Essai routier Mazda CX-9 depuis 2007 SUV
Grand frère
Mazda CX-9. Prix: à partir de 1.582.000 roubles. En vente: depuis Octobre 2008Avec la forme de Mazda CX-9 rappelle beaucoup la copie agrandie de CX-7. Voitures cachent deux jumeaux, dont l'un aime la nourriture rapide aussi. Mais comment ces modèles ressemblent vraiment? Nous comprendrons le lecteur de test suédois organisé uniquement pour les journalistes russes
Pourtant, pas dire vain que les Russes et les Américains sont très similaires. Et le point ici est non seulement dans l'amour pour fastfood et des vols dans l'espace. Nos goûts automobiles aussi en grande partie coïncident. Du moins, croire à la société japonaise Mazda, qui apporte au marché russe un crossover pleine grandeur CX-9. En Europe, cette voiture ne se vend pas et ne prévoit pas dans un proche avenir. Mais le plus gros Mazda est pas mal aux Etats-Unis, Amérique du Sud, l'Australie, l'Arabie Saoudite et l'Ukraine.
La première du prototype de pré-production Mazda CX-9 a eu lieu au printemps 2006 à New York. Le debutant a immédiatement attiré l'attention sur la conception originale qui distingue la voiture entre autres VUS angulaires. le style sportif combiné avec succès avec la fonctionnalité SUV. Beaucoup croient que CX-9 est rien de plus qu'une option élargie CX-7. Si l'on parle de l'apparence, il est en grande partie vrai. Mais il faut considérer que la combinaison du frère aîné est beaucoup plus grande. Ainsi, de nombreux détails similaires, tels que l'éclairage, sont reproduits sous une forme élargie. Certes, il y a des différences. Dites, la silhouette et des arcs à roues sont devenus moins agressifs.
Quant à l'intérieur, il est analogique avec sens CX-7. Nous avons affaire à une voiture complètement différente, différent du jeune frère avec une plus grande commodité, la qualité des matériaux, le confort acoustique. Mais il y a des moments controversés. En particulier, la console centrale et le panneau le contrôle se fait sous l'arbre, qui, peut-être, comme les Américains, mais nous sommes perçus comme un truc pas cher et archaïque. Je pense que brillant plastique noir, qui est utilisé dans d'autres modèles Mazda, aurait l'air beaucoup plus moderne. Les appareils avec des cadrans noirs mis en évidence avec la lumière diffusée sont bordées par des cadres d'argent. Sièges en cuir (noir ou couleur sable au choix) sont décorées avec de jolies coutures décoratives.
Notez que CX-9 est conçu pour 6 personnes. Dans la cabine, il y avait trois rangées de sièges, qui ont réussi à atteindre avec une roue record en 2875 mm. Une attention particulière aux Japonais payé l'ergonomie d'un conducteur. Le fauteuil en cuir peut être ajustée dans la direction longitudinale et en hauteur. Il y a un rouleau à réglage électrique pour le rein et le système de mémorisation de trois positions. Le levier jauge 6 vitesses est assez élevé, ce qui le rend facile à contrôler avec la boîte dans tous les modes. Un système audio et les autorités de contrôle de vitesse sont mis sur le volant.
Quelque chose que nous avons été fascinés par la description, il est temps de vérifier la voiture dans les affaires. Nous apportons le moteur et immédiatement noter le faible niveau de bruit et les vibrations. Aller. Malgré la longueur de plus de cinq mètres, conduire un crossover plaisir. Avec une bonne finesse, il ne roule pas presque à tour de rôle.
