Test Drive Mazda Mazda 2 depuis 2007 Hatchback

Jouet pour les filles et les garçons

Même les plus petites filles commencent rapidement à comprendre que la poupée élégante entre les mains d'un excellent moyen d'attirer l'attention. La nouvelle Mazda peut être aussi brillante, purement accessoire féminine. Mais en fait, ces bébés talents sont beaucoup plus d'une apparence accrocheuse.
 



Par la volonté du marketing
En Russie, nous sommes déjà habitués à: une petite machine de jeep sombre est inconditionnellement des hommes, la petite femme Kroch-petite. Pensez-vous que cette division sexuelle elle-même est apparue? Comme c'est faux! Les inventeurs de Parashchikov sont si plus faciles à allouer une voiture spécifique sur le marché. Mais il se révèle pas toujours. Si les nouveaux béates de la Loup aux yeux ou glamour peuvent immédiatement appeler des jouets pour charmant, comment traiter avec des mini-OPC agressifs et de jeu? Il suffit de vous asseoir derrière le volant, et la théorie sur l'essence des femmes de Supermini va écraser comme une maison de cartes.
 

Présentation de Mazda-2, spécialistes du marketing Toutes les oreilles ont découvert leur bébé, disent-ils de la même fille, juste à côté de Mikroy et Yaris. Bas, de la casserole deux dessus et de moins de quatre mètres de long et jolie. En outre, elle a une telle palette de fleurs de telle sorte que la Fashionista ramasse le corps au ton de ses sacs à main ou de chaussures préférés. Néanmoins, même externe dans la voiture est beaucoup plus grande. C'est rapidement dans une silhouette harmonieuse, même lorsqu'elle est corrigée, comme s'il volait déjà dans l'espace. Les muscles en relief des arches à roues frontal ressemblent à l'agression des animaux du coupé RX-8. La précision des lignes de la paroi latérale, dessinées de manière à donner des effets de lumière bizarres, également cinq avec un plus. Quelque chose de similaire sur les portes et les ailes peut être trouvé peut-être le prédateur BMW-Z4. Et publié, si vous regardez le visage, une admission d'air impressionnante et une diagonale, des phares fascinants transforment notre cutie en cinq minutes pour la voiture de sport. Bientôt, j'étais convaincu que la voiture a été enseignée sur les hommes de manière agressive.
    
Qu'est-ce qui est plus important pour nous?

Selon marketing de recherche Mazda, en Europe, lors du choix d'une petite voiture, le prix le plus important et la rentabilité pour l'acheteur. Ensuite, suivez la conception et la combinaison des dimensions compactes et la capacité. Dans la gestion quatrième place, la qualité de l'ensemble, le travail du concessionnaire, la générosité de l'équipement, les aspects techniques et de confort. Il est curieux que la sécurité ne se ferme que les exigences supérieures de dix.




Montagne Doporn records
Les endroits qui seraient plus épais sont épuisés tour à tour de montagne que la région du Chianti dans la région italienne de la Toscane, encore à la recherche. Certains appareils sont tellement cool, les routes sont si étroites, et les falaises sont si sans fond qu'il ne soit pas nécessaire d'aller ici. C'est juste devant certains locaux crémier sur le camion et les promenades. Gauche, droite, descente, montée, inversion, gauche à gauche et encore à droite, à 40 km / h et donc pour une période de dix minutes écarlate. Dans chaque tour, ma Mazda est si rapide, plus rapide, le propriétaire! Mais il n'y a pas de place pour le dépasser de façon très étroite. Il n'y a rien à faire, laisser aller de la faible vitesse vers l'avant. Et maintenant, nous allons vérifier ce que vous êtes capable. La deuxième vitesse, la gauche fermée, et 70 km / h seulement un arrêt latéral fiable de la chaise aide à se pas de l'échantillon. Dans la prochaine ECOM, à tous les vail d'argent. Mazda à nouveau très obéissant suivi par la roue. rouleaux minimales, la chaîne de pneumatique, l'effort transparent sur le volant de direction pour le lecteur. Même un système de stabilisation qui interfère seulement au dernier moment, et qui a été clairement réglé avec le point afin qu'il puisse être conduite.
 

