000 p. ou 19 850 $ par version avec une boîte mécanique (le prix des voitures dans un tel équipement avec transmission automatique est légèrement différent: 495 000 roubles par Mazda2 et 489 000 r. pour Corsa Cosmo automatique).
Mazda2 a un deuxième set appelé Sport. Une telle voiture coûte 517 000 p. (549 000 roubles par transmission automatique), et il a le climat, un système contrasté (!), Casting 16 pouces et un système musical avec six haut-parleurs.
Mais, vous savez, je ne veux pas louer Mazda. Qu'ils ne se détendent pas. Bien sûr, le Deuce a un excellent ratio du niveau d'équipement, mais je veux que Mazda vende des voitures plus abordables avec nous. Par exemple, avec un moteur de 1,3 litre (75 ch ou 86 ch), qui est disponible pour les acheteurs européens (personne ne compte même sur un moteur diesel de 1,4 litre d'une capacité de 68 ch). Les voitures avec une unité de 1,3 litre apparaîtront, mais plus tard. Apparemment, simultanément avec l'entrée de versions à 3 portes de Mazda3 sur notre marché (ce modèle a été montré en mars chez un concessionnaire automobile à Genève).
L'importance la plus importante n ° 2
Vous pouvez parler très longtemps de la qualité de la contrôlabilité de la voiture et de sa dynamique de frein. Mais les acheteurs sont préoccupés par autre chose. La deuxième place en importance après le prix est l'apparence de la machine. De plus, dans ce cas, nous parlons non seulement du design, mais aussi de ce que l'une ou l'autre de l'image (par exemple, même les plus jolis chinois seront perçus pendant longtemps comme une sorte de malentendu sur la route). Mazda avec l'image va bien. Et le Deuce ne fera que renforcer l'image de Mazda en tant que fabricant de voitures de sport. La voiture a l'air cool!
Certains prétendent que Mazda2 est une machine purement féminine. Rien de tel! Bien sûr, la fille aura fière allure dans cette voiture. Mais si un homme est assis au volant de Mazda2, alors les malades sont peu susceptibles de commencer à dissoudre des rumeurs sur son orientation sexuelle. Et si quelqu'un commence à le faire, sachez qu'il espère juste que vous êtes avec lui dans le même gang.
Mais le salon n'est plus aussi intéressant. Récemment, de plus en plus souvent, les machines de classe B sont très bien obtenues à l'intérieur de l'entreprise, où le plastique souple est utilisé. Et d'une voiture reconnue comme la meilleure du monde, nous avions le droit de nous attendre à quelque chose de enchanteur. Mais hélas. Dans le salon Mazda2, tout est à peu près le même que pour de nombreux autres modèles de taille et de prix similaires. À savoir les boutons plastiques et les plus chers en plastique les plus chers. Non, personne ne dit que le Deuce est mauvais à l'intérieur. Tout est fait là-bas de qualité, une partie importante du plastique de loin est similaire à la douceur, et vous ne pouvez pas tenir l'ergonomie. La voiture a un volant très agréable, surtout s'il a une tresse en cuir, des sièges confortables et une console avant avec une touche légère de délices de créateurs. Et si Mazda2 n'avait pas gagné la voiture mondiale de l'année, personne ne s'était rappelé au salon en plastique dur. Maintenant, désolé. De plus, il n'y a pas beaucoup d'endroits à l'intérieur du Deuce, en particulier dans la deuxième rangée de la chaise et dans le coffre. Et la hauteur de chargement du coffre était très décente. Mais à Mazda, ils disent que cela se fait spécifiquement pour renforcer le corps.
L'isolation du bruit a provoqué beaucoup de controverse. Cet indicateur en dit beaucoup. Auparavant, Shumka était un endroit ouvertement faible dans toute Mazda sans exception. Mais les Japonais ont effectué des travaux sur les erreurs. En conséquence, le Deuce a une isolation sonore plus ou moins bonne, qui, cependant, ne peut être évaluée qu'à quatre.
La partie est troisième, mais toujours très importante
Parlez de la façon dont Mazda2 est nécessaire. De plus, elle ne fait tout simplement pas oublier que sous le capot de la voiture, il y a une unité de 1,5 litre (103 ch). Pour ne pas dire que cela transforme Mazda2 en un briquet pour la course de rue, mais le Deuce dirigera très le jeu. Et non seulement grâce au moteur, mais aussi en raison d'un châssis bien réglé et d'une direction électrique. La voiture est heureuse d'aller dans des virages, détient clairement la trajectoire, provoquant le conducteur d'aller plus vite. Et ici, l'essentiel est de ne pas tomber dans la folie, sinon vous pouvez finir. C'est pourquoi nous vous recommandons fortement d'acheter une voiture avec un système de contraste. Elle travaille discrètement, ne travaillant qu'au dernier moment. De plus, si vous voulez vous montrer et mettre la voiture dans un dérapage, puis le système peut être désactivé (mais encore une fois pour les plus chauds, il vaut mieux le faire uniquement sur une plate-forme gratuite où il n'y a pas d'autres voitures et très loin de les piliers).
La plupart aimaient la voiture avec une boîte de vitesses manuelle. Oui, et la machine n'est pas mauvaise, même malgré le fait qu'elle n'a que quatre étapes et n'a pas de commutateur manuel. Dans la ville, vous ne le remarquez presque pas, et sur l'autoroute, la boîte vous permet d'accélérer activement. Seules les données sur la vitesse maximale ont été un peu gênées. Selon les chiffres officiels, une voiture avec mécanique peut accélérer à 188 km / h et avec une transmission automatique à 168 km / h. Bien sûr, les mitrailleuses rendent toujours une voiture un peu moins dynamique, mais pour que la perte soit de 20 km / h à la fois ... c'est en quelque sorte trop. Mais Dieu avec elle, avec cette jonction maximale, d'autant plus qu'il est peu probable que les propriétaires de Mazda2 roulent plus vite que 150 km / h. Soit dit en passant, une caractéristique intéressante de Mazda est sûre que la machine choisira jusqu'à 83% des clients de Deuce. Et plus loin. En Europe, Mazda2 avec transmission automatique ne sera pas vendu en principe. Ces voitures n'iront qu'au marché russe.
D. Smolyanov
 

 

La source: Auto.mail.ru