MAZDA CX-9 TEST TEST depuis 2007 SUV

Test Drive Mazda CX-9: Double coup

Après sa première, ce SUV a immédiatement attiré l'attention du public avec un design original (lire Zoom-Zoom, qui l'a favorisé favorable du reste des représentants de ce segment de grandes voitures angulaires à sept places, auxquelles les Américains sont si habitués à .
La première du modèle de pré-production Mazda CX-9 a eu lieu au printemps 2006 à New York. Les ventes nord-américaines de la plus grande Mazda ont commencé au début de 2007, puis la voiture est entrée sur les marchés des pays d'Amérique du Sud, d'Australie et d'Arabie saoudite. Ensuite, les représentants de la préoccupation japonaise n'avaient pas l'intention de vendre leur nouveau grand SUV en Russie. Cependant, les priorités changent, et le marché des voitures russes a montré une telle augmentation que presque tous les constructeurs automobiles se sont précipités vers nous pour apporter le nombre maximum de modèles.
CX-9 Mazda 1
À première vue, tout le monde ne sera pas en mesure de distinguer un grand CX-9 des concepteurs de crossover CX-7 junior a réussi à augmenter le volume utile du corps, conservant des tailles visuelles dans le cadre du permis.
Quant à la Mazda CX-9, après sa première, ce SUV a immédiatement attiré l'attention du public avec un design original (lire Zoom-Zoom), qui l'a favorisé favorablement du reste des représentants de ce segment de grandes voitures angulaires à sept places , auquel les Américains sont si habitués. Les lignes rapides lisses du corps exprimant le style sportif de la marque Mazda, un support avant très incliné, des fenêtres étroites, un rebord de fenêtre haut et de grandes ailes cachent visuellement plus d'une longueur de cinq mètres (5089 mm) et un deux-tas Poids (2040 kg). À titre de comparaison, la longueur du SUV Mercedes GL est de 5088 mm et l'Audi Q7 5086 mm. Malgré cela, à première vue, même les sophistiqués ne pourront pas immédiatement distinguer un grand CX-9 du crossover Mazda CX-7 de taille moyenne. Grâce aux concepteurs qui ont pu augmenter le volume utile du corps, tout en conservant des tailles visuelles dans le cadre du permis.

