Mazda Mazda 2 Test Drive depuis 2007 à hayon

Nous avons besoin de supermini avec une transmission automatique jusqu'à 650 000 roubles.

Qu'est-ce qu'une voiture féminine idéale? La ville à hayon avec une mitrailleuse. Peut-être. Mais l'héroïne de notre histoire ajoutera une autre demande à cela.

Olga Koltun, directrice des ventes, conduite d'expérience pendant 10 ans, se rend à Citroen C4, veut un hayon dynamique de la ville avec un automate, un budget - 650 000 roubles.

Exigences de voiture
Image
J'adhère à une règle simple: toutes les voitures sont bonnes si elles ne sont pas fabriquées en Chine ou en Russie. Le reste n'est pas des restrictions.

Style
L'apparence, bien sûr, compte, mais pas primordial. Une belle voiture, qui se passe tout simplement mal, ne s'intéresse pas à moi.

Économie
Il n'y a pas d'importance fondamentale.

Qualités shodales
Pour moi, la qualité la plus importante de la voiture est la capacité de livrer la joie de conduire. De plus, la dynamique accélérée est appréciée avec le talent pour passer des virages.

Intérieur
Le monde intérieur de la machine n'est pas aussi fondamental que les habitudes de traîneau vives.

Équipement
Airbags altérés, ABS, climatisation, musique de la voiture dont je n'ai pas besoin.

Le besoin d'une nouvelle voiture a augmenté depuis longtemps. En fait, dans notre famille, il y a une voiture Citroen C4 à 3 portes avec un moteur de 150 chevaux. Dans l'ensemble, le faisceau est entièrement satisfait de nous: un design lumineux, un puissant moteur turbo, une excellente boîte de vitesses. Mais diviser la voiture avec mon mari est plus difficile. Il travaille à Moscou, je suis dans la région de Moscou, donc de temps en temps je dois me battre littéralement pour les clés! Enfin, nous avons décidé que Citroen resterait avec mon mari et nous chercherons une voiture plus petite. Un salon spacieux ou un coffre spacieux n'est pas parmi les priorités pour rouler de plus en plus souvent. Ainsi, la ville à hayon de la classe B est plus que suffisante: du point de vue du stationnement dans une grande ville, c'est peut-être idéal. J'aimerais aussi que la voiture plaise à l'œil, mais encore plus important pour donner du plaisir à conduire. J'ai besoin d'une voiture obéissante et prévisible pour la contrôler, et non vice versa. Quoi d'autre? Malgré le fait que j'ai l'habitude de conduire sur la mécanique, cette fois, je pense que je préfère toujours la machine uniquement à cause de la commodité des embouteillages. Eh bien, je voudrais répondre au 650 000e budget. Dans les cas extrêmes, la barre peut être légèrement levée. Mais seulement légèrement ...


Mazda 2 1.5at. 621 000 RUB.
Sélectionnés parce que: Pour autant que je sache, les voitures de cette marque japonaise sont traditionnellement célèbres pour les excellentes qualités dynamiques. Oui, et les deux en forme semblent très attrayants.

Style
Petit et mignon. L'apparence est mémorable et amicale. Bien
 
Qualités shodales
Dynamique très énergique avec une mitrailleuse et de merveilleuses qualités de traîneau. Classer!

Intérieur
Laissez le salon pas étonner de taille et de finitions coûteuses, mais tout ce qui est nécessaire est ici. Ajustement

Économie
Il est clair que la voiture avec la transmission automatique est plus vorace, mais 9 litres dans la ville sont peu nombreuses. Norme

Équipement dans la norme
Il y a presque tout ce dont vous avez besoin. Il est logique de payer un supplément uniquement pour le volant en cuir. Excellent


Avantages et inconvénients
+ Jolie apparence, qualités de traîneau vif, automatique rapide, prix dans le budget
- Un coffre modeste


Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda 2 1.5 à
Dimensions - 3925x1695x1475 mm
Moteur - essence, 1498 cm3, 103 ch / 6000 min -1
Transmission - Automatique, 4 -Speed
Dynamique - 168 km / h, 12,1 s à 100 km / h



À première vue dans une petite Mazda, un caractère sportif et dynamique se fait sentir. Ce hayon ressemble à un gymnaste ajusté et mince et non un gramme d'excès de poids, une silhouette ciselée ... peut-être seulement devant un en forme de deux, à mon goût, trop agressif. Mais en général, le hayon japonais laisse une bonne impression. Aquamarine Metallic est également très à faire face. Cependant, la machine n'a pas l'air pire dans une robe blanche ou rouge. En un mot, selon la conception, Mazda répond pleinement à mes exigences.

