MAZDA CX-9 TEST TEST depuis 2007 SUV

Besoin d'un SUV à sept usées pour 40 000 euros

Les multisegments relativement peu coûteux, mais spacieux sur notre marché, ne sont pas nombreux. Qu'appelle, une fois, deux et compté. Pour cette fois, deux, selon notre lecteur régulier, s'adaptent à la Mazda CX-9 et à Hyundai IX55. Voyons ce qu'il pense de ces machines

Vladimir Sazonov, 24 ans, directeur, expérience de conduite de 6 ans, se rend à Subaru Impreza 2.5 st. Il veut un SUV à sept coureurs. Budget - 40? 000

Exigences de voiture
L'image n'est pas entraînante, mais tout à fait spectaculaire. En apparence, cela devrait sembler moins qu'il ne l'est.

Style - Sans aucun doute, la dynamique devrait être présente dans l'apparence de la voiture. Les formes brutales ne sont pas mon style.

Économie - Il est clair qu'avec de telles dimensions et puissance moteur sur l'économie, on ne peut que rêver, mais toujours ...

Les qualités de cerise sont les indicateurs dynamiques d'une telle voiture que j'ai mis au-dessus de sa capacité à rouler hors route.

L'intérieur - il est souhaitable qu'à l'intérieur de la voiture soit spacieux et pratique. De plus, la troisième rangée de sièges est requise.

Équipement - La présence de systèmes de stabilisation et de contrôle est la bienvenue, mais uniquement si elles peuvent être désactivées si vous le souhaitez.

Vous savez, je n'aime vraiment pas les conditions contraises. Seuls trois sont confortables dans mon appartement et cinq sont confortablement placés dans le pays. Parfois, dans le but de l'espace et de la commodité pour chaque habitant, vous devez vous limiter à l'entreprise. J'applique le même critère aux moyens de mouvement: le confort et l'espace pour tout le monde. Maintenant, j'ai une voiture à cinq places dans laquelle trois voyagent, et s'il est nécessaire de parcourir une grande entreprise, je dois louer quelque chose de considérablement grand, comme une jeep à sept places ou un mini-wen, qui créent le confortable pour moi et mes cinq passagers dans le voyage. À un moment donné, j'ai réalisé que toute route est plus agréable et calme à conquérir dans ma propre voiture chère et familière. Cela m'a incité à l'idée d'acheter un véhicule SUV à sept sports, utile et universel utile et universel.

Je dois dire que l'ensemble des voitures à sept usées sur le marché est petite. Les mini-wenes en sont immédiatement soustraites en raison d'un moteur de faible puissance et d'un dégagement faible, ils sont suivis par des VUS à part entière, je ne suis pas prêt à trop payer un demi-million de roubles pour un ensemble de boîtes de vitesses, de distributions et de pendentifs, que je Utilisera quelques fois par saison, et le niveau de maniabilité acceptable pour moi et ils ne peuvent pas être atteints sur la route par définition. Il reste une paire de multisegments relativement peu coûteux d'une taille impressionnante de Mazda CX-9 et Hyundai IX55.

Mazda CX-9 40800
Sélectionné parce que: une voiture hachée, dynamique et surtout spacieuse. De plus, cela s'inscrit presque dans le budget.

Près de quarante forces de puissance pour chacun des sept coureurs, deux tonnes de masse équipée, cinq mètres du dépôt de l'athlète idéal-Mushroom-Western. Lorsqu'il n'y a personne à côté de lui, il cache habilement ses dimensions, s'adaptant soit au hayon guillerette, soit sous un hangar compact. Mais au milieu de la cour CX-9, il attire soudain l'attention, comme un OVNI se déplaçant sur tous les concurrents potentiels. Ayant combiné des dimensions impressionnantes et les chères chères, les Mazdovites ont fait une voiture qui rayonne bien et légère lorsqu'ils rencontrent les propriétaires.

