Test Drive Mazda CX-9 depuis 2007 SUV

Calibre en chef

Mon Dieu! .. comment ça va énorme! Ou est-ce? .. D'une part, Mazda, sur l'autre CX-9. Eh bien, oui, cela n'a pas d'importance, les dimensions sont importantes. Si vous abordez l'inspection pour essayer de pratiquement, par exemple, étiré la neige du toit (oui, pendant la pâte, il y avait encore de la neige), vous comprendrez qu'il n'y a pas assez de croissance! Mais je ne suis pas petit, pas un mètre bas de soixante-dix deux: CX-9 seulement neuf centimètres en dessous de moi! La largeur est de près de deux mètres (1936 mm) et la longueur de la longueur est de 5089 mm (en tenant compte de la doublure sous des plaques d'immatriculation) Il n'y avait rien de tel que dans la classe de crossovers, même l'Audi Q7 est plus courte que trois millimètres!
Des états avec amour
Avec son crossover de gros calibre, Mazda a fait ses débuts en 2006 sur le salon de l'automobile de New York. Pourquoi n'en savions-nous pas (plus précisément pas tout savoir)? Oui, car à l'été 2007, lorsque les ventes de cette voiture de 7 places ont commencé sur le marché nord-américain, personne ne pouvait penser qu'ils le verraient en Russie. Les Américains, bien sûr, sont obsédés par une manie de géantisme: vous êtes en Amérique, fils, nous avons tous les plus gros! Tout d'abord, dans le titre, je voulais mentionner 9 millimètres (avoir en tête de calibre d'armes). Mais ensuite, je me suis souvenu que aux États-Unis ne préfèrent pas le 38ème et le 45ème (11 millimètres). Et donc décidé que le calibre principal est plus précis, d'autant plus que le CX-9 est la plus grande voiture de la ligne Mazda.
L'auteur de ces lignes a dû s'asseoir à la rampe de vrais mastorons, la taille de quelques-uns inférieurs à Kamaz. Mais CX-9 est une histoire complètement différente. Une chanson complètement différente. C'est un opéra aria contre les vestes de cow-boy du Midwest. Bien sûr, qui aime quoi. Mais je suis plus comme l'opéra.
Je pense que la solution à fournir CX-9 à la Russie a été faite après la vente de la sœur cadette de Mazda CX7. L'aîné est plus long de près de 40 centimètres (sans millimètre) et l'empattement est supérieur à 12,5 centimètres. Mais nous savons, ils n'ont pas non plus peur des dimensions.
En une seule touche
Alors qu'est-ce que je parle? Oh oui! Je me tiens devant la porte du conducteur CX-9 et, comme un garçon, en essayant de regarder à l'intérieur à travers un verre légèrement nuancés. Pourquoi?! J'ai une clé! Plus précisément, pas la clé, mais un Smart-Card. Mais il ne faut pas le sortir de votre poche: il suffit en appuyant sur le bouton sur la poignée. A l'intérieur de la porte légèrement clique audible le verrouillage central peut être inclus.
À mon avis, un tuyau anodisé, qui devrait jouer le rôle du seuil, ici est tout à fait rien pour protéger contre les chocs. Malgré les dimensions solides, assis à l'intérieur facilement. Les chaises sont recouvertes de peau, tout à fait réussie en forme et offrent un bon support latéral. Des ajustements, bien sûr, électrique. Vous pouvez suivre.
Mais pourquoi les Japonais n'avaient pas assez d'énergie pour tout les cuir? Le jeûne du bord de l'oreiller, je découvert qu'il se termine par une bande de tissu, et au bas de la jupe incomplète de matière plastique pas cher.
Cependant, le salon est également en plastique.
Il est agréable pour l'œil, mais désagréable pour la rumeur. superpositions en plastique sous bois et de l'aluminium sont en très bon, mais en plastique, il est en plastique. Et le bagel du volant, aussi, à mon avis, atteint presque plus mince. Certes, il a des touches pour contrôler le régulateur de vitesse et un système audio, mais ils ne reçoivent pas la boîte de vitesses.