Tout est maintenant plus rapide que vous pouvez ici sur le côté. Poupée fille, comment! Le service de deux pièces semble avoir été appris à mettre des documents sur des dopes de montagne, il est ici dans les dirigeants de l'équipe masculine. Encore plus rapide, des enfants Supermini sur ces serpentines, peut-être, seulement cooper-s cher.
 

Après un demi-minute, un camion de nouveau devant le pare-chocs avant. Hourra! route directe avant. Chao Bambino! Il aurait encore une poussée sur les petites et moyennes tourne plus. Cependant, après 3500 tours par minute, un 103-solide moteur d'un litre est très gai. Overclocking sur la seconde à 90 km / h Mazda et nous effectuons sur un court expirez. la stabilité du cours par 130140 kmh également sur les cinq. Le volant est forte (2,7 tour), mais pas nerveux. Et vous ne pouvez pas appeler une voiture bruyante. couches serrées de capot isolant acoustique suspendu, bouclier de moteur et le plancher. joints de portes sont clairement fiables. Et pour des raisons de bonne aérodynamique supplémentaire doublure en plastique sous le pare-chocs, sous le fond et dans les arcs à roues.
 



R-temps! et trébuché
En une demi-heure, je me précipitais dans une petite ville, j'ai déjà reproché une bonne forme de devoirs. Deuxièmement, et dans ce rôle m'a cherché à m'aider à tous égards. Premièrement, les grands miroirs latéraux et la ligne de première ligne ont servi de bon service, assurant une bonne visibilité. En l'absence, notification, comme d'autres comme les autres, planter. Petit, à seulement 4,9 m Tour du rayon J'ai apprécié quand, ayant gâché la rue désirée, dépliée sur le site avec un mouchoir.
 

Et ensuite naturellement comme dans les films: une ruelle étroite se transforma en un véritable écart entre les maisons, puis le trottoir a disparu et du mur au mur, il n'y avait guère plus d'une paire de mètres. Je me suis déjà souvenu de la confusion avec Winnie L'élève est tout parce que quelqu'un a des portes trop étroites. Cependant, Dorodo Giuseppe à venir sur le panda de la présidence de 20 ans a réussi à trébucher dans ce couloir Yurki que le patch de dessin animé. Les miroirs pliants se sont avérés comme une arme secrète de ma mazda généralisée. R-Time! Et les oreilles bien pressées ne laissaient pas de trace sur les murs de pierre. Rétroviseurs pliants électriques sur une fois, d'ailleurs, équipement de base.
 

L'intérieur de la voiture en même temps que deux ne sont en aucun cas les hommes récoltés n'interfèrent pas les uns avec les autres coudes. Et comment plus tard, il a montré une roulette impartiale, une sœur de deux fois, même une soeur spacieuse Mazda-3: un centimètre est davantage depuis un coussin de siège au plafond, de 3 mm supplémentaires dans les jambes. Je me souviens, dans la Mazda-2 de la génération précédente et ne viennent pas à nos latitudes, je n'avais pas non plus à me plaindre de l'oppression. Mais c'était Microvain sur la Constitution. Et la voiture de pur-sang actuelle de la classe de supermini. En général, je dois dire qu'un nouveau est un cas rare, lorsque la machine est devenue plus modeste des générations changeantes et de taille plus modeste, et est sensiblement plus facile.
 



Nutritionnistes de Hiroshima
Pour une diminution de la masse, les Japonais se sont battus avec le plus grand soin. Le corps est devenu plus courte et 55 mm 40 mm au-dessous. Mais cela a permis de réduire seulement 4 kg de masse. Mais l'utilisation large de l'acier à haute résistance a 18 kg. Un autre 13 kg a sauvé la suspension, 5 cadres de sièges, 2.9 câblage. Capot lâche, système de libération, même des noyaux de haut-parleurs et les plus facile néodymium.
 

C'est une pitié, avec une telle abondance de chantiers d'ingénierie de découvertes des concepteurs d'intérieur, ils étaient assez modestes. De toutes les nobles finitions ici, une garniture en cuir du volant et du levier de KP. Et le seul non privé d'un détail en surbrillance de l'art de l'unité de CD-magnétique sous la forme d'un cercle avec une paire d'ailes. Mais voici l'abondance de boutons rustiques, de bouchons, de poignées de porte non peintes et de plastique en bois omniprésent avec des têtes donnent une approche budgétaire. Le manque de poches dans les portes arrière et les accoudoirs moins moins dans la capacité commodité. Comme un tronc sans étagères supplémentaires et alets.
 

