Lecteur de test Mazda BT-50 depuis 2010

Ville et village

Be-Te-Fifty, en-Pep-trois Ne faites pas de voitures avec de tels noms pour être continue? Ici Nissan n'essaye même pas de faire évidemment de la cargaison et de la viticulture de fer. Avec une mazda une petite histoire différente.
 
À la fin de l'année dernière, les deux voitures ont guidé leurs débuts sur notre marché. NP300 est allumé pour la première fois et BT-50 est apparu sous une forme mise à jour. Il faut admettre que c'était un excellent coup de mazdovtsy, car après avoir restylier, il n'y avait pas de temps, le pick-up utilitaire a commencé à sembler en forme. Surtout l'option qui a visité le test si populaire maintenant dans les masses de la couleur blanche, la forme agressive du pare-chocs avant avec l'apport d'air inférieur accentué, le nouvel éclairage de l'avant et de l'arrière. En aucun cas une image utilitaire a été complétée par les traits de chrome de Lichen, cet arc dans le corps et des tuyaux à double protection se sont mis en oeuvre le long du périmètre inférieur. Et comment avez-vous des boîtiers de miroir chrome? Nuit pas utilitariste!
Nissan ne reste rien d'autre, sauf pour être confus. C'était, c'est ravi d'une agréable fleur de cerisier Oui, pecked la glande à la grille brillante du radiateur, mais avec un examen plus approfondi, la présence de cartes Trump n'a pas démontré dans les manches. Étapes modestes, un corps nu, qui gratté à la toute première expédition de la marchandise, mais si vous laissez tomber toutes les décorations de Mazdovskie (une Businesspiana est peu susceptible d'être ruinée lors de la commande d'un pick-up), il sera nécessaire de reconnaître un exemplaire évident parité. C'est un cubisme de cargaison ordinaire.
Dans les avantages de la mazda renouvelée, sont plus clairs. La voiture elle-même est fraîche et même après la mise à jour. NP300 a également mis à jour la version (apparue au printemps dernier), cependant, un modèle de collecte beaucoup plus ancien. C'est là que vous pouvez justifier le salon malheureux fatal. Lorsque vous êtes assis à Nissan, comme si vous volez sur le circuit lisse passé, des fauteuils en plastique de super qualité, des fauteuils en tissu simples, un contrôle ancien du poêle, des appareils d'espacement.
BT-50 est bien mieux préparé. Ici et l'architecture du panneau avant est moderne et des fauteuils en cuir et les appareils des puits (bien, bien que les flèches ne raccrochent pas). Le volant et le levier de Mazda sont recouverts de peau, le climat est contrôlé par une touche commode et la radio ne regarde pas dans le salon Alien Weed. Fauteuils en cuir, beauté, mais quels sont les micros? Si vous ouvrez les hottes, il devient clair que dans les caractéristiques de la traction de Mazda à venir. Contrairement à l'adversaire, qui est équipé d'un moteur du siècle dernier avec une pompe à carburant à haute pression, il y a un moteur beaucoup plus fragieux avec le système de rail commun. Et en nombre et de sentiments d'overclocking un avantage évident sur Mazda. Cependant, l'antiquité du diesel de Nissan a un grand avantage en fonctionnement à l'écart des mégapities avec leur dièse, leur fiabilité, sa simplicité plus ou moins de haute qualité.
Sur la parité des boîtes de vitesses. Mécanique cinq costumes ici, et là. Il n'y avait pas d'avantages et de lacunes particuliers dans le travail. Est-ce sur les deux machines, les leviers sont situés derrière le levier de la corde, ce qui allume des inconvénients lorsque la cinquième transmission est allumée. Ne faites rien de mal, au départ, c'était des voitures droitières. En termes de manipulation, Mazda s'est avéré plus claire. Son châssis assemblé et la voiture est plus facile à contrôler à grande vitesse. Sans charger les deux camions évidemment des enfants, et c'est assez désagréable. Si le corps est rempli, la situation est redressée. Mais ici, vous devez déjà être prêt pour une étoile verticale. Nissan est un peu plus. Et n'oubliez pas de balancer les roues s'ils décidaient d'utiliser au moins la moitié de la capacité de chargement.
