Mazda Mazda 2 Test Drive depuis 2007 à hayon

Mazda 2

Il semble que les experts de Mazda aient une fois de plus réussi à bien surprendre le monde, et en Europe jusqu'au tout dernier moment, personne ne pouvait croire qu'après une série d'innovations brillantes et intéressantes 6, 3 et RX-8 dans l'entreprise préférerait à nouveau Tournez-vous vers la philosophie du conservatisme sain. Ayant pris la nouvelle Mazda 2 pour le test, nous avons cherché à bien comprendre les raisons de cette solution de marketing extraordinaire.
 
Plus récemment, le programme Mazda a suivi le modèle De-MIO. Depuis ses débuts sur le marché japonais en 1996, il est resté une vraie souris grise, l'existence dont les clients ne connaissaient presque pas et ont essayé d'oublier les concessionnaires. C'était une voiture compacte avec un salon facilement transformé et une apparence modeste, que même les Européens les plus pragmatiques m'ont fait bâiller de l'ennui. Cependant, un bon niveau d'équipement et plusieurs procédures anti-âge traditionnelles pour leur prix ont permis à Demio d'attirer des clients. Cette période de la période a réussi à se terminer le modèle il y a quelques années, lorsque de nouvelles compacts et juste des hayons de classe B ont commencé à apparaître sur le marché. Ils avaient la plupart des avantages de Demio, mais en même temps ils étaient beaucoup plus attrayant vers l'extérieur.
 
Ils ne pouvaient pas comprendre cela à Mazda, où l'héritier de Demio a été développé sur le plan opérationnel. C'était la nouveauté avec l'index 2 qui a été le premier produit de la coopération étroite entre Mazda et Ford Motor Co., car Mazda 2 a été construit sur la dernière génération Ford Fiesta Platform. Mais dans l'entreprise japonaise, ils ont légèrement retardé le début des ventes de ce modèle en Europe, préférant frapper d'abord les Européens avec leur modèle Mazda 3. Et ce n'est que maintenant, avec un décalage des plans originaux pendant près de deux ans, Mazda 2 est apparu dans les salles d'exposition des concessionnaires européens.
Principes familiers
Connaissant la parenté de Mazda 2 et Ford Fiesta, vous commencez à vous rapporter à l'apparition de la nouveauté quelque peu différemment. En effet, au début, la nouvelle Fiesta a surpris beaucoup avec le laconique et la simplicité de sa conception. Mais il sera injuste de considérer Mazda 2 juste une Fiesta légèrement refait pour comparer les principales dimensions de ces modèles. Les voitures sont très proches de la longueur et de la largeur, mais à la hauteur de Mazda 2, Fiesta a dépassé jusqu'à 13 cm et s'est avérée être 1 cm plus élevée même Ford Fusion. Cela suggère à lui seul que les concepteurs de Mazda ont de nouveau décidé de parier sur la création d'une voiture unique, qui combine les qualités de Compactwane et de la berline habituelle du segment B.
 
Cependant, cela surprend autre chose: les concepteurs de Mazda ont réussi à le cacher avec succès dans l'apparition de la nouveauté C'est l'avantage de la hauteur que la voiture peut être acceptée pour un hayon classique. Et en plus, avec DeMio, la société semble avoir acquis une expérience précieuse, et maintenant elle ne va pas effrayer les clients avec une apparence trop primitive de ses voitures. Mazda 2 peut être louée pour des proportions équilibrées et des détails intéressants de l'extérieur. Sa partie avant a reçu une conception d'entreprise dans l'esprit des autres modèles Mazda. Une capuche avec une traduire en forme de V agressive, une calandre caractéristique d'un radiateur avec une bande chromée supérieure et un grand emblème, des blocs de phares avec des formes hachées sont les éléments conçus pour démontrer l'appartenance au clan Mazda.
 