Malgré les dimensions géantes, la voiture a conduit facilement avec beaucoup de stationnement serré. Devant nous, attendent 50 km de l'autoroute. Appuyez sur puits de gaz. Le croisement commence à accélérer rapidement. Honnêtement, ni moi, ni le collègue navigateur attendu une telle bosse. Selon le passeport, l'overclocking jusqu'à des centaines prend 10,1 s, et il semble que cela est vrai. La vitesse maximale est de 181 géant km / h. Une bonne caractéristiques dynamiques du CX-9 doit être un nouveau moteur à essence avec un volume de 3,7 litres. Il développe 277 ch Avec une fréquence de rotation de 6250 min-1. En outre, le moteur se caractérise par un couple respectable de 366 nm à la fréquence rotation 4250 min-1. Le moteur a un taux de compression élevé (10,3) et un système de commande électronique des gaz. Ceci fournit une réponse immédiate à appuyer sur la pédale de gaz. Au début, je ne crois même que vous gérez le crossover énorme. Trop rappelé la réaction de la voiture de tourisme ordinaire.
Sur l'autoroute CX-9, vous ne pouvez appeler doute une voiture très confortable. isolation du bruit pendant le mouvement est louable. Selon la présentation technique, les ingénieurs ont travaillé avec beaucoup d'attention sur le confort acoustique. En particulier, un matériau en mousse absorbant le bruit est appliqué au corps 22, salon isolant efficace du bruit de la route.
louange mérite une transmission indubitables automatique à 6 vitesses, offrant un équilibre presque optimal des caractéristiques de haute dynamique avec une finesse de mouvement et un faible niveau de bruit. En même temps, pour tout le temps le disque de test, la machine n'a pas péché avec des retards, passer les étapes rapidement et sans le moindre à-coups.
Lorsque les jambes sont de plus en plus de
Les ingénieurs de suspension de Madov ont travaillé pour la gloire! Mazda CX-9 est équipé d'une suspension antérieure avec des crémaillères McPherson, qui est fixée à la sous-trame. Ce dernier est relié au corps en six points à travers des supports en caoutchouc. Cela donne de bonnes propriétés d'amortissement de la suspension, ainsi qu'une réaction de voiture rapide et précise à la direction de la direction. Le Mazda CX-9 établit un mécanisme de direction robuste avec un agent hydraulique. Dans la suspension multi-particule arrière, une suspension longitudinale est utilisé sur les deux leviers transversaux de chaque côté. Les emplacements des leviers longitudinaux sont plus élevées que d'habitude: il augmente la résistance de la voiture pendant le freinage. Emplacement des pièces de suspension optimisé de manière à ce que pour maintenir la position verticale des roues pour un contrôle adéquat de CX-9.
Conduite
Les ingénieurs japonais a réussi à créer un gigantesque et en même temps un crossover bien géré, qui a une excellente dynamique.
Salon
DIFFERENCES, confort acoustique et des matériaux solides. A l'intérieur CX-9 ne ressemble pas à CX-7.
Confort
En termes de confort, Mazda CX-9 mérite pile sincère.
Sécurité
5 étoiles basé sur les résultats des tests de crissh frontal et latéral menés par la NHTSA et 4 étoiles pour la protection de l'annulation de voitures.
Prix
Pour CX-9 demander de l'argent raisonnable: pas beaucoup et pas assez.
Avantages et inconvénients
+ Bons haut-parleurs et la transmission automatique.
- Vous devriez penser à l'exception des matériaux sous l'arbre dans la garniture intérieure.
Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda CX-9
Dimensions - 5089x1936x1728 mm
Moteur - essence, 3726 cm3, 277 ch / min-1
Boîte - automatique 6 vitesses
Dynamique - MAX 181 kmh; 10.1 s à 100 kmh
Les concurrents - Toyota Land Cruise
Notre opinion
La dernière expérience de temps suggère que toutes les nouveautés du producteur Hiroshim sont absorbés par notre marché avec un bang. Il semble que ne sera pas une exception et CX-9, qui occupe à juste titre la place du modèle phare. C'est la plus grande voiture avec le plus puissant moteur. De plus, ils demandent pour lui plus que quiconque.
Auteur: Stanislav Pavlov
Photo: Sergey Crostes
Une source: Magazine 5 roues [Août 2008]