Sur la cabine aussi. Le design d'intérieur est extrêmement concis et compréhensible. Il est très facile de comprendre le cercle du climat, je l'ai aimé et le volant en cuir à trois rayons, il est très commodément entre ses mains. Et à la place du conducteur, j'ai presque immédiatement installé une chaise pour moi. Tout est ajusté facilement et simple. La qualité de la finition? J'ai entendu parler de mes amis que les Kopecks avaient un panneau en plastique dur. Je ne sais pas ... pour moi ce n'est pas un moment fondamental. Mais une bonne visibilité est un gros plus. Lors du stationnement, vous n'avez pas besoin de vous tordre la tête, à la recherche de toutes sortes d'obstacles. Le canapé à nouveau, selon mes normes, est plus que. Après avoir ajusté les sièges pour elle-même, elle s'est assise avec une grande marge. Je pense que ici s'adaptera à un mari, dont la croissance, soit dit en passant, est de 1 m 90 cm! Le coffre, en revanche, est petit, oui ... mais je n'en ai pas besoin.

De plus, il vous suffit de prendre le volant et de quitter le parking, comme un non-sens que le volume du coffre, vous oubliez immédiatement. Mazda 2 Rides juste merveilleux! Bien sûr, je suis conscient que ce n'est pas un compartiment sportif et non une berline multi-litres, mais la façon dont le Kopeckis consciencieusement et sans pause répond à la pédale de gaz vaut beaucoup. La voiture semble prévoir vos actions et est toujours prête à accélérer. Grâce à une mitrailleuse aussi réactive, vous obtenez un vrai plaisir de conduite. Je peux lui faire confiance, sachant qu'au bon moment, il fera tout au besoin. Il est dommage que toutes les petites voitures avec des mitrailleuses ne soient pas tout aussi prévisibles et obéissantes. Mazda est bon dans les virages: il ne roule pas, ne siffle pas avec du caoutchouc, mais va exactement où on lui a dit. Classer! Je m'attendais à ce que la voiture semblait très bruyante pour lire les critiques dans la presse, mais personnellement, le bruit ne m'a pas complètement alerté, comme une suspension sévère. À mon avis, tout est très digne.
 

Peugeot 207 1.6at. 657 000 p.
Sélectionné parce que: Pigik captive avec une apparence élégante et un moteur puissant. En théorie, une combinaison est idéale pour moi, mais voyons comment cela se passe vraiment.

Style
Élégant et élégant. Chic français sous sa forme la plus pure! Excellent

Qualités shodales
Malgré le moteur plus puissant, le 207e semble plus lent que Mazda 2. Désolé ...

Intérieur
Je comprends ceux qui achètent le 207e à cause du toit panoramique seul! Magnifique

Économie
La machine automatique de Peugeot est non seulement lente, mais aussi plus vorace. Comme ci comme ça

Équipement dans la norme
Malgré le prix plus élevé, à la base du 207e, seuls les airbags avant. Cher


Avantages et inconvénients
+ Apparence spectaculaire et intérieur, magnifique toit transparent, isolation sonore à haute qualité, bonne douceur
- une longue gueule automatique

Caractéristiques
Mark and Model - Peugeot 207 1.6at
Dimensions - 4045x1785x1470 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 122 ch / 6000 min -1
Transmission - Automatique, 4 -Speed
Dynamique - 195 km / h, 11,5 s à 100 km / h




