Test Drive Mazda CX-9 depuis 2007 SUV

Mazda CX-9. Retour du navire phare

En 2008, le modèle phare de la société Mazda Grand Crossover CX-9 a débuté sur le marché russe. Ensuite, les neuf empêchent de dérouler la crise financière battue, les ventes ont déjà été condamnées en 2009. Et il semblait que CX-9 ne nous retournerait pas. Mais comme vous le savez, l'année dernière, les Japonais ont arrêté la production de CX-7, alors seul CX-5 est resté dans la gamma. La voiture était bien acceptée par nos compatriotes, mais comment être avec ceux qui sont trop petits? Répondez à un pour revenir CX-9 en Russie! Et puis Restyling est arrivé ... une grande raison de la connaissance, qui s'est déroulée en Turquie. Mazda CX-9 a des dimensions solides. Longueur 5096 mm, largeur 1936 mm, hauteur 1728 mm. La base de roue est de 2875 mm. Liquidation 204 mm Les principales différences de l'ancienne Neuf n'ont pas à regarder avec une loupe entre les mains de CX-9 ont reçu un nouveau visage, fabriqué dans la clé de concept Kodo Designer (MOTION SOUL). La grille de radiateur pentagonal est soulignée avec une ligne de chrome spectaculaire sous forme d'ailes qui se terminent par des sections à LED de lumières de jour. Les phares eux-mêmes, bien sûr, ont également mis à jour. Le pare-chocs avant a changé et le brouillard est devenu rond. En général, une personne complètement différente! La Mazda CX-9 mise à jour a fait ses débuts au Sydney Auto Show en octobre 2012 et a atteint très rapidement le marché russe, mais un flux réussi, au contraire, de toucher pratiquement aucune buses d'échappement trapézoïdale n'a été changée avec des feux arrière ronds et plus spectaculaires (également des LED obtenues). Plus quelques nouvelles couleurs et roues de 20 pouces. Et la Mazda CX-9 a finalement obtenu les capteurs de stationnement arrière. Les anciennes voitures n'en avaient pas que cela semblait très étrange, étant donné le statut phare et les dimensions de la longueur de CX-9 à plus de cinq mètres! Cette fois, Mazda n'a pas répété les erreurs passées et les offres en Russie exclusivement hautement performance neuf avec un ensemble complet d'équipements. Ainsi, dans l'équipement de base du marché russe, vous trouverez un ensemble complet d'airbags, d'intérieur en cuir, de phares de bixenon, de climat de trois zones, de lecteurs électriques de siège avant (lecteur de conducteur), de contrôle de la croisière, de capteurs de lumière et de pluie, un accès confortable adéquatif, Porte de coffre motorisée, complexe d'écran tactile multimédia 5,8 pouces avec USB, entrées AUX, connecteur iPod et protocole Bluetooth, caméra de vue arrière (en plus des radars de stationnement). Dans le même temps, le prix d'une telle voiture est de 1 919 000 roubles. C'est exactement 1 mille roubles moins cher qu'un croisement populaire Toyota Highlander dans une configuration similaire (bien que sans roues de xénon et de 19 pouces). Mazda CX-9 est disponible en deux options de finition intérieure. Salon gauche avec cuir beige (sièges et panneaux de porte), à \u200b\u200bdroite est complètement noir (avec Alcantara sur les portes). Hélas, pendant la mise à jour, les concepteurs ne pouvaient pas se débarrasser d'un petit écran en haut de la console centrale. Les feux rouges ne correspondent pas aux appareils blancs et au complexe multimédia couleur, il existe des équipements supplémentaires sous la forme de deux ensembles d'options. . Le premier paquet (50 000 roubles) comprend la navigation et 10 haut-parleurs de la société Bose, et la seconde (pour 125 000 roubles), en plus de la liste répertoriée, ajoute une trappe avec un entraînement électrique et une placer entière des aides électroniques du conducteur. Ce sont les systèmes de surveillance des zones mortes, des voies, avertissant de l'apparition d'un obstacle à la commande avant et automatique des phares distants. La couleur métallique nécessitera 10 000 roubles. De plus, Mazda CX-9 a reçu un intérieur modifié. Outre le complexe multimédia déjà mentionné, la machine mise à jour a un autre bloc de contrôle climatique séparé (plus l'affichage des passagers arrière). Un nouveau tableau de bord avec une échelle de rétroéclairage blanche contrastante et deux écrans ont eu le changement de l'ancien arbre du nouvel an. Les panneaux de porte sont maintenant recouverts d'alcantara et d'inserts verticaux massives ont acquis une noble couleur bourgogne au lieu de bois. Boîte de vitesses automatique remplacée et remplacée. Le tableau de bord avec rétro-éclairage blanc est magnifique et informatif. Le contrôle du climat fonctionne sans plaintes, le réglage arrière est activé avec un bouton séparé si nécessaire. La boîte de vitesses n'a pas de régime sportif, mais, en fait, cela n'en a pas besoin. Mais l'algorithme manuel ici est correct et logique: