Test Drive Mazda CX-9 depuis 2007 SUV

Test Drive Mazda CX-9: Retour

Cinq longueurs de longueur, un salon à sept parties, 277-V6 fort, portant le corps un grand crossover Mazda CX-9 reviendra en Russie. La présentation, dédiée à la deuxième venue de Mazda CX-9 en Russie, n'a pas eu lieu quelque part, mais dans la côte turque, l'un des endroits les plus populaires d'Olinkyreus pour nos compatriotes. Malgré le fait que la saison touristique n'est pas encore ouverte, le soleil est en bonne santé. Dans ses rayons, les rubans du tinctle de CE-IKS neuvième en nombre russe provoquent des intérêts en direct qui se préparent à la saison touristique. Il n'y a pas beaucoup de nouvelles machines ici en principe, mais vous n'aurez pas la nôtre dans l'après-midi comme notre énorme croix. Aucun changement fondamental de l'architecture et de la conception de Mazda CX-9 ne s'est pas produit, et l'innovation principale était la conception qui correspond maintenant à la nouvelle philosophie de Madov Kodo. Dans cette clé, deux modèles sont déjà dessinés - le crossover CX-5 et la berline Mazda6. Comme Honda Pilot et Hyundai IX55, la sélection de pragmatics croisée Mazda CX-9. Tous ces modèles ont été créés pour le marché américain, où la taille compte vraiment, et la figure, qui se profilant en face de la consommation de carburant de Graf, va à l'arrière-plan. En Russie, les fans des mastodontes américains sont davantage en faveur de la Dodge Ram ou de Chevrolet Tahoe d'occasion, et relativement récemment des ventes de la nouvelle Ford Explorer ont démarré sur le marché, qui est maintenant à cent pour cent de crossover, ce qui signifie un concurrent direct. CX-9. Malgré le fait que Mazda CX-9 a été créé pour le marché américain, les fauteuils avant ne sont pas des lits de chevet non formés, mais des sièges assez confortables avec un support latéral notable. En général, la masse de phrases et la demande est petite. Par conséquent, CX-9 a été renvoyé en Russie plutôt que pour la gamme Oui pour remplir le niche vide formé après avoir quitté la scène Mazda CX-7. Et pourtant, parmi les rares offres de grandes crossovers à sept lits avec un puissant moteur Mazda CX-9, il s'agit d'une proposition assez intéressante, d'autant plus que lors de la dernière mise à jour, le crossover a sensiblement regardé et obtenu une multitude de nouvelles options. Changements de design un peu, mais il suffisait de mettre fin au CX-9 pour un nouveau format de style Kodo. Nouveaux phares et lumières, pare-chocs modifiés, calandre de radiateur et roues désormais dans l'apparence de la grande Mazda, les traits globaux avec de nouveaux Mazda6 et CX-5 sont incomparablement capturés. Le design est passager laconique et le siège du conducteur se transforma en un vrai cockpit - vous ne direz jamais que vous êtes dans le mahine de 5 mètres. La finition du panneau de porte est faite avec des inserts en cuir, la peau sur les sièges a des éclaboussures de daim. L'intérieur a été transformé et moins: de nouveaux inserts décoratifs, un tableau de bord légèrement modifié, ainsi qu'une décoration de cuir différente de la cabine avec une allusion à la prime avec suspicion et un autre bouton de la transmission automatique. Être dans le salon Mazda Nice. Malgré l'abondance de plastique dur, la qualité des pots-de-vin intérieurs et le siège du conducteur est organisé presque comme dans une mazda6 dynamique: les sensations que vous êtes dans un SUV de cinq mètres, il y a aussi beaucoup. Les fauteuils avant sont pratiques et possèdent le support latéral qui n'est pas caractéristique de cette classe, le diamètre du volant potelé est petit et le débarquement lui-même est plutôt faible. La taille exceptionnelle ne peut être que deviner sur un large tunnel central et une console de panneau avant massive. L'arrière est spacieux, mais il n'y a pas de marchandises supplémentaires à l'exception d'une unité de contrôle climatique séparée. Tourner la troisième rangée de sièges est difficile, même s'il est possible de rester assis tout à fait usé. Avec toute sa fondation que la Mazda CX-9 a l'air élégante et brillante de l'intérieur. Mode asiatique collée, qui a été transmise philosophiquement japonais appelé Kodo Soul Movement, a chuté neuf au fait. Le maquillage principal cache facilement la taille énorme de la voiture, et c'est l'une des principales différences de Mazda d'autres crossesses importantes. Et en tenant compte du fait que l'initialement Mazda CX-9 a été créée pour le marché américain sans prétention, ne respecte pas la qualité de l'exécution. Éléments de Mazda - droit prolongé. Sur la piste, le croisement est stable et confortable. La liste des options est apparue une masse d'assistants électroniques, y compris le contrôle automatique de la lumière lointaine et le système de surveillance des zones mortes. Sur la deuxième ligne abandonnée. Ici sera à l'aise même à trois passagers adultes. Le canapé est régulé dans la direction longitudinale et sur la console centrale, laissez-le être simple, mais toujours une unité d'installation climatique séparée. Ceux qui n'ont pas grandi, seront capables de profiter et de voyager à la troisième rangée, mais un accord ingrat à grimper ici. Le volume du tronc ne peut être envié que. Même avec la galerie surélevée, il y a 267 litres d'espace, bien, tandis que la rangée arrière est à la disposition du propriétaire