CX-9 Mazda K1
De nombreux éléments CX-9, tels que l'équipement d'éclairage, ont migré ici dans une version accrue du frère cadet CX-7. Selon le concepteur en chef de la Mazda CX-9 Riyichi Oy, il s'agit d'une voiture de sport qui opère sur un terrain hors route, et cette dualité est allouée par un SUV japonais parmi d'autres représentants de ce SUV de classe. À mon avis, cette phrase exprime la philosophie ainsi que les développeurs du Big SUV Mazda adhéré.
Traditionnellement, l'équipe Mazda Motor Rus choisit pour ses présentations, sinon exotiques, alors au moins des endroits très inhabituels et intéressants. La présentation russe de Mazda CX-9, qui n'était pas quelque part, mais en Ouzbékistan, ne faisait pas exception. Les représentants de la presse ont été livrés par avion à Tashkent, après quoi ils devaient surmonter le chemin de Tashkent Samarkand sur les voitures. Je dois dire que dans le pays, Daewoo Nexi et se marie, un élégant SUV Mazda a fait un vrai éclaboussures. Les passants et les automobilistes étaient activement intéressés par ce miracle de la technologie, photographié et posé de nombreuses questions différentes, principalement sur la puissance du moteur et la consommation de carburant. Le fait est qu'en Ouzbékistan, seuls des personnes suffisamment riches peuvent se permettre d'acheter une voiture. Les lignes dans les salons du nouveau Daewoo atteignent plusieurs années. Les revendeurs l'utilisent activement, offrant d'acheter une nouvelle Nexia sans file d'attente, mais presque deux fois plus cher.
CX-9 Mazda 6
Les lignes rapides lisses du corps expriment le style sportif de la marque Mazda.
Cependant, revenons à CX-9. Un intérieur Mazdovsky typique nous rencontre dans la cabine, mais pour le CX-9, contrairement au reste de la gamme de modèles Mazda, il est fabriqué de manière légèrement plus solide, ce qui ajoute le statut que le conducteur de l'une des plus grandes voitures de sa La classe doit se sentir. À première vue, tout le même plastique dur, mais à l'examen de plus près, vous remarquez que visuellement les matériaux de finition diffèrent pour le mieux à la fois de Mazda6 et du CX-7. À mon avis, seuls les inserts en bois prétentieux sur la console centrale et les portes d'entrée, appréciés par les Américains, pouvaient être remplacés par du plastique laqué noir pour notre marché, qui s'intègre sans aucun doute à l'intérieur sportif des neuf. Cependant, l'unification fait son travail et personne ne fait attention à de telles bagatelles.
CX-9 Mazda K2
Contrairement au reste de la gamme Mazda, l'intérieur CX-9 est fabriqué de manière plus solide. Les matériaux de finition sont les mêmes durs, mais la texture du plastique est plus agréable.
Le reste du salon CX-9 était satisfait de la commodité et de l'excellente ergonomie. Les sièges avant avec des réglementations électro et un excellent profil maintiennent étroitement le corps du conducteur avec des rouleaux tenaces de soutien latéral. Malgré l'américanisation, les développeurs de Mazda n'ont pas négligé l'ajustement de la décomposition du volant, que presque tous les constructeurs automobiles péchent. Sur la console centrale, un contrôle du climat et un système audio étaient situés entre deux bandes verticales en bois. L'approvisionnement d'une voiture avec une exposition sensorielle à la Russie n'est pas encore prévue. Quant au système audio lui-même, selon le communiqué de presse officiel, il a été développé par des spécialistes du notoire Bose spécifiquement pour la Mazda CX-9. Dans la pratique, la musique en neuf sonne vraiment digne. En plus du chaiseur à 6 disques et de la prise en charge du format MP3, il est possible de connecter un audioplayer externe.
CX-9 Mazda 11
Contrairement au CX-7, la nourriture Mazda CX-9 est devenue plus solide, mais elle n'a pas l'air surchargé.
Quant aux passagers arrière, un canapé plutôt pratique avec un accoudoir, une bonne alimentation en espace de jambes, ainsi qu'un contrôle individuel de microclimat, composé de deux régulateurs rotatifs, ont été préparés pour eux. Il y a aussi un mouvement longitudinal du canapé arrière et ajustant l'arrière de l'arrière. Le volume du compartiment à bagages pour les sièges de la troisième rangée est modeste de 267 litres. Si vous pliez la galerie, l'espace de bagage bénéfique augmente à 928 litres. Pour charger complètement la cabine avec une grande charge de taille, la deuxième rangée de sièges, puis le volume augmente à 1887 litres. Par ailleurs, je voudrais noter la présence du bouton de service de la cinquième porte.
Sous le capot de la Mazda CX-9 fournis à la Russie, un moteur V6 V6 de 3,7 litres d'une capacité de 277 ch a été localisé. Avec une masse de plus de 2 tonnes sur l'accélération des ouragans, il n'y a pas à compter. Mais est-ce nécessaire pour un grand SUV solide? Le stock de chevaux sous le capot est suffisant pour dépasser sur l'autoroute et pour un début dynamique à partir d'un feu de circulation. Pour cela, un merci spécial à une transmission automatique rapide à 6 vitesses avec la possibilité d'une commutation manuelle. La machine trouve rapidement l'engrenage souhaité et la commutation passe en douceur et doucement.
CX-9 Mazda K3
Sur le chemin de la capitale de l'Ouzbékistan, il y avait de nouvelles sections pavées et d'une route brisée, dont la refonte n'a pas été effectuée depuis plusieurs années. Selon l'asphalte uniforme, la Mazda CX-9 va comme un gant. Malgré la plus grande masse, il n'y a même pas du tout le swing transversal, la manifestation de l'humeur sportive de la marque japonaise. Dans la ville pour gérer un SUV de 5 mètres est un plaisir, parfois oublier que vous êtes assis dans l'une des plus grandes voitures de la classe. Les virages sont écrits prévisibles et cela est compréhensible dans le mérite d'excellents paramètres de suspension (devant McPherson, un lien multi-lien). Sur les irrégularités, la composante sportive d'un grand SUV se tient sur le côté, et Sedokov commence à trembler. Enfin et surtout, les roues de 20 pouces avec 245/50 dimensions sont à blâmer pour cela. Cependant, ce fait ne gâche pas le sommet général de la conduite.
CX-9 Mazda K4
À une vitesse de plus de 120 km / h, un contenu d'information insuffisant du volant commence à apparaître. L'effort adéquat que le volant est versé lorsque les virages passent à une vitesse moyenne fonde sous nos yeux, et le volant est vide. De plus, il convient de noter insuffisant l'insuffisance du fond et des craques de roue un fléau bien connu de toute la gamme de modèles de Mazda et d'autres marques japonaises. Sinon, Mazda CX-9 peut donner au conducteur beaucoup de sensations agréables à conduire. Quant au potentiel hors route, il n'a pas encore été évalué. Le schéma de la transmission All-roue des neuf est tel qu'à l'état normal, il s'agit d'une voiture à traction avant. Dans le cas du glissement des roues avant, un différentiel interdose-transfert peut transférer jusqu'à 50% du moment vers l'essieu arrière.
Le coût de Mazda CX-9 sur le marché russe est de 1 713 000 roubles. En option, vous ne pouvez commander qu'une trappe avec un lecteur électrique, ce qui augmentera le prix de 25 000 roubles. Tous les autres avantages, y compris le climat à trois zones, un salon à sept commis, un système audio avec 10 haut-parleurs et un amplificateur, une lecteur électrique des sièges avant, un salon en cuir, un ensemble électrique complet, 6 oreillers et un ensemble complet de systèmes de sécurité électronique, sont déjà inclus dans le base de la base équipement.
CX-9 Mazda K5
La Mazda CX-9 élégante contraste avec la dure réalité ouzbek.
À titre de comparaison, la valeur de base de l'Audi Q7 avec un moteur de 3,6 litres est de 2,2 millions de roubles, la Tribeca Subaru de 258 chevaux dans une conception à sept places coûtera 1,7 million de roubles, et le principal concurrent du Honda Pilot dans une configuration similaire de 1,5 millions de roubles. Ces dernières caractéristiques de ce dernier que nous devons évaluer dans un avenir proche. Quant à la Mazda CX-9, c'est un excellent choix pour ceux qui ont besoin de deux qualités réellement incompatibles de SUV grand et spacieux, dotée de passenia avec un préfixe sportif.
Ruslan Galimov
Le prix de la voiture testée est de 1 713 000 roubles
 
