Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 compartiment

Avec le volant et les brise-vent

Si vous prononcez très rapidement le mot parents, alors la route et la star sont entendues - une étoile de la route. Une définition tout à fait appropriée pour les nouveaux parents Lexus SC430.
Pour la première fois, nous avons vu cette voiture sous la forme d'un prototype de concept au salon de l'automobile de Paris 2000. Puis - comme une voiture en série sur Genève 2001. Mais je veux non seulement regarder de telles voitures. Vous pouvez vraiment les évaluer lorsque vous le possédez. Laissez un court laps de temps.
Sainte simplicité.
Le produit phare de la marque a été développé au Centre de conception européen de Toyota sur la Banque Azure de France. Cela en dit long - le moins Lexus SC430 ressemble à une voiture japonaise. Les concepteurs ont réussi un ratio réussi entre un corps grand et massif et une petite cabine: Rogster ressemble à un avion sportif puissant et rapide.
Parmi les autres voitures, cette Lexus est la plus proche de Porsche, mais les Japonais, peut-être, sont encore plus élégants de l'allemand. Il n'y a pas de moulettes supplémentaires dans la décoration corporelle, ainsi qu'il n'y a pas d'admission d'air et de spoilers effrayants de la taille de l'aile du Boeing. Il a semblé aux designers de faire plusieurs petits tampons sur les panneaux de carrosserie et l'anti-wing presque discret sur le coffre - ici, à leur avis, est la voiture de sport parfaite. Un charme spécial est donné à l'apparition de disques pliables alliés de 18 pouces de la structure d'origine. Le dos est conçu de manière très intéressante - les lanternes de fond blanc sont placées dans le pare-chocs, juste en dessous de la plaque d'immatriculation. Premièrement, il est fonctionnel, et, deuxièmement, frais et harmonieux, ils ont fière allure à côté de puissants tuyaux de silencieux chromés.
De l'argent pour l'air. Mais vous pouvez oublier l'endroit sous le couvercle du coffre SC430 si vous allez voyager avec un haut ouvert. En position du toit en haut, la taille de l'espace de bagages semble être solide - 450 litres. Mais il n'y a pas tellement d'endroit utile, si le toit est plié, seulement 130 litres. Ces litres sont suffisants pour une petite valise ou un portefeuille pour les papiers et un sac d'ordinateur portable. Eh bien, que vouliez-vous transporter des boîtes, des valises et des skis a inventé d'autres voitures. C'est pour vous porter et peut-être elle.
 
Pour rouler avec une brise, le conducteur n'a pas besoin de beaucoup d'efforts et d'agitation technique. Aucun bouche et vannes supplémentaires, comme sur certains cabriolets et parents, n'est pas fourni sur la Lexus SC430 - l'automatisation elle-même fait tout. Il suffit de basculer le point de contrôle du point de contrôle à la position P et de s'attaquer à la clé du panneau de configuration. En quelques secondes, le compartiment se transforme en cabriolet.
Cuir, métal d'arbre. Lexus SC430 existe en une seule configuration - il est également standard. L'acheteur ne peut choisir que les couleurs du corps et du salon. Ainsi que des variétés de bois utilisées dans la décoration du volant et du salon: un bouleau karelien clair ou un écrou foncé.
 
Dans la cabine de notre voiture - un ensemble de parents de gentleman: cuir foncé, panneaux de noyer et métal poli. Ce dernier était fini avec la climatisation et certaines fonctions de service - tout est placé sur un panneau étroit et laconique avec un affichage en cristal liquide. Dans un style similaire, un système audio est conçu, qui mérite une mention distincte - c'est de Mark Levinsov. Ce nom est clairement familier aux fans de son pur - le coût des complexes d'équipement produits aux États-Unis varie de 20 à 120 $.
 
Combien coûte la musique qui est installée dans le SC430, les vendeurs ont eu du mal à répondre, et les opinions ont été dispersées, mais, certainement, il batra de nombreux systèmes audio régulièrement installés dans des voitures d'une valeur de 100 000 $: la capacité totale de la Système avec 9 colonnes - 440 W Il s'ouvre avec un lecteur électrique. Mais ce n'est pas une exception dans le SC430, tout est sur les disques électriques: sièges, réglages du volant, rétroviseurs latéraux. Seules les portes doivent être ouvertes manuellement. Oui, ils ont presque oublié: le moteur est sur l'essence.
La loi d'accélération. La transmission Lexus SC430 fera le repasser assez archaïque dans le fond des types, étapes et autres trônes modernes. Une machine classique à 5 vitesses avec une trajectoire incurvée Mercedes de la poignée de la boîte de vitesses et la possibilité de passer à des hauts à faible teneur en deuxième vitesse.
 