Mais le rectangle vertical du dernier verre latéral, déjà à la porte même du tronc, peut être considéré à la fois comme un rappel de Demio et comme une sorte de soupçon de parenté avec Fiesta. Ironiquement, cette paire de lunettes est devenue un lien de connexion pour les trois modèles. Il semblerait qu'il soit difficile de trouver un nouveau design de l'arrière du corps du segment B., mais ici les concepteurs de Mazda ont pu montrer leur potentiel, en utilisant quelques parties rafraîchissant l'apparence de la voiture. Premièrement, le verre de la porte arrière est inhabituellement large, il est étiré sur toute la largeur de la voiture avec des virages spectaculaires sur les côtés. Et deuxièmement, les lumières arrière élégantes sous la forme d'une paire de bandes rouges larges rappellent les éléments sensationnels de l'éclairage arrière d'Alfa Romeo 156. Il n'y a qu'un seul mystère: pourquoi ne préférait pas les bouchons transparents de lampes en mazda, car dans De cette façon, il serait possible d'obtenir des associations plus appropriées avec Mazda 6?
Attention au détail
À en juger par la décoration et l'élaboration de la cabine, Mazda 2 peut être classée en toute sécurité par une seule, mais deux classes plus élevées. Tout est fait à un niveau très élevé. Le panneau avant du Deuce peut être représenté sur une berline européenne de masse du D. à nouveau, comme Mazda 6, d'abord la console élégante Silver Central attire l'attention. Elle a reçu une conception laconique avec une séparation extrêmement claire en unités de climatisation et de contrôle du système audio. Il n'aura pas à être extrêmement difficile à examiner dans le manuel d'exploitation pour regarder dans les boutons. Et les commandes principales du système audio peuvent également être données à l'aide de boutons sur le volant. Et l'apparition de cette option sur Mazda 2 dans la version la plus démocratique de Core + peut également être considérée comme indicative.
 
Les normes d'entreprise unifiées pour la décoration intérieure se manifestent également dans d'autres détails. Les grands cadrans du tachymètre et du compteur de vitesse avec des jantes en argent mince sont déjà familières à partir d'autres modèles Mazda. Comme les bouchons d'origine du conduit d'air le long des bords du panneau avant. Fait intéressant, sur la console centrale, ces éléments ont choisi de partir dans un design rectangulaire classique. Et à ceux à qui ce salon Mazda 2 ne semblait toujours pas assez respectable, nous vous recommandons de regarder ce modèle dans des versions plus chères. Dans la modification supérieure du sport, la voiture affiche une décoration à deux tonnes de portes et de sièges, ainsi que le volant et la poignée du levier de la boîte de vitesses avec des inserts en cuir et sous le métal. Et à Mazda, ils se sont préparés à leur modèle de nombreux accessoires de marque, plus caractéristiques des sociétés de réglage. Une aile supplémentaire sur la porte arrière, des seuils avec logo, scintillant de polir la doublure sur le boîtier du miroir et la porte arrière, le volant d'une forme sportive et d'autres pièces devraient goûter les jeunes propriétaires de Mazda 2.
 
Probablement, les acheteurs potentiels de Mazda 2 ne feront pas non plus attention à l'évaluation de l'espace interne de la voiture et de la commodité de l'atterrissage. Il n'y aura aucun problème avec cela. C'est ici que l'avantage sur le hayon de 1015 cm de hauteur commence à affecter pleinement le maximum. Et bien que l'atterrissage devant ou derrière n'impressionne pas une ligne complètement droite, il semble que les spécialistes de Mazda aient réussi à atteindre la supériorité dans la réserve de l'endroit non seulement au-dessus de leur tête, mais aussi dans la zone des passagers arrière. En fait, les deuxièmes portes latérales de la voiture semblent franchement courtes et, même se balançant à angle droit, ne fournissent pas l'accès le plus pratique au siège arrière. Mais cela vaut la peine d'y arriver car l'irritation est remplacée par une surprise sincère. En effet, les jambes pour les jambes sont suffisantes. Bien sûr, les sièges arrière de Mazda 2 peuvent être pliés à la fois ensemble et séparément. Le résultat est une plate-forme pratiquement égale et significativement augmentée du compartiment à bagages. Vous pouvez ajouter le siège du passager avant, qui transportera une cargaison longue.
 