en bas de vous-même, sur vous-même! Mais la boîte d'AISIN à six vitesses elle-même et le moteur sont restés les mêmes sous le capot CX-9 TRAVAIL DE TRAVAIL DE TRAVAIL V6 VILE V6 DE 3,7 litres, qui développe 277 chevaux et 367 N ∙ M couple. Pas assez pour une voiture de deux tonnes? Nous devions savoir pendant un voyage de près de 500 km d'Antalya à Bodrum. L'itinéraire était bon non seulement des espèces délicieuses dans des zones montagneuses, mais aussi une variété de routes. Ici et les rues de la ville et l'autoroute, des serpentines et la qualité de l'asphalte varie sensiblement. Excellente opportunité d'évaluer la suspension et l'unité de puissance! Le salon CX-9 est incroyablement spacieux! Et les sièges assistés intermédiaires peuvent être déplacés indépendamment les uns des autres à l'arrière, augmentant ainsi la place sur la galerie ou le coffre de la ville des capacités du moteur suffisamment pour ses yeux rouler calmement sous une agréable rocité des seisters en forme de V, le la boîte commute la transmission en douceur. Il n'y aura pas de problèmes et avec des accélérations fortes, la machine automatique jette les étapes et le moteur après 4 000 tours est sensiblement animé, comme si la deuxième respiration est finie. Bien sûr, deux tonnes de masse équipée constituent un handicap sérieux qui ne donne pas à Mazda de 10 secondes à l'overclocking à des centaines (par passeport 10.1), mais il est peu probable que quelqu'un soit engagé dans la roue de CX-9 par des feux de circulation. La principale chose est que le V6 277-forte vous permet de dépasser avec confiance sur la piste, de sorte que la longue route devient beaucoup plus facile et plus agréable. Et sur le mouvement Mazda, il n'est nullement perçu par une immense machine, les dimensions se sent parfaitement ressenties, comme si vous alliez sur une voiture ordinaire. Le volume du tronc peut être augmenté de 278 litres (dans la disposition de la dix-sevelure) à 1911 litres, si vous pliez les deux rangées arrière. Sur la photo sur la main gauche de 928 litres dans une version de cinq places de l'autoroute Voici l'élément CX-9! La voiture est étonnamment apaisante et configure sur une balade mesurée. L'arrière de la chaise est légèrement arrière, contrôle de la croisière de 100 km / h. Et puis il ne reste plus qu'à profiter des points de vue. Et seul l'asphalte turc abrasif ne se détend pas à la fin du bruit des pneus larges devient dominant dans le salon CX-9. Il vaut la peine d'entrer dans une parcelle avec un nouveau revêtement, le silence se redressa à l'intérieur, mais de nombreuses routes lisses en Russie? La consommation de carburant à la vitesse moyenne (100-120 km / h) reste modérée dans la région de 11 L / 100 km. Avec un réservoir de 76 litres, l'autonomie est d'environ 700 km. Dans la ville, les dépenses, bien sûr, ne tombent pas en dessous de 16-17 l / 100 km. Et la majeure partie de la V6 consomme des serpentines de montagne sur les ascenseurs qu'il doit être constamment tord. Bien que le châssis CX-9 soit assez bien copié avec un test similaire. Oui, dans les épingles à cheveux, il glisse sur des vitesses inoffensives. Les pneus de la masse et de la Bridgestone Dueler ne contribuent même pas au passage rapide des virages escarpés. Ne donne pas un système de hooligane et de stabilisation, il s'éteint à 50 km / h. Mais les appareils de course CX-9 prescrivent avec un zèle, ce qui n'attend pas le croisement de deux tonnes de sept lits! Il est nécessaire de s'habituer au guidon vide de l'informatique ne suffisamment pas assez, vous devez passer à travers les yeux et ne pas ressentir. Les premiers kilomètres de militants différents passent une belle-belle-mère, pas un seul arc, il est alors nécessaire d'étendre le rayon, puis au contraire. Mais s'adapte à cela rapidement. Mazda CX-9 a été élaboré principalement pour le marché américain, de sorte que de telles habitudes ne soient pas surprises. Donc, tous les sauts de Mazda dans les arcs rapides sont le mérite du châssis. Les rouleaux sont petits avec des amendements à la taille de la voiture, la réaction est toujours sans ambiguïté et fiable, CX-9 ne présente pas de surprises désagréables sur les routes sinueuses. Vrai, il y a aussi le verso de la douceur de la médaille des feuilles de petite vitesse dont la suspension est une suspension sévère. Pourquoi est-ce une énorme famille croisée? Apparemment, les ingénieurs devaient faire cette étape pour éviter de se balancer sur les vagues (en particulier avec une charge complète). Mais avec l'intensité énergétique des problèmes, il peut être hardiment d'oser sur un revêtement de pincement et de se débarrasser de la secousse. Il n'y a pas de conseils sur les trobs des racks, la voiture est clairement suivie du cours spécifié et ne saute pas de la bosse sur le marteau. Seulement