Mazda BT-50 Test Drive depuis 2010

Jeune, oui tôt ...

Un peu moins de deux ans se sont écoulés de l'apparition d'un nouveau pick-up Mazda BT-50. Et déjà une mise à jour? Sergey Voskresensky a trié les raisons et les résultats. Photo de l'auteur et de l'entreprise Mazda.
La Mazda BT-50 et moi nous vérifions à nouveau. Autour des mêmes montagnes, sous les roues, floues par des pluies, s'effondrant le long des bords du gravier. Et loin en dessous, les toits de carreaux et le silence, violés par un murmure de diesel mesuré et bien connu. Il n'est pas du tout doux dans cette brume de calcaire blanc et notre désir mutuel de grimper.
Auparavant, les Japonais avaient une bonne tradition: mettre à jour légèrement les voitures vers presque toutes les nouvelles années de modèle (ampoules, lampes de poche, phares, etc.). Il était si courant qu'il n'a été mentionné que par les concessionnaires lors de la commande d'une machine. Maintenant, ils ont commencé à penser plus à l'échelle, donc des phares, des lanternes et une calandre radiateur ne peuvent pas être ignorés. Et dans l'appendice, il y a aussi l'apparition de lunettes teintées, de configurations plus diverses (par exemple, un salon en cuir!) Et des options de couleur. Il semble que Mazda ait décidé de ne pas manquer la chance de vous rappeler la mise à jour du pickupa.
J'ai déjà grogné le rétro-éclairage roux des caméras de dash du green était plus simple. Je donne librement des émotions sur les boutons massifs excessifs sur les leviers du contrôle de la transmission, sans enthousiasme je regarde le monde à travers la lunette arrière sombre. Non, le meilleur ennemi est le meilleur. Que la console centrale avec la nouveauté soit plus intéressante, mais l'amélioration promise de la douceur de la course grâce aux amortisseurs d'un diamètre plus grand n'est pas ressentie. Avec une augmentation de la vitesse et ce pick-up commence à secouer sensiblement, il est activement soutenu sur un profil de type onde de la route.
Donc, si vous vous améliorez et se modernisez, vous devez prêter attention aux points techniques. Ainsi, le BT-50 n'aurait pas empêché la mitrailleuse par les fans de ces voitures en Russie, elle est incluse dans la mode. Pour une voiture avec une telle gamme de charges sur l'essieu arrière, un excellent assistant sur une route glissante serait un système de stabilisation. À propos de l'exigence requise par le service, le changement d'huile (tous les 5000 km) a honte de parler. En Europe, ce kilométrage est quatre fois plus, et il s'avère que Mazda a peur du soufre dans le carburant diesel domestique.
Les prix d'un micro mis à jour sont passés de 626 000 à 851 000 roubles. Soit dit en passant, aujourd'hui la Russie pour le marché japonais Pickupa N ° 1. Il reste à espérer que le fabricant écoutera les souhaits des principaux clients ._x0008_
À CHACUN SES GOÛTS?
L'un des avantages du ramassage VT50 est un large éventail de modifications proposées. Trois performances de la cabine sont conçues pour deux, quatre et cinq coureurs, respectivement. Mais un seul Dable Kab vient à nous. Bien sûr, la popularité d'un pickupa avec une petite cabine double en Russie est controversée, mais une version et demie (Freestyle Kab) avec une plate-forme de chargement allongée (1753 mm) serait probablement en demande.
Mazda BT50 La voiture est économique, confortable à l'intérieur, conçue pour les cargaisons lourdes, en outre, un excellent voyou. Il y aurait plus de diversité dans l'équipement technique.
 
 

 

La source: Le magazine "conduisant"