Mazda BT-50 Test Drive depuis 2006-

Mazda a introduit une version restylée du modèle BT-50

Mazda a introduit une version restylée du modèle BT-50. Dans le nouveau ramassage, rien n'a changé. Springs, corps, tout-roue de roue est resté à sa place. Levez la main, qui est heureuse. Ceux qui ont déjà acheté ou qui souhaitent seulement acheter ce pickupa sont satisfaits.
Mais demandez aux propriétaires et aux fans d'une entreprise de gymphérique. Ils ne voient pas leurs yeux, mais ils n'entendent pas leurs oreilles. Ils sont plastifiés avec la pâte à la plastine de leur opinion subjective. Et toute personne non défindée demandera: pourquoi n'a pas ajouté de siège conducteur en hauteur? L'endroit au-dessus de la tête est avec une marge.
Presque toutes les micros de cette classe, à l'exclusion des sports de Ssangyong Actyon, souffrent d'un inconvénient qu'une personne juste au-dessus de la hauteur moyenne doit lever les genoux à ses oreilles en s'asseyant. Mais nous n'avons jamais appartenu au marché principal des micros. Les principales ventes sont en Asie du Sud-Est, et il y a très peu de personnes au-dessus de la hauteur de la moyenne. Par conséquent, nous profiterons d'une nouvelle calandre du radiateur, d'un volant en cuir et de dispositifs modifiés, car ils méritent un grand nombre et sont bien lus. Seul tout cela devra être payé de 7 à 14 000 roubles, selon le paquet de la voiture. Soit dit en passant, la version la moins chère coûte 644 mille roubles (avec métallique), et les 869 mille les plus chers.
 
Mitsubishi récemment, au contraire, a réduit les prix de son L200 de 7%, et bien que Mazda soit encore moins cher, la différence dans les stratégies de marketing est évidente. Soit dit en passant, pourquoi Mitsubishi vend-il 2,5 fois plus de ses micros sur le marché russe? L'expression magique de la boîte automatique hypnotise les acheteurs L200 et la transmission intégrale permanente qui vous permet de monter en mode 4x4 toute l'année.
Présentant le BT-50 Restylé, les Japonais à la question des journalistes russes, s'il faut attendre la transmission automatique bientôt, a répondu mystérieusement et peu clair. En Australie, du moins maintenant, mais en Russie un jour, peut-être. Mais les acheteurs n'aiment pas attendre. La boîte automatique pour Mazda ne sera pas superflue, ne serait-ce que parce que le couple au bas du diesel diesel de 2,5 litres standard n'est pas autant que nous le souhaiterions. L'hydransformateur ajoutera de la traction, d'autant plus que la voiture, selon le directeur du marketing russe, Mazda, a été créée pour la saleté.
 
Toutes les autres questions de journalistes nationaux de la présentation concernaient le travail de maintenance et de dégoût des concessionnaires. Un triste fait pour les propriétaires: la fréquence du changement d'huile sur le diesel BT-50 n'est que de 5 mille km (à titre de comparaison: dans Mitsubishi L200 15 000 km, dans Nissan NP-300 10 000 km). Économisez dans le trop-payé en carburant diesel pour cela. Dans notre carburant diesel, une teneur élevée en soufre: entrer dans l'huile, il forme de l'acide et corrode le moteur de l'intérieur. Les Japonais ne peuvent rien y faire. Mais ils pourraient affecter les concessionnaires. Je n'ai jamais parlé avec des marchands de voitures russes, mais ce que les propriétaires ont dit étaient horrifiés. Il semble que nos vendeurs aient un programme spécial pour détruire les clients réguliers ainsi que leur affection et leur dignité. Étrange, mais les journalistes se sont plaints des concessionnaires uniquement auprès des directeurs russes de Mazda, et ils étaient timides de poser une question directement aux Japonais. En vain. Dans de tels cas, la modestie ne décore pas.
 
Surtout pour les vendeurs offensés, je veux rappeler: le concept d'un concessionnaire officiel dans la législation russe est absent. Si vous n'êtes pas satisfait des prix et de la qualité de service, vous avez le droit de contacter tout service qui a une licence pour réparer et entretenir des voitures. Et si en même temps les fonctionnaires refusent de garantir, alors il s'agit d'une violation directe de la loi sur la protection des droits des consommateurs et du code civil et est passible d'une peine très grave. Et il n'y a rien à timide ici.
Mais nous ne serons pas à propos de la triste, car, malgré le siège bas et les concessionnaires étranges, la pickupa BT-50, à mon avis, est toujours le meilleur camion de sa classe sur le marché russe.
 
 

Auteur: Dmitry Leontyev, Photo Mazda

 

 

Une source: Magazine 4x4 [janvier / 2009]