Essai routier Mazda CX-5 depuis 2012 Crossover

Mazda CX-5. Esquisser

Cinq des six derniers mois se sont écoulés autour de toutes les publications automobiles. Nous avons aussi et nous, 5koleso, exception.

Pour commencer ce que j'essaie de parler du tout du tout sur la conception. Et ne concerne pas ce sujet pour trois raisons. Tout d'abord, je suis loin de la pro Esthétique. Deuxièmement, je crois que la conception est toujours très et très subjectif. Et, troisièmement, il ne gèle pas dans le temps, mais vit sa vie et change souvent tellement (pas la conception elle-même, et sa perception), qui peut être ingénieux et vice versa.

Mais contrairement à ce que écrit, touché par un sujet interdit. Récemment, les Japonais est devenu à la mode dans la conception des voitures pour dessiner des motifs nationaux. Même si elle est pas très conforme à la tendance mondiale. Je resterai effrontément subjective et je ne me procurer la preuve ici, je vais faire en quelque sorte dans un autre article (je sais même ce que Lexus GS 350 à propos). Il n'y a pas de nouvelles tendances dans les cinq premiers. Pour une image de rareté équilibrée à la fois de l'extérieur et à l'intérieur.

Rien ne me l'apparence de ce crossover, je ne cassé la phrase: bien, enfin !!. Non, tout cela n'a pas été. Et il y avait même, genre et je dirais une sorte d'attitude chaleureuse et l'air confortable, et le corps confortable. La seule chose qui est tendue le mouvement. Il semble être sous le capot de 150 chevaux, et pour une accélération tangible, une pédale d'accélérateur avec un renforcement en deux cheval-vapeur est nécessaire. En même temps, il tient la route, s'accrocher à toutes les pattes et le caractère est lisse, sans normal. Mais il est manifestement pas assez smashes. Non, il est certainement possible de le faire, mais comme je le disais, il est nécessaire de faire un effort. Le secret de la disparition de l'activité a été découverte le soir, quand je suis arrivé à la maison. Résumant le jour de test avant de noyer le moteur, je regardais l'ordinateur de bord. Je regardais et tout compris la consommation moyenne de carburant est de 9,6 l / 100 km. Ceci est le lecteur complet et terribles embouteillages de Moscou! Même en tenant compte de l'erreur de l'ordinateur et le vol dans les stations de gaz, l'indicateur est unique.

Quelques jours plus tard, je me suis retrouvé en Écosse sur le test Diesel CX-5. Volant droit, mouvement de gauche, étroit (dans l'enveloppe de la machine) de la route parmi des pâturages sans fin n'a gâché une sensation fraîche de la voiture. 175 chevaux diesel et 420 nm fabriqués à partir des cinq meilleures vérifications. C'est dommage que, en Russie, ce petit bonheur ne va pas livrer. Vraiment désolé!

Des phrases couple sur la route sur l'Ecosse
Pour que le mouvement de gauche se soit habitué à assez rapidement. MAIS! L'enveloppe gauche sera toujours votre problème pendant une longue période et aucun miroir ne sera abattu. Et plus loin. Lorsque vous semblez avoir déjà adapté au mouvement, vous attendez plusieurs pièges: après avoir tourné vous allez automatiquement à la voie venante, vous vous tirerez sur les cercles pour aller à droite (dans le sens antihoraire) et le plus dangereux Situations d'urgence, vous irez réflexivement à droite. C'est-à-dire dans la collision frontale avec le comptoir!
 

Une source: Journal 5 roue [juin 2012]