peaux d'entraînement du tableau de bord avec un simple voyage ordinateur. La couleur principale est rouge. Agressivement. C'est juste si le soleil est dans l'œil ou tout simplement au taux, les lectures de l'appareil ne sont pas lus. Comme l'affichage du système de climatisation. Il est vrai que la situation avec les appareils peuvent être corrigés assez pour inclure les dimensions: le panneau est éclairé immédiatement par le bleu doux, contre lequel les regards rouges tout simplement charmant!
Sur la console centrale sous l'écran, l'unité de commande du système multimédia, le changeur de CD 6 disques, venneers de climatisation séparé, tout semble être bien et réfléchi, mais où, désolé, écran LCD ÉCRAN TACTILE? Pourquoi ne puis-je régler le degré de chauffage des sièges, qui est activée par une clé? Et pourquoi sont énormes, avec un examen merveilleux, parfaitement protégé des miroirs de terre ne se développent pas un entraînement électrique?
Pourtant, il en coûte 1,799,000 roubles!
Le sélecteur de la machine échelonnée: commutateur incommode, mais ne manquez pas. Et il est possible d'appareillage de commutation manuellement. Quel petit à rude épreuve le levier du frein de stationnement sur le pied gauche. Dieu vous interdit essayerez et appuyez à pleine vitesse! Bien que, très probablement, il y a une protection contre le fou.
En général, je suis d'accord avec les collègues qui me coincé plus tôt que le salon de ce croisement n'a pas été créé, mais il a été construit comme une structure architecturale.
2x2x2
Une autre différence du Salon américain Shexfint! Arrière, semblait-il, un canapé à part entière, cependant, le rouleau central ne permettra à personne de s'asseoir confortablement. La deuxième ligne, bien sûr, est entièrement réglementé. Et dans le coffre deux sièges. enfants, bien sûr. Ils sont faciles à cacher dans le sol, puis le volume du coffre se développera sensiblement.
Soit dit en passant: pour la troisième, il y a un total de 267 litres d'espace utile à une berline beaucoup plus différente. Mais si vous vous couchez la troisième ligne, le volume du compartiment à bagages augmentera plus de trois fois à 928 litres! Et si la seconde rangée est repliée à 1911 litres lors du chargement du sol au plafond.
Bien entendu, il est très spacieux dans la cabine: et comment autrement, avec de telles dimensions? La largeur au niveau des passagers avant est de 151 cm, la deuxième rangée est que moins de 2 centimètres. Le troisième compteur a 44, ce qui est très et très bon.
Nalaskaya bête
Faites tourner la poignée qui remplace la clé et de quelque part sous le capot, il est difficile de bruit restreint. ATTENTION: Sous le capot, le moteur V6 MZI est de 3,7 litres et une capacité de 277 ch! Maintenant, vous comprenez ce que vroum-vroum est? Soit dit en passant: je l'ai déjà expliqué en quelque sorte, où ce slogan est venu, mais je me souviens encore. garçons japonais, qui jouent dans la machine, imiter le bruit du moteur pas p-r-p-r-p ou lzhzh et vroum-vroum. Tapez réalisation d'un rêve d'enfant. Eh bien, chèque, chèque
Mais alors que j'admire les types de embouteillage mort sur la route périphérique de Moscou: il se trouve, trois voitures à 15 kilomètres du côté opposé (les conducteurs de Moscou interfèrent souvent avec l'hiver, le printemps, l'été et l'automne, le manque de soleil et de soleil les yeux, la pluie, le temps sec, la neige et le gel peuvent être interféré pendant longtemps. Cette fois , ce fut un soleil). Alors mon côté ralenti pour tenir à elle. Et ces 15 kilomètres nous avons roulé près d'une heure
Mais moi, en fait, pas au centre, mais au contraire. Pour la région de Kalouga, dans le village de Vorsino. Il est à 80 kilomètres de Moscou, et l'heure pic n'a pas encore commencé.
Donc, la raison de vérifier ce que nous sommes capables!