 


Terminer le test de la voiture testée
Peinture métallique
Verre sombre: arrière et côté
Les poignées de porte sont chromées
Matériau d'ameublement salon - peau
Panneaux de porte Matériel d'ameublement - peau
Tresse en cuir des poignées du volant et de la boîte de vitesses
contrôle du climat
Télécommande de la serrure centrale
Fenêtres électriques des portes avant et arrière
chauffage de la lunette arrière
Siège du conducteur électrique
Siège conducteur avec support lombaire réglable
Siège conducteur avec réglage de la hauteur et de l'angle
chauffer les sièges avant
Rétroviseurs arrière avec entraînement électrique et chauffage
Capteur de température extérieure
Ordinateur de voyage
Régulateur de vitesse
Gestion de l'audiosyystème sur le volant
Carte à puce
Capteur de pluie
Un capteur de niveau de liquide de lavage
ABS - Système de frein anti-bloc
EBA - Système de renforcement de freinage d'urgence électronique
EBD - Système de distribution de force de frein électronique
TCS - Système anti-TUGNELING
DSC - Système de stabilisation dynamique
Airbags avant et côté, conducteur et passager avant
Rideaux de sécurité latéraux
Ceinture de sécurité
Ceintures avant réglables à la hauteur
immobilisateur
Alarme de sécurité
Phares halogènes
Feux de brouillard
Roues en alliage 245/50 R20
Roue de secours de taille basse
Caractéristiques
Corps
Type de SUV corporel
Le nombre de places 7
Volume du coffre, L 928
Masse équipée, kg 2040
Masse complète, kg 2712
Longueur, mm 5089
Largeur, mm 1936
Hauteur, mm 1728
Base de roues, MM 2875
Autorisation des routes, MM 204
Moteur
Type d'essence
L'emplacement devant est transversalement
Emplacement et nombre de cylindres V6
Volume de travail, CM 3726
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 95,5 x 86,7
Le degré de compression est de 10,3
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 277/6250
Couple maximum, NM / RPM 366/4250
Transmission
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Le lecteur est complet
Suspension avant indépendante, McESSON
La suspension arrière est indépendante, multi-link
Disque des freins avant, ventilé
Disque des freins arrière, ventilé
Pneus 245/50 R20
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 181
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec 10,1
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 18.4
cycle de pays 9.9
cycle mixte 13.4
Capacité du réservoir de carburant, L 76
Carburant AI-95 à essence
 

Une source: Carclub.ru