Le salon CX-9 est aussi convivial que l'apparence. Le conducteur et le passager avant sont à l'intérieur pensé au plus petit détail, dans lequel se fait sentir la main inspirée du concepteur. Le stylisme du panneau avant, des portes et du tunnel central crée un sentiment d'exhaustivité et de confort. Un atterrissage plutôt bas du conducteur semble le protéger du monde extérieur, mais en même temps, il a un inconvénient significatif: les dimensions du CX-9 semblent infinies, et même le conducteur expérimenté Mazda accorde beaucoup de problèmes pendant le stationnement . L'essentiel est de ne pas se retourner, car il y a deux autres mètres et demi d'un espace de vie à part entière, auquel le conducteur n'a rien à voir avec un tunnel central élevé, des fenêtres étroites et des sièges larges. À Mazda, une vie différente se passe derrière: tout de même confortable, mais plus compagnon. Il y a cinq adultes sans hésitation, mais ils devront mettre tous les bagages dans leurs pieds ou sur le toit, car le volume du coffre avec les sièges présentés n'est pas suffisant même pour un jeu de pique-nique.

En déplacement, Mazda confirme à nouveau le désir de devenir des conducteurs. Oubliez la mère et les enfants de la mère et des enfants, mettez-les dans les virages, freinez brusquement et essayez d'accélérer plus vite que quiconque. Parce que sinon la signification d'un volant claire informatif, trop sensible à la pédale de frein et à la suspension, qui transfère toutes les articulations et les fissures, et raconte les grosses bosses même légèrement obsessionnelles. Le CX-9 peut aller clairement plus rapidement que les passagers assis dans les deuxième et troisième rangées n'en ont besoin. Toute l'agilité de Mazda disparaît sur une route de campagne brisée, où soudainement sous les pieds
le coup commence à être entendu, et les abdos craque inutilement lorsqu'ils essaient d'inhibition active.

Style
J'aime le fait que la voiture soit complètement privée de brutalité. Ce n'est peut-être pas cool, mais avec ses dimensions très esthétiquement. Raisonnable

Qualités shodales
Ce châssis n'est peut-être pas suffisant uniquement le moteur. Il semble que la voiture s'intégrera dans n'importe quel virage. Avec une marge

Intérieur
Si vous ignorez le camp qui peut tenir derrière, vous pensez que tout est fait pour profiter du conducteur. Bien

Économie
Je ne peux pas dire que c'est insuffisant. En fin de compte, 13 litres par cent avec un cycle mixte sont assez satisfaits de moi. Acceptable

Équipement dans la norme
En fait, il y a tout ce qui, en principe, peut souhaiter. Mais l'essentiel est que, si vous le souhaitez, je peux me débarrasser des brides électroniques avec seulement en appuyant uniquement sur la touche. Exactement ce qui est nécessaire

Avantages et inconvénients
+ Contrôlabilité décente, magnifique dynamique.
- Sentiments flous de dimensions, manque d'espace sur la troisième rangée de sièges.


Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda CX -9
Dimensions - 5075x1935x1730 mm
Moteur - essence, 3726 cm3, 273 ch / 5000 min -1
Transmission - automatique, 6 - vitesse kp
Dynamique - 181 km / h; 10/1 s à 100 km / h



Hyundai IX55 36400
Sélectionné parce que: un nouveau joueur de notre marché a un intérieur spacieux et un moteur puissant. Prix \u200b\u200bet équipement raisonnables.

Presque tous ceux qui sont prêts à se permettre la voiture pour un million de roubles et demi, lorsqu'ils prononcent le nom de cette marque, s'étireront: Oh, non. Pour moi, AI-X s'est avéré être une voiture. Comme s'il reproche tous les préjugés, il crie: mais j'ai une excellente isolation sonore, mais je suis bien assemblé, mais je vais me disperser avec dignité et ralentir, mais je suis à l'aise, je suis grand et spacieux! Hyundai a fait un saut logique de sept milles vers la qualité européenne. Pour tout le temps du test, je n'ai rien trouvé qui causerait l'hostilité ou la méfiance. Les Coréens ont finalement fabriqué un produit propre qui peut provoquer de la sympathie, trouver un consommateur et des ventilateurs.

Extérieurement, l'IX55 n'essaie pas de cacher les racines et porte le fardeau du style général de tous les véhicules de la marque. À certains endroits, dans certains endroits, les lignes finies ne gâchent toujours pas une silhouette commune complètement réussie du corps. En raison du fait que Hyundai est plus court que Mazda par 20 centimètres, il se distingue par un certain sang-froid, des sports et un manque de surplombs longs.