Les meilleurs enfants modernes, tels que la corsa, le polo, Peugeot-207 et dans la noblesse des matériaux de finition, et dans l'arrangement domestique se tiennent à l'étape ci-dessus. Mais il y a de sérieuses raisons d'espérer que Mazda tous ces défauts pardonneront. Après tout, les modèles européens et japonais avec une puissance motrice-similaire et dans un équipement approprié sont plus chers. Les deux manipulations, généreusement offrant des prestations, ont réussi à conserver dans un cadre budgétaire difficile. Les superminis lumineux et de jeu de l'Assemblée japonaise à un prix de 423 800 roubles deviendront sans aucun doute une offre favorable. Avec la mécanique, de tellement de véritables réponses pour le pilote gourmands des twisters rapides. Cependant, si votre petite amie veut, par exemple, une salade duplex, et que seules deux pédales ne refusent pas. Pour le même argent, plus aucune supermini infaillible ne trouve pas une machine.

 
   
Les petites sous la forme d'une boîte à gants accueillent moins toutes sortes de toutes les sortes. Les magazines A4 format peuvent être mis, ne pas ouvrir les couvercles

L'entrée audio entre les sièges est utile si vous devez vous connecter, par exemple, un lecteur de CD portable
  
 
  
Fauteuils avec réglage en hauteur, chauffage et mise au point de côté assez fiable Mettez toutes les goujons

Minuscule, sans trouver le coffre, vous pouvez le tripler, plier le dos du canapé. Sur le sol, cependant, il y aura une étape inconfortable

Le canapé arrière est non-piège, mais deux croissances adultes jusqu'à 185 cm. Assez
 
    
Mieux vaut faire du quai d'avance

Prendre les commandes pour un appartement de deux pièces en Russie commencera pas avant la nouvelle année. Et les premières voitures apparaîtront en Avril. Compte tenu de la rentabilité de l'achat, pour sûr qu'il y aura une file d'attente. Afin de ne pas courir dans, essayez de réserver la voiture à l'avance. Des ensembles complets seront deux, et le moteur est l'un de 1,5 litres. touring de base (423 800 roubles) Il chauffez fauteuils avant, voiture électrique, radio MP3, ABS et 6 oreillers. Derrière le climatiseur devra payer inconnue supplémentaire combien. La machine nécessitera 31 200 roubles. Combien coûtera une version de sport avec contrôle du climat, le brouillard, la garniture de direction en cuir, des disques en alliage léger, ESP, un ordinateur borne, jusqu'à ce qu'il ne voit pas clairement.
 
Mazda 2.

Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Hatchback, 5/5
 
Poids de frein, kg
960.
 
Longueur x Largeur x Hauteur, mm
3900x1695x1475
 
Base, mm.
2490.
 
Vitesse, km / h
188 (168)
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
10.4 (12,1)
 
La consommation de carburant, l / 100 km
4,9 / 7,6 (5,5 / 9,1)
 
Le volume du tronc (02/05 lieu), l
250/787.
 
Volume du réservoir de carburant, l
43.
 

Moteur


 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
4-cyl., Essence, rangée
 
Volume de travail, SMZ
1498.
 
Power, HP À RPM
103/6000.
 
Couple, kgmm à rpm
14/4000
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique 5-st. (Automatique 4-st.)
 
Suspension:
Indépendant
 
devant
Mac Type Foodson
 
derrière
semi-indépendante, poutre transversale élastique
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Freins en avant / arrière
Disque, ventilés / tambour
 
Pneus
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Auto
de 0,14 $ / km
 

+ 
aspect brillant; une excellente maniabilité; une bonne isolation du bruit; ergonomie réfléchie; effacer mécanisme de MCP; Suffisant équipement généreux
 
-
L'abondance des décisions budgétaires à l'intérieur; pas assez moteur dans les petites vitesses; compilation Ogrechi des ensembles complets; coffre inconfortable
 
 

Alexey Sergeev, photo de l'auteur et Mazda
 
 

Une source: Magazine 5 roues [Octobre 2007]