prendre soin des roues. Les gros morceaux laissent à peine des pneus de 20 pouces vivants. Il peut être sûr d'indiquer que le retour de CX-9 aura plus de succès que ses débuts. La crise du marché automobile en Russie semble être laissée en arrière et la classe de croisements de taille réelle gagne de l'élan. Et les chances de leur morceau de gâteau à Mazda sont devenues notièrement plus. Dans les avantages du Japonais (produit CX-9, il est là) une large gamme d'équipements et un intérieur vraiment immense! Et le troisième nombre de sièges peut être plié s'il n'est pas nécessaire et obtenez un coffre géant. Elle serait toujours plus douce ... Vous pouvez évaluer les changements dans ces photos. À gauche de l'ancien Mazda CX-9, sur la droite mise à jour de Vadim Gagarin Photos de la société Mazda Alternative aux concurrents de Mazda CX-9 Abus! Les principaux rivaux de la représentation russe envisagent Honda Pilot, Toyota Highlander et Ford Explorer, mais nous avons inclus quelques voitures de 3,75 mètres de 4,75 mètres avec une longueur de 4,75 mètres, avec un salon à sept lits et de puissants moteurs à essence (à partir de 235 HP). . Toyota Highlander Highlander avec un V6 de 273-Forte de 3,5 litres à vendre en Russie très bien en 2012 Vendu 11 281 voitures. Et il n'y a pas si longtemps, Toyota a commencé à fournir à Highlander dans une configuration de confort simplifiée (1 690 000 roubles) avec un salon à cinq places, qui devrait plonger la demande. Les sept places sont disponibles uniquement avec l'exécution de Prestige pour 1 920 000 roubles. La version top de la suite coûte 1 976 000 roubles, mais il est étrange que Highlander pour cet argent soit dépourvu de telles choses ordinaires comme des phares de xénon ou du capteur de pluie! Le pilote Honda mais un autre crossover japonais, Honda pilote, les résultats de Toyota restent seulement pour ne pas rêver de 1489 voitures pour toute l'année dernière. Causer? Qu'il s'agisse de la conception, que les prix élevés du pilote dans la configuration de base coûtent 1 799 000 roubles et un dirigeant pilote richement équipé avec un système de navigation tire à 2 109 000 roubles. Vrai, comme Toyota Highlander, il est également privé de phares de xénon et du capteur de pluie. Mais surtout pour notre marché, l'essence V6 de 3,5 litres a été certifiée par 249 HP. Économies sur les taxes! Ford Explorer Le spectaculaire américain s'est bien vendu l'année dernière avec le résultat de 2058 voitures Exploratrice à venir et de Honda Pilot, et Hyundai IX55. Les prix commencent par 1 798 000 roubles pour un explorateur bien équipé XLT et la Ford la plus coûteuse avec des roues de 20 pouces, la ventilation des fauteuils, le système de navigation et une croisière adaptative sont estimées à 2 077 000 roubles. Moteur de 3,5 litres V6 d'une capacité de 294 chevaux. HYUNDAI IX55 CROISSOOVER CORÉEN Nous sommes vendus lentement en 2012 vendu 1525 voitures. Hyundai IX55 avec un volume d'essence V6 de 3,8 litres (260 ch) est disponible uniquement à l'exécution la plus coûteuse de luxe + NAVI pour 2 019 900 roubles, qui comprend des phares de xénon, des lecteurs électriques et du tout, système de navigation, roues de 18 pouces, Luke , Salon en cuir et autres options obligatoires pour cette classe. Kia Mohave Un autre géant coréen est notable principalement par le fait qu'il a une conception de cadre et une transmission en aval! Certes, à en juger par les ventes (1284 voitures), ce n'est plus si important pour les Russes. Mohave avec un moteur à essence 275-Fort avec un volume de 3,8 litres est proposé en une prime riche en paquet pour 1 919 000 roubles. Chevrolet Trailblazer Le nouveau venu du marché russe avec un volume de 339 V6 de 3,6 litres et d'automates est proposé dans une version de sept étages pour 1 7777 000 roubles. Mais la voiture est de simples phares Xenon, le contrôle de la climatique n'est qu'une pièce, un total de 4 airbags et aucun excès comme un système de navigation ou divers conducteurs électroniques. Quelle sera la demande de Chevrolet Trailblazer, nous apprenons d'ici la fin de l'année. Dodge Voyage est un voyage de manoir et de Dodge, qui s'inscrit dans ce concept. Conduire complet, clairance 197 mm. L'essence V6 volume de 3,6 litres produit 280 chevaux. Tout converge. Mais dans le même temps, le trajet se trouve sensiblement moins cher que tous les concurrents énumérés de 1 599 525 roubles. Pour une disposition et des capteurs de stationnement arrière de Sevente, la caméra devront payer 60 000 supplémentaires. Vrai, les phares de xénon et le capteur de pluie pour le voyage ne sont également pas proposés. Cependant, il était à peine que ce fait a été influencé par le sort du modèle de seulement 152 voitures vendues pour ne pas justifier l'absence de xénon.

Une source: Auto.mail.ru.