L'intérieur s'ennuyait, mais fonctionnel. Tout ce dont vous avez besoin est à portée de main, vous ne pouvez pas vous plaindre de la qualité des matériaux, mais, franchement, sur les photographies, il semble plus intéressant que les yeux du conducteur. La plantation semble être plus élevée que dans le CC-9, ce qui vous fait parfois penser que vous êtes assis au volant d'un SUV à part entière. Le conducteur n'est pas isolé du reste de l'espace et peut facilement communiquer avec tous les membres de l'équipage. Les espaces de l'IX55 pas moins qu'en Mazda, et pour se rendre aux sièges de la troisième rangée, même sensiblement plus facile. Certes, dans les deux voitures, je demanderais à tous les passagers la galerie pour descendre avec High, et je donnerais des casques élevés: en mouvement le long de la route inégale, assise derrière les roues arrière, il est facile de sentir le toit ou la lunette arrière avec ma tête.

Hyundai ne provoque pas du tout le conducteur aux actions actives. Il sait comment rouler exactement que la jambe elle-même libère le gaz, en réponse aux bosses dans les coins pousse le conducteur avec le volant, et sur de grandes vagues longitudinales donne parfois aux passagers arrière un sentiment de gravité zéro. Une personne qui, au moins une fois voyageant dans une jeep, semblera assez prévisible et contrôlée, il vous suffit de vous détendre.

Style
Le style Hyundai très reconnaissable. Quelqu'un sauf les fabricants en est fier? Pas impressionné

Qualités shodales
Malgré une certaine validité, il est assez prévisible. Seuls les tremblements du volant des bosses dans les coins n'ont pas plaidé. Faire des compromis

Intérieur
Avec toute la qualité de l'assemblage et des matériaux, l'intérieur est urgent par un concepteur. Le reste est spacieux et fonctionnel. Sans délices

Économie
La cubature du moteur permettrait à cette voiture d'être littéralement surévaluée par l'essence. Mais l'IX55 est tout à fait capable d'être contenu avec les mêmes 13 litres par cent. Merveilleux

Équipement dans la norme
Un nombre fou de toutes sortes d'options dans l'équipement standard peut faire perdre la tête et le pouls, mais pas moi. Indifférent

Avantages et inconvénients
+ Intérieur spacieux, caractéristiques dynamiques, la capacité de désactiver le système de stabilisation.
- Conception ennuyeuse, chocs sur le volant lors de la passage des irrégularités.


Caractéristiques techniques
Mark and Model - Hyundai IX55
Dimensions - 4840x1945x1750 mm
Moteur - essence, 3778 cm3, 264 ch / 5100 min -1
Transmission - automatique, 6 - vitesse kp
Dynamique - 190 km / h; 8,3 C à 100 km / h



Mon choix
À mon avis, ces voitures ne peuvent être considérées comme camarades de classe que par des signes formels. Hyundai, j'appellerais un SUV solide avec une qualité d'assemblage et de conception indéniablement prononcée, ainsi qu'avec un potentiel hors route. Mazda est un break familial nourri à l'extérieur du déficit de carburant, ce qui est l'honneur d'être phare d'une marque populaire. Il est ouvert par l'entrée de la rive de pêche et des clubs de banlieue. Je donnerai ma préférence à CX-9, y compris parce que la Mazda a un prestige avant tout les avantages avant l'IX55.

Le choix des éditeurs
D'autres choses étant égales par ailleurs, nous donnons toujours le palmier IX55. Oui, l'image de cette marque n'est pas aussi solide que Mazda, cependant, le niveau de qualité, l'équipement et les caractéristiques dynamiques de IX55 sont à un niveau assez élevé. Et le prix avec un ensemble d'options aussi riche est tout à fait raisonnable, sinon sous-estimé. Quant à la Mazda SC-9, c'est aussi une voiture très digne.
C'est juste un trop-payé de 5000 euros pour l'image est quelque peu confus.

Photo: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roue [septembre 2009]