Il n'y a aussi presque aucune plainte concernant l'atterrissage du conducteur. Les sièges avant assez difficiles avec un soutien latéral développé sont bons. Malheureusement, Mazda a préféré économiser de l'argent et a prévu la possibilité de régler le volant uniquement en hauteur. Mais vous pouvez mettre en hauteur dans une plage assez grande et un siège conducteur, il est donc pratique de se sentir au volant de tout teint. La seule omission vraiment ennuyeuse des concepteurs de la voiture est l'absence de la jambe gauche en tant que telle. Les trois pédales sont assez proches les unes des autres dans une sorte de créneau, et lors de voyages le long de l'autoroute, vous devez simplement le mettre plus près du siège.
Un bébé rapide
Le propriétaire de la Mazda 2 pourra se moquer de ses amis, offrant de déterminer le volume de travail approximatif du moteur de voiture au rythme de l'accélération. Et, probablement, seuls les chauffeurs européens les plus expérimentés qui ont passé plus d'un an en conduisant les modèles du segment B répondront correctement. Parce qu'en fait, un moteur de 1,25 litre lors du voyage dans la ville est capable d'induire quiconque avec son tempérament. Le mécanisme de décalage d'engrenages plaît avec la clarté du travail, ce qui vous permet également de maintenir un taux d'accélération élevé d'un endroit jusqu'à 100 km / h. Bien sûr, 15,1 s pour lesquels Mazda devrait faire cet exercice, à notre époque, il est difficile d'appeler impressionnant, cependant, le conducteur et même les passagers pourront obtenir un certain plaisir lors de la rapidité: le moteur ne semble pas trop intrusif, Mais en même temps, son timbre est un sang légèrement chaud. Si vous tenez la flèche du tachymètre dans la seconde moitié de l'échelle, il n'y aura aucune raison particulière de mécontentement avec ce modeste moteur. Pour regretter l'acquisition d'une modification de 1,25 litre de Mazda 2, le conducteur ne sera qu'à des vitesses de plus de 120 km / h ou à une bonne charge avec deux passagers adultes.
Bien sûr, le véritable habitat de Mazda 2 devrait être considéré comme des mégapités. Petite taille, volant léger, bonne visibilité ravira le conducteur avec des avantages par rapport aux voisins du flux de transport. Sur Mazda 2, vous pouvez et même avez besoin de vous déplacer activement dans la ville, provoquant l'envie parmi les propriétaires de plus grandes voitures. Mais le Deuce ne vous laissera pas tomber sur une route de banlieue. Les réactions aux commandes de tout conducteur sont rapides et adéquates, vous pouvez passer par le contrôle de la traction, profitant du comportement naturel de la machine. Comme il sied à une voiture compacte, Mazda 2 transmettra des informations sur la qualité de la route, mais pas trop intrusive. Et séparément, nous notons la magnifique isolation sonore de la voiture: même à grande vitesse, les bruits aérodynamiques ne pénètrent presque pas le salon.
Modèle en dehors du marché
Il n'y a aucun doute particulier que Mazda 2 peut intéresser les Européens. Ils les attireront et un salon spacieux avec des finitions de haute qualité, et l'apparence avec des éléments d'identité d'entreprise et un châssis bien tarifié. Il est peu probable que Mazda 2 soit en mesure de devenir un véritable adversaire pour Fiesta pour les ventes européennes absolues, mais certains clients sélectionneront certainement. Le sort du modèle en Russie semble plus difficile. En Finlande, en termes de Mazda en franchise d'impôt, près de 11 000 coûts d'euros dans la configuration la plus simple avec un moteur de 1,25 litre. Il semble que nous ayons les plus grandes chances de succès en nous uniquement les versions supérieures du modèle avec un moteur de 100 chevaux de 1,6 litre dans la configuration sportive. Ces voitures dans les mêmes conditions coûteront 1500 euros de plus. Et cette proposition peut déjà être considérée comme assez attrayante. Cependant, il est clair que dans les années à venir, les concessionnaires Mazda en Russie préféreront vendre des milliers de lignes de modèle 3 et 6. Le temps de Mazda 2 n'est pas encore arrivé.
Quelques caractéristiques techniques Mazda 2
(données du fabricant)
Dimensions, MM 3925X1680X1545
Base, mm 2490
Masse équipée, kg 1125
Volume du coffre, L 268/542
Avant / derrière, MM 1470/1445
Le type de moteur est de l'essence
4 cylindres
Volume de travail, compteur cube. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 75/6000
Max. Moment, NM / RPM 110/4000
Avant-promenade
Transmission mécanique à 5 vitesses
Pneus 175/65 R14
Max. Vitesse, km / h 163
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 15,1
Consommation de carburant (ville / autoroute), L / 100 km 8,6 / 5.0
Volume du réservoir, L 45
Fedor Oldin
Photo d'Alexander Vasiliev
 

 
 

La source: Magazine Avtopanorama