Test Drive Mazda CX-9 depuis 2007 SUV
Mazda CX-9 SIX MELERE CROSSOIRE
Le croisement Mazda CX-9 sera libéré sur le marché russe. Il est très similaire au modèle CX-7, mais diffère non seulement de la taille. L'équipe de Mazda souligne particulièrement que CX-9 n'est pas simplement cultivé de 40 cm de longueur CX-7. Ceci est une voiture complètement différente. 99% autrement, comme le dit son designer. En plus d'un autre organisme, nouveau moteur, transmission, détails de la suspension. Et la principale chose est posée dans l'idéologie du modèle d'une grande voiture pour les personnes qui ont pu compter de l'argent. Il ne provoque pas un tour agressif, mais si je veux, cela vous permet de vous allumer. Il se comporte comme un croisement prestigieux. Accélère dynamiquement et parfaitement géré. Probablement, avec une apparence élégante, cette totalité est le fait que Mazda appelle zoom-zoom. Et immédiatement, je remarquerai immédiatement que c'est le premier représentant de la marque, qui a reçu une isolation de bruit décente. Le moteur n'est pas audible dans les modes limites.
Chevaux chauds Moteur à CX-9 un, mais quoi. La nouvelle essence MZI V6 est de 3,7 litres et une capacité de 277 litres. avec. Le système de contrôle des phases de distribution de gaz S-VT fournit une traction sur toute la gamme de révolutions. Une centaine avec ce V6 est recruté pour 10,1 p. À première vue, rien d'exceptionnel, mais il faut se rappeler que nous avons un croisement de taille total avec une masse coupée en deux tonnes. Néanmoins, je voulais vraiment savoir à quel point vous pouvez obtenir à la deuxième cent, mais hélas. La vitesse maximale est limitée par les composants électroniques et est égal à 181 km / h. Consommation de carburant déclarée pour la ville, 18,4 L, qui est probablement proche de la réalité. Mais les données de la route du champ de fiction sont de 9,9 litres.
Le moteur combine le seul KP automatique à six vitesses avec contrôle manuel. La case est configurée par annulée. En mode automatique, il consiste très rapidement et, dans le manuel, donne une sensation complète de mécanique, y compris lors du freinage du moteur.
Ruisse traditionnelle de direction avec une cellule hydraulique. Laissez le nombre de rouleaux de la direction de l'arrêt jusqu'à ce qu'ils arrêtent les forêts et que je note simplement que le volant est votre travail comme vous comprenez la voiture, elle vous comprend. Propriété privée solide
La suspension avant McPherson est montée sur un sous-trame avec des supports vibratels. L'arrière est appliqué un schéma multidimensionnel dans lequel chaque roue représente trois leviers massifs. Je ne peux rien dire de la raideur de la suspension, de la honte et de l'attrape des pannes. Ainsi que sur la transmission de la roue à roues entières avec un couplage contrôlé par voie électronique de la connexion à l'essieu arrière. Le fait est que la présentation a été menée en Suède et là, ils ne mangeraient pas d'asphalte lisse là-bas. Partout où des plaques avec l'inscription propriété privée.
Eh bien, explorons au moins le salon. Les sièges séparés de la deuxième rangée parcourent leurs propres traînées dans une très large gamme, vous permettant de faire la troisième rangée conviviale non seulement pour les enfants d'âge préscolaire. Simple, mais une bonne solution. Sous la polite de la minuscule (avec la troisième rangée dépliée), le tronc est une niche avec des cellules. Et la roue de secours de la taille de colorant est fixée à l'extérieur dans le squelette arrière. L'ensemble d'ensembles complets n'est pas prévu, la seule option supplémentaire est une trappe avec un entraînement électrique. Qu'est-ce qui est inclus dans l'ensemble de base? Intérieur en cuir avec trois rangées de sièges, hébergement électrique complet, comprenant des lecteurs de sièges, un système de musique de Bose avec 10 colonnes, une clé de carte, personnalisée avec le contrôle de la croisière du volant, le contrôle de la climatique à trois zones,
permettant aux passagers de la deuxième ligne de régler indépendamment la température souhaitée et l'intensité de l'air fourni. Il y a aussi un certain nombre de petites choses agréables comme une pluie et un capteur de lumière, un entraînement électrique de tronc, une laveuse phare. Eh bien, d'autres composants du confort qui sont déjà familiers aux voitures modernes. Ici en général, et tout: il n'y a pas de moniteur pour DVD, ni Parktronic. Modestement. Et pas d'Europe!
Peu importe la taille de la taille de la taille, l'étiquette de prix de ces marchandises est toujours plus importante. Un gros coût de Mazda en Russie sera de 1 570 000 roubles. En Europe, le CX-9 ne sera pas vendu et dans les chiffres de spectacles des revendeurs officiels nationaux, il apparaîtra de l'automne. À peu près au même moment, les concurrents de Hyundai Veracruz seront retirés (voir article donnent à Diesel!) Et Honda Pilot.
Auteur: Evgenia Lyubimova, Photo de l'auteur et du moteur Mazda
Une source: Magazine 4x4 [Août / 2008]
