MAZDA CX-9 TEST TEST depuis 2007 SUV

Américain

Si un expresso revigorant dilue, vous obtenez une autre boisson Americano. Nikolai Kachurin a bu, et il a même aimé

En Amérique, les finalistes de la compétition ont déjà été identifiés par une voiture de l'année, dont les résultats sont traditionnellement battus à Détroit. Autrement dit, vous avez déjà lu ce matériel en janvier. Mais dans notre cabinet de rédaction, la veille de la nouvelle année est toujours, bien que le Père Noël soit pressé pour nous, mais la ligne de grand-père ...
Ainsi, les trois premiers finalistes entre Purely American Exotic et Buick Enclave ont été obstrués. Pour nous, c'est aussi un exotique. Mais au siège de Mazda, les calculatrices se fissurent déjà, calculant combien vous pouvez pousser les neuf et nous. Afin que l'acheteur ne s'en fiche pas et ne reporte pas son rouble. TG a décidé d'investir ses cinq cents dans ce service comptable.
Pour le point de référence, nous prenons la Mazda CX-7 et transférons 1 239 000 roubles en dollars au taux du 25 décembre. Notre poêle en coûte 50 000 $ et danse.
Ainsi, nous calculons le fer. Neuf pour jusqu'à 40 cm de plus, 9 cm de plus et près de 6 cm plus large. Deux charnières de la rangée arrière, qui peuvent accepter de s'asseoir chez deux adultes de hauteur et de teint moyens (comme dans une blague de plus de cinq cents), sont inclus dans l'espace supplémentaire. Le CX-9 total est 7% plus grand et 10% plus pratique. Ajoutez au prix de CC-7 4000 $ en moyenne de 8% d'augmentation des dimensions globales.
Moteur. C'est sérieux. Depuis 2008, l'année modèle sur le SC-9 Americano a établi un nouveau moteur avec un volume de 3,7 litres et une capacité de 273 ch. Il atteint la traction maximale dans la plage de 4500 tr / min, et au pic de puissance se trouve à 6250 révolutions. Certes, il vaut mieux oublier l'accélération explosive. Ce n'est pas du zoom-zoom, mais plutôt du zo-o-o-o-oo-aom ... parce que si vous piétinez la pédale de gaz dans une irritation sévère, alors Mazda pensera d'abord ce dont vous avez réellement besoin. Et alors seulement, en s'assurant qu'il n'y a pas de voitures de patrouille autour, commencera à accélérer. Mais en tenant compte de l'augmentation de la puissance sous le capot, nous ajoutons 15% supplémentaires au coût (7500 $). Bien que la croissance des chevaux ne correspond pas tout à fait à une augmentation significative du volume du moteur.
Si vous ne vous mentez pas, une augmentation adéquate de l'énergie n'était pas attendue. Malgré toutes les technologies progressives visant à réduire le poids du nouveau moteur et son efficacité, le nouveau V6 reste un atmosphérique simple, qui peut être nourri de 87e essence (analogue d'État de notre 92e). Nous allons donc lancer cinq pour cent de plus (2500 $) pour prendre soin du portefeuille du client. Bien que nous soyons plus préoccupés par la qualité de l'essence, pas son coût.
C'est ce qui nous excite vraiment, c'est l'intérieur et l'équipement. Disons simplement: cela ressemble à un CC-7, mais plus élégant. Et franchement plus élevé que le rang (qui, à mon avis, n'est pas caractéristique pour le marché américain). De magnifiques matériaux de finition, tout a été collecté par tutelka à tutelka. Seul le BUBE LIK ne suffit pas comme ça conviendrait aux sept. Mais c'est un amateur.
Aux États-Unis, selon la configuration, des roues de 19 ou 20 pouces sont installées sur le CC-9. Lorsque la voiture atteint la Russie et vous conquiert avec son apparence, à un prix et à un confort, ne lésinez pas sur les patinoires de 20 pouces. Avec de grandes roues, la voiture semble non seulement chic, mais aussi plus harmonieuse.
Nous sommes déjà prêts à ajouter vingt pour cent de plus au prix de base, mais très probablement, dans le cou du pays oublié par le dieu de la communication, à la place de l'affichage des couleurs centrales avec la vigature, le panneau sourde de l'Audiosiste Montrez, nous sommes déjà arrivés à la réincarnation russe SC-7. La possibilité de la possibilité d'adaptation de l'équipement de navigation à la Russie Mazda est toujours silencieuse. Et le silence du signe du consentement avec les conclusions de Shimi ... donc nous ajoutons 5 000 $ (10%) par l'intérieur.
Mais je peux dire fièrement le fait que les chers Russes ont commencé à tourner leur attention vers les systèmes de sécurité. Vous devrez lancer encore 2% (exactement mille!) Sur un système électronique supplémentaire, qui distingue favorablement le CX-9 des sept. Mais évaluer le travail du nouveau système de stabilité latérale RSC est plus cher que la main n'augmente pas. Parce que, contrairement à un système similaire sur Porsche (oh, avec qui j'ai comparé!), Mazdovskaya Electronics fonctionne moins honnêtement. En cas d'ébullition dangereuse du corps, elle étrangle simplement le moteur et assise le mouvement. Permettez-moi de vous rappeler que sur l'analo de Cayenne, un système de graisse, à peu près, augmente la rigidité angulaire de la suspension, sans interférer dans le calendrier à vitesse élevée de l'eau.
En général, Mazda a investi dans un crossover de grande taille, qui a même fait entrer les trois dirigeants du marché américain. Et cela signifie quelque chose. Nous calculons tous les avantages et sortons d'un montant de 69 500 $ par Mazda CX-9 dans une configuration décente. Avec toi, Saechka pour la peur!

La source: Topgear