du CX-9 déjà tous 928 litres. Si vous déposez les deux rangées, le compartiment à cargaison CX-9 est capable d'accueillir 1,9 mètre cube! Il est dommage que, dans la position pliée de la chaise du milieu, forme une étape impressionnante. Le tronc est énorme, les murs latéraux sans saillie. Vous pouvez également trouver une petite étape qui est formée si vous pliez la deuxième rangée de sièges. La porte du tronc est équipée d'un entraînement électrique. Les racines américaines CX-9 dictent et choisissent la centrale électrique: pas de moteurs diesel, sur le capot uniquement un moteur à essence en forme de V. Dans le cas de Mazda CX-9, il y a un équipement de 3,7 litres d'une capacité de 277 litres. avec. et couple maximum 367 nm. Les accompagnateurs du moteur ont prescrit une automatique à 6 vitesses avec la possibilité d'une commutation manuelle et du système d'entraînement complet avec une embrayage électronique dans la traction arrière. NOUVELLE OPTICS AVEC LED COUVERTURE EFFAIRES, PARECTEUR DE FONCTIONNEMENT EN PLASTIQUE DU PLASTIQUE ET GRILLE MODIFIÉE DU RADIATEUR DE NOUVELLE MAZDA CX-9 explicitement au visage. La conception réussie cache des dimensions extérieures. Les disques de 20 pouces et les phares BI-XENON sont déjà proposés dans la base de données. Restriction de 90 km / h, des amendes hardes et des patrouilles de police sans fin dans les buissons: notre itinéraire à 430 km de Bodrum à Antalya la route idéale pour Mazda CX-9. À la nouvelle chaussée et à la vitesse de croisière, les flotteurs croisés non pires que la doublure de l'océan, relaxant les passagers avec l'excellente douceur de l'AVC et du silence dans la cabine. Dans le même temps, les utilisateurs de suspension ont été explicitement des motifs européens: le routage sur les ondes asphaltées est minime et le cluster est perceptible du nez uniquement avec un freinage pointu. Les serpentines sinueuses ne sont clairement pas Mazda CX-9, mais parmi leurs concurrents, les Japonais ont la plus grande contrôlabilité des passagers. Payable pour que ce soit une attention excessif pendante même aux petites fosses et à Uhabam. CX-9 est bien prévisible par la piste et ne nage pas sur une ligne droite. Bien sûr, la réactivité et la netteté de la RAM du géant de 2,0 tonnes sont loin du pilote Mazda CX-7, mais dans sa catégorie de poids, les neuf sont bons. Dès que la nouvelle asphalte est remplacée par les fissures excrétées et que les routes sont recouvertes de trous, les passagers ont supplié de trembler et le salon est rempli de bruit de pneus de 20 pouces. Que faire, telle est une taxe pour une maîtrise de passager proche de passagers. Ensemble traditionnel: système multimédia, contrôle climatique, sièges de régulation électriques, capteurs de pluie et de lumière, système d'accès invincible et de nombreuses autres options. Toutes cette Mazda CX-9 a déjà participé à la configuration de base et le système acoustique avancé Bose, la trappe, la navigation et un ensemble de systèmes de sécurité sont proposés. Sur l'amorce, il y a une suspension dense et des roues de 20 pouces. La voiture est dure et nécessite une attention particulière aux grandes fosses et à Uhabam. Les suggestions de graves sur la route sur Mazda sont également préférables à éviter. Cela ne contribue pas à une autorisation de 204 mm, ni d'éviers impressionnants, et les quatre roues motrices connectées ici sont plutôt pour un mouvement plus confiant le long de la route d'hiver. Et pourquoi est-ce? Après tout, les cours CX-9 vont faire face aux cours des cours et cette fois-ci est la principale exigence du croisement. 99% des propriétaires modernes de crossovers et de SUVS cette offragne n'ont été vus uniquement à la télévision! Derrière la principale différence par rapport au modèle précédent sont de nouvelles lumières. 277-Strong six est pas mal. Mazda déchirer volontairement hors place et ne laissera pas les Overtakers, de sorte qu'avec une correction de masse et les dimensions déclaré 10,1 secondes à 100 kmh vaut un bon résultat. Si vous allez tranquillement, puis les 6 vitesses automatique entre les marques, le passage en temps opportun et est remis à zéro à réduire le temps. Se réjouit un tour calme sur le Mazda CX-9 et le porte-monnaie du conducteur. Il n'est pas hérité partout et la figure d'un débit moyen sur l'ordinateur de bord peut facilement réduire jusqu'à 11 litres par 100 km. Mais dès que le conducteur a décidé d'organiser des feux de circulation ou de route sur l'autoroute avec un gay dans le sol, il est nécessaire de se préparer à une visite rapide de ravitaillement en carburant, parce que 76 réservoirs de litres suffisent à peine pour 300 km. Soit dit en passant, maintenant Mazda CX-9 a reçu tous les systèmes de sécurité disponibles pour les nouveaux Mazda6 et CX-5. Parmi eux sont le contrôle automatique à long terme, le système de contrôle du système de contrôle, ainsi que la surveillance des zones aveugles. Il est vrai que tout ce complexe est uniquement disponible pour les frais supplémentaires et le coût de base de CX-9 en Russie avec un bon équipement est 1,919,000 roubles. Si vous ajoutez 50.000 roubles, la navigation et l'acoustique BOSE apparaissent dans la liste des options, et 75.000 roubles vous permettra de compléter le crossover dans les systèmes de sécurité ci-dessus et une trappe électrique.

Une source: Carclub.ru.