Le premier sentiment de conduire est une terrible déception. Ici, nous allons sur le ring, noyons la pédale - mais rien ne se passe. Aucune accélération d'ouragan pour vous, pas de dynamique effrénée. La résistance de la pédale de gaz a été surprise - elle est serrée et elle doit être pressée dessus avec un effort évident. Avant le mode coup de pied, la pédale doit être piétinée directement, mais je veux le saccadé instantané du troupeau des 286 chevaux.
L'antidote n'a été trouvé qu'après une demi-heure. Pourtant, ils ont gâché les utilisateurs de machines modernes avec des boîtes séquentielles, nous avons évidemment oublié comment monter sur l'ancienne bonne machine. Mais il était suffisant pour passer le sélecteur de point de contrôle de la position D à un engrenage ci-dessous. Ce n'est pas sans raison que pour les plus désagréables, comme nous, les modes de boîte sont non seulement numérotés (4-3-2-l), mais également dupliqués par des lumières indicateurs sur le tableau de bord.
Ayant joué avec une boîte de vitesses, nous avons déduit la loi d'accélération Lexus: la flèche du tachymètre doit être maintenue autour de 6 mille révolutions - alors vous pouvez obtenir l'accélération réactive souhaitée dans la colonne vertébrale et la dose d'adrénaline dans le sang. Une machine Lexus est magnifique. Il réagit à tous les changements instantanément, sans chocs ou secousses tangibles, mais assez bien. La conduite active et affirmée SC430 ressemble un peu à un jeu informatique - un œil sur la route, le second - exclusivement sur les appareils.
Restez plus fort! Ah, comment la traction avant se fait sentir dans cette machine! Surtout - sur l'asphalte légèrement froissé du Shosse Nocorizhskoye. Malgré le fait que le volant sur la Lexus SC430 soit assez difficile, et cherche constamment à revenir en position zéro, au moment d'un démarrage net, il est nécessaire de couper un peu. La direction tout aussi nerveuse réagit aux bosses et aux nids-de-poule - le volant se contracte involontairement dans les mains aussi animées et à une vitesse décente - à 130 km / h - nécessite le conducteur d'une attention accrue.
 
La suspension SC430 est un peu plus difficile que sur la berline GS430, mais, à notre avis, très douce pour les parents sportifs. De toute évidence, la voiture a été conçue principalement pour les marchés américains et européens, la voie à laquelle mène les moments forts et les autobahns. Sur nos routes, une transition épuisée vers le marché et le début du printemps, pour conduire à grande vitesse n'est pas très agréable. Toutes les vibrations sont transmises à travers le corps au conducteur et affectent également la stabilité du cours. À la suite de la sensation - ni cela ni. Malheureusement, il est peu probable que le fabricant configure la suspension Lexus spécifiquement pour nos routes - pas le même niveau de vente, malgré le fait que la marque ait finalement reçu le statut officiel en Russie. Un autre mais nous exprimons dans une demande convaincante au fabricant - eh bien, mettons le système de stationnement! Il ne sera pas trop cher dans le contexte d'une autre magnificence. Et puis l'examen par la lunette arrière n'est pratiquement pas et il est très gênant de se garer à l'envers.
L'ingénieux - simple.
La nouveauté de Lexus est admirable. Sans utiliser des innovations révolutionnaires dans la conception, en travaillant exclusivement sur du matériel testé dans le temps, la société a créé une merveilleuse voiture moderne. Roadster SC430 est parfait du point de vue de la mécanique et du point de vue du design. Dans l'ensemble, dans l'ensemble, un système de sécurité actif parfaitement pensé composé d'un ensemble standard de systèmes électroniques qui contrôlent la stabilité du cours et l'effort de freinage qui aident vraiment le conducteur et ne s'interfèrent pas avec lui. Toujours - un moteur puissant et fiable, ainsi qu'une transmission automatique parfaitement éprouvée, qui donne des opportunités et un espace pour les improvisations de pilote. Design laconique, néanmoins frappant sa sophistication - louange aux managers japonais qui faisaient confiance aux designers européens. Il y a toujours une place pour la petite cueillette NIT, mais tout le monde convient que Lexus a créé une chose élégante et accrocheuse.
 
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin
Modèle / modification Lexus SC430
Le fabricant / Country Toyota Motor Co. Ltd./yaponia
CORPS
Type de coupé / cabriolet
Nombre de portes / lieux 2/2 + 2
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique
Emplacement avant, longitudinalement
Volume de travail (Cubic Cub) 4293
Numéro / emplacement des cylindres 8 / V
Power, KW (L.S.) à environ./min. 210 (286) à 5600
Moment (nm à environ./min.) 419 à 3500
TRANSMISSION
Avant-promenade
Gearbox automatique, à 5 vitesses
SUSPENSION
Avant / arrière indépendant, comme McPherson, stabilisateur de reptile / indépendant, multi-link, stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Min. Le diamètre du virage (m) 10.8
Freins
Ventilation circulaire avant / arrière
ABS 4 canaux, avec des systèmes EBD, BA, TRC et VSC
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4515/1825/1370
Base de roues (mm) 2620
Poids de masse (kg) 1740
Pneus 245/40 ZR18
Disques alliage, pliable 7.5J
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (sec.) 6.4
Économie
Consommation moyenne de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 12,0 / 9,0
Le prix à Moscou est de 96,7 000 $.
 

La source: "Pilote automatique"