Alors, immédiatement à la route de l'anneau de Moscou dans le sol! CX-9 pense exactement un dixième de seconde, puis jerk! Bien sûr, ce n'est pas une voiture de sport, mais en 10 secondes jusqu'à des centaines d'agissions. La machine crée un réglage très gentiment et le système de chronométrage de la soupape séquentielle (minutage de la vanne séquent S-VN) optimise le couple basé sur la vitesse du moteur. En quelque sorte, la figure 6 est mise en surbrillance sur l'écran de l'ordinateur de voyage, la flèche du compteur de vitesse est de 150 km et le chiffre d'affaires n'est que de deux mille! Mais la vitesse maximale n'est que 181 après 222 à Audi Q5 bien, silencieux, silencieux
Au fait: une excellente isolation sonore a dissipé le mythe que les Japonais ne prennent pas l'attention voulue aux arches à roues. Tout est entièrement vérifié dans la piste de campagne!
Manipulation comme Mazda. Celles. annulé. À l'avance, voici les racks éprouvés Macpherson, derrière une suspension multidimensionnelle. Un peu dure, mais le lecteur en vaut la peine. Neuvième blessure au caoutchouc clouté de 20 pouces de 20 pouces bas, de sorte que les virages peuvent être passés avec un coup de sifflet. Mais ne perdez pas l'attention. La pédale de frein me semblait molle, avec une réaction retardée: attendue une réponse plus aiguë au freinage pointu. Et la poupe soudainement abondamment dans la direction Oui, vous devez faire attention. Bien que les systèmes de sécurité de la machine soient pleins et ABS, et EBA, et EBD et TCS ainsi que le système de stabilisation dynamique DSC. Plus beaucoup d'oreillers.
Avec une asphalte satisfaisante, nous allumons la colonie cassée: au passage de chemin de fer même, et ici ce n'est pas une route pour lui, c'est une râpe à grande échelle. Juste une semaine avant cela, ma lumière légère Sadranchik ici 10 kilomètres par heure ne prenait pas d'enfant. Et CX-9, il semble que ces bosses ne remarquent pas du tout comment même une grande vague de rivière.
Qualités hors route Je n'ai pas aventuré le samedi, la question dans la soirée. Tous les pilotes de tracteur potentiels sont déjà ivres-ivres.
Un autre mythe sur la vorace de Mazda CX-9. Comment est-il honnête? Il est difficile de dire que je n'ai pas trouvé comment produire la consommation de carburant sur l'écran de l'ordinateur de voyage ou l'affichage central. Mais juge pour vous-même: 203 kilomètres de la voie CX-9 ont brûlé environ 30 litres de carburant en mode actif. Autrement dit, 15 litres sont de 100 kilomètres (en tenant compte de la combustion inutile de l'AI-95 dans la circulation de la circulation sur la route de l'anneau de Moscou). Dans les documents Mazda, la consommation mixte est répertoriée dans les 13 litres par centaine de chiffres assez réels. Je suis sûr que si je ne monte que l'extérieur de la ville, la consommation serait inférieure au fabricant le décrit dans les 10 litres. Mais dans la ville déjà 18! Considérant que le réservoir est relativement petit de 76 litres, ils raviront souvent.
Quel contre?
À première vue, les concurrents de Mazda CX-9 sont un peu du crossover super non compacte.
Cependant, Mazda elle-même apporte une liste de rivaux, qui comprend Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot et Nissan Patrol. En taille, ils sont similaires, mais au prix de cette série de Mazda CX-9 Middling. Bien entendu, elle ne patrouille pas dans le plan hors route. Avec elle, du tout sur le hors-terrain, il est nécessaire de soigneusement, surtout avec la cargaison: la clairance au sol diminue d'un tiers, avec une solide de 21 centimètres au douteux 14.
Mais toujours, cette voiture a déjà trouvé son acheteur en Russie. Qui aime plus et jogging. Même sur la route de Moscou, je me suis alourdi exactement le même revêtement blanc. Son chauffeur m'a regardé, je suis lui.
Nous étions satisfaits les uns des autres.
 
Dmitry Semenov
 

 

Une source: Nouvelles de Magazine Automotive [mai 2009]