Immédiatement, vous ne faites pas attention à cela, et seulement lorsque vous voyez une pièce KOPECK et le 207e ensemble, vous comprenez à quel point le Français est plus et je dirais même plus solide. En termes de design, Peugeot semble plus raffiné et à la mode, la voiture enveloppe littéralement le désir d'aimer. Ces énormes phares en forme d'amande, une bonne bouche nul du réseau de radiateur, des moulures latérales avec une bande chromée. Big Esthete! Mais encore plus que le 207e étonne dans la cabine. Si Mazda à l'intérieur est fonctionnel et pratique, mais légèrement rustique, alors Peugeot, au contraire, conquiert l'étendue de la portée. Supposons que les puits de réglementation chromés me semblent avec un élément éloigné pour une petite berline, mais un toit transparent panoramique n'est qu'une classe! Dans la cabine, il devient immédiatement plus léger et plus joyeux. Cependant, en substance, le Français est un peu plus pratique pour le japonais. Oui, ici le volant est régulé dans deux directions, mais en termes d'espace, les adversaires sont égaux. Ce qui est Peugeot d'un avantage incontestable est dans la taille du coffre. Mais pour moi, cela n'a pas d'importance.

Mais de quoi est le 207e capable en affaires? Après tout, la puissance du moteur du poivre est plus grande que celle de Mazda 120 litres. Avec. Contre 103 l. Avec. Curieusement, la victoire n'était pas du côté du Français. La boîte ici fonctionne beaucoup plus lentement que sur Mazda. Les charges, les réactions lents sont immédiatement ressenties. J'ai appuyé sur le gaz, et la voiture semble penser s'il est vraiment nécessaire d'aller plus vite ou non ... et seulement alors commence à ajouter. Pour cette raison, nous n'avions pas une compréhension complète avec le 207e. Après avoir examiné les données du passeport, j'ai constaté que Peugeot accélère à des centaines par demi-seconde plus rapidement que Mazda. Bien que, selon les impressions subjectives, il semble que l'inverse.

C'est dommage, car le Français semblait plus doux en déplacement, et il a également une meilleure isolation du bruit. Mais le prix du 207e est plus élevé. Même la version de base avec une machine automatique coûte 657 mille déjà supérieures à notre budget. Et si vous ajoutez un beau toit panoramique et payez les oreillers latéraux de la sécurité et des rideaux gonflables (en passant, Mazda a déjà dans la base de données!), Le prix sera de près de 700 000! C'est déjà un exagéré clair.


Mon choix
Vous ne pouvez rien dire, le 207th a laissé une impression très agréable: une machine spectaculaire, bien équipée et confortable. Mais pour moi, tous les nombreux avantages sont un moins d'une machine lente, dissimulant le plaisir de la conduite capricieuse. Et le prix élevé ne peint pas Peugeot. Peut-être que je choisirais le 120-Gorsepower 207th avec des mécanismes, mais un modèle comme je l'ai découvert, ils ne vendent plus en Russie. Ainsi, le choix en faveur de Mazda 2, en général, est clair. Le hayon japonais a non seulement l'air bien, mais devient également merveilleux. Et le prix convient.

Le choix des éditeurs
Avec tout le respect que je vous dois à l'entreprise japonaise, il convient de noter que Mazda 2 avec son ampleur inconditionnellement inhérente aux talents de traîneau, manque légèrement de confort et de praticité. Mais Peugeot 207 a un ordre complet avec cela. Le magnifique, selon les normes de la classe B, les performances du salon, une isolation sonore très élevée, une suspension très confortable et un tronc sensiblement plus spacieux simplifier et améliorer la vie du conducteur (et du conducteur) du hayon français . Quant à un prix élevé, comme alternative à une Peugeot automatique de 120 chevaux, vous pouvez regarder le 207e avec un moteur de 1,4 litre, équipé d'une boîte de vitesses robotique à 2 troniques. Laissez une telle boîte nécessiter une certaine dépendance de l'habitude de l'interrupteur de transmission avec des secousses notables, mais il vous permet d'économiser solidement. Et en termes de dynamique, un moteur de 1,4 litre d'une capacité de 88 litres. Avec. Pas beaucoup de versions plus chères du 207e.

Photo: Sergey Krestov
 

La source: Magazine 5 Wheel [juin 2011]