Les règles des adversaires sont similaires à, si vous avez besoin de manœuvrer activement, il faut que Hirred accueille chacun de plus de quatre révolutions de l'arrêt jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Avec de tels paramètres, il serait stupide de rêver d'un retour clair. Ce n'est pas elle ici. Si nous parlons de la poignée, il est impossible de passer à l'avantage évident de Nissan. Ce pick-up a un petit rayon de renversement à seulement six mètres!
Par défaut, les deux machines sont une roue arrière, mais les différences de construction de systèmes sont explicites. L'essieu avant est connecté rigidement dans la mazda. NP300 a un couplage automatique dans les hubs de roues avant qui sont fermés par la commande Sélecteur. Entrantez un inconnu à quatre roues motrices, vous laissez les embrayages en position fermée. Dans ce cas, choisissez entre 2WD et 4 WD peut être directement en mouvement. Pour désactiver les accouplements, vous devez remplir un petit rituel pour arrêter, sélectionner le mode mono-lecteur, distribuer l'appareil arrière et entraîner plusieurs mètres dessus. Quels sont ces problèmes, si vous pouvez rouler avec des embrayages et un mode d'entraînement arrière? Au fait que, dans ce dernier cas, vous serez accompagné d'une bourdonnement de transmission et de consommation de carburant augmentera.
Lorsque vous allez avec l'asphalte sur le village, tous les inconvénients de la contrôlabilité des micros sont facilement transformés en plus. Le long volant élimine la sensibilité inutile et les suspensions molles permet par magiquement les capsules russes cahoteuses. On peut voir immédiatement que ces voitures sont dans l'habitat habituel. Ils peuvent transporter de manière conforme et introdiffusion de cargaisons et d'agriculteurs dans la bonne direction. De plus, les possibilités d'entre eux sont telles que ce même agriculteur derrière la roue, très probablement commencera à paniquer de la puissante sans route effrayante, qui crée sous les roues des machines, et celles-ci ne seront que calmement. Configurez les quatre roues motrices permanentes elles-mêmes, les grands coins des pneus congrès, épais et suffisants, réduisant la transmission, les concessionnaires.
Pour les revêtements glissants, Mazda a un autre auto-bloc de l'essieu arrière, mais avec une suspension diagonale, elle peut ne pas économiser, car elle ne permet pas de se bloquer difficile. Cependant, à propos de quelles publications diagonales pouvons-nous parler, si dans le corps du gamin? Il semblerait que toutes les principales caractéristiques des machines soient testées, mais nous, des scumbags, des journalistes, ont trouvé ces cornichons une autre application amusante. Au début, c'était une dérive modeste sur le champ de course de la piste, puis nous sommes allés goûter et conduisit sur une épaisse couche de neige avec une couche épaisse. Et est allé, est allé!
Les dérives rythmiques de raideur et de vitesse différentes sont incroyablement faciles à facilement. Eh bien, la technique de taxi à grande vitesse avec un fonctionnement parallèle du gaz n'a également été épuisée. Suspension, au fait, jamais frappé. Respectez qu'un agriculteur fou, un pêcheur ou un chasseur qui va répéter notre entreprise. Et peut-être que ce sera un champignon? Les ouvriers coulent qui nous ont donné deux micros pure, regardèrent la bouche de surprise, quand dans une heure et demie, nous sommes retournés à vos oreilles à eux-mêmes.
Dans ce formulaire, Mazda et Nissan sont très similaires. Mais il est nécessaire de laver la saleté, et les voitures divise à nouveau les nuances. La victoire de Mazda à l'épreuve ne ressemble pas à l'agriculteur barbu de la province éloignée. Il est sympathique à une personne active de la ville, qui remplira le corps, pas le blé, les pommes de terre ou les aliments pour les moutons, mais un vélo de quad, des bosses pour un pique-nique ou une tige de pêche. Ensuite, tout ce chrome en cuir chrome-chrome prendra son propre lieu logique dans la formation d'un obstacle d'un ramassage mis à jour. Eh bien, Nissan peut se consoler avec honnêteté et utilité prononcée. Si vous avez besoin d'un ramassage de ramassage, sans certaines options imposées par les spécialistes du marketing et plus de bijoux, vous savez où le trouver.
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

Une source: Magazine de moteur [janvier 2009]