Test Drive Mazda CX-5 depuis 2012 Crossover

Mazda CX-5. Protomazda

Mazda CX-5 ira au marché russe le 1er février. Pour la première fois de la nouvelle histoire, la voiture débute en Russie plus tôt que dans les pays du pays ancien. Agréablement! Donc, nous respecte les constructeurs automobiles Hiroshim. À la veille des débuts, nous avons réussi à tester le prototype CX-5, qui diffère des futurs échantillons de série par un salon non fondé, composé de matériaux peu coûteux et assez étranges.

Mazda CX-5. Prix: à partir de 911 000 r. En vente: à partir de février 2012

Stanislav Pavlov, 39 ans, éditeur en chef du magazine, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Mazda 6

Après son retour du test Mazda CX-5, j'ai souvent posé une question: qu'est-ce que c'est un peu CX-7 ou autre chose? Je ne serai pas demain, les cinq sont une voiture fondamentalement nouvelle, une nouvelle qui plutôt que sept tôt ou ultérieure deviendra semblable à celle du plus jeune que le débutant sur le prédécesseur. Le sentiment que le mot décisif dans l'apparence de l'apparence a été raconté par les Japonais, bien que nous ayons constamment informé des travaux cohérents de l'équipe internationale des concepteurs. Nous ne frapperons pas: la voiture s'est avérée un cent pour cent japonais. Est-ce bon ou mauvais? Tout le monde décide de lui-même, mais après avoir visité la plante Hiroshim, où ils viennent de commencer à collecter CX-5, mon opinion sur les voitures du pays du soleil levant a beaucoup changé. Non, ce n'est pas dans les robots parfaits (de nombreux convoyeurs européens se rencontrent et brusquement), c'est à propos des gens. Je n'ai jamais vu le personnel de convoyeur de bouger avec une telle vitesse incroyable. De plus, chaque employé vérifie soigneusement et simultanément le travail vient de faire et si nécessaire, élimine immédiatement les lacunes. Une telle vitesse et une telle relation ne se réunira dans aucun autre pays.

Mais nous avons été distraits, retour à notre héros CX-5. Sur les contours externes, la nouveauté est partiellement rappelée par d'autres croisements de la même taille. Cependant, confondu un novice dans la ligne Mazda ne fonctionnera pas. Ceci est empêché par un réseau de radiateur vraiment géant, qui ressemble de loin une bouche noire d'un monstre antique. Apparemment, de cette manière, les villageois automobiles japonais ont cherché à donner une certaine agression à une voiture. Peut-être qu'il était possible.

Dans le salon de cinq ans, nous ne pouvons juger l'ergonomie, mais pas sur la qualité des matériaux de finition. Le fait est que sur les routes du talon italien, je l'ai testé un prototype, qui est, une voiture pré places. Notre groupe a été immédiatement averti que l'espace interne du croisement pourrait encore changer. Et les éléments de décoration présents dans la cabine ont été réalisés en matière plastique ressemblant à une balle de ping-pong. Il semble que vous cliquerez sur un doigt et à l'automne. Mais ce sont des bagatelles par rapport à la révolution mondiale. Probablement, personne n'a de doute que l'espace interne de Mazda CX-5 sera qualitativement en utilisant des matériaux modernes. Je pense qu'aucun de quelqu'un est un secret que la version essence avec boîte automatique sera certainement le plus populaire en Russie. Bien que, pour être honnête, je l'ai aimé le plus complètement nouveau moteur diesel avec suralimentation par turbocompresseur à deux étages. Mais nous ne serons pas sur le triste sort du Diesel de Tuman Mazdovsky, et donc je ne serai pas un écart de perturber les nerfs.

D'ailleurs, les ingénieurs japonais ont le droit d'être fiers du nouveau moteur atmosphérique à essence à injection directe de carburant. Son degré de compression 14.0: 1 est le plus élevé de ceux utilisés sur les véhicules de série jamais avec un moteur à essence. Qu'est-ce que cela signifie dans la pratique? Et le fait que 15% a augmenté le couple à faible et moyen. Cela donne un piège magnifique sur la Nizakh. Ainsi, écrit dans des documents de presse. Mais les premières sensations du voyage ne permettent pas de douter de la justice de ces déclarations. La première centaine de CX-5 est recruté en 9,6 secondes et la vitesse maximale du croisement est décent 187 kmh. Sur la consommation de carburant à parler trop tôt. Dans les documents officiels, il est écrit que cette caractéristique est spécifiée.

En ce qui concerne le contrôle, la voiture impressionne fermement frappèrent bébé capable de se déplacer rapidement et sans la moindre oscillations dans l'espace. Il n'y avait pas obéissants, croisement plus facile contrôlé de Mazda.

L'amour pas l'amour
La porte arrière très montante vous permet de télécharger confortablement et décharger les bagages. Confortable
Le système mécanique Karakuri permet une circulation de plier tous les sièges de la rangée arrière. Vite
La gestion du centre multimédia est réalisée à l'aide d'un petit contrôleur. Contemporain

Conduite
voiture Orty conçu pour manoeuvrer dans l'environnement urbain.
   
Salon
Le salon a l'air joli, mais nous ne pouvons pas juger de la qualité des matériaux de finition.
   
Confort
Les places sont plus que suffisant et les passagers et le conducteur.

Sécurité
Le nouveau croisement Mazda est équipé de tous les programmes de médias modernes.

Prix
Le prix de CX-5 semble être un peu trop cher.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
Bonne maniabilité, faible consommation de carburant, magnifiques voyageurs en bas.
Prix \u200b\u200bélevé pour une voiture de cette classe.
 
CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4555x1840x1710 mm
Moteur à essence, 1997 cm3, 165 litres. s. / 6000 min-1, 210 nm / 4000 min-1
Transmission automatique skylactiv-lecteur
Dynamique 187 km / h, 9.6 s à 100 km / h
Consommation de carburant n. ré.
Compétiteurs Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Notre opinion
Il est gratifiant que le marché de Mazda CX-5 arrivera le 1er février, c'est-à-dire plus tôt que chez d'autres marchés européens. Actualités Nos automobilistes aiment, et cela ne peut pas importer de la demande. Le débutant sera vendu dans trois ensembles: Direct, Touring et Sport. Moteur au premier essai de 2 litres SkyACtiv d'une capacité de 150 ch


 

Une source: Journal 5 roue [janvier 2012]