Lexus SC Test Drive depuis 2005

Retirer le chapeau

Comme c'est agréable de se précipiter en été dans une voiture ouverte le long de la côte! L'air maritime bat des cheveux, le soleil chaud donne un bronzage ... La dure réalité sous la forme d'un Kamaz s'est arrêtée à proximité dissipée rapidement. Oui, je suis vraiment dans un cabriolet, et le soleil frites sans pitié, mais je ne suis pas au bord de la mer, mais dans un embouteillage de Moscou. J'essaie de m'éloigner du membre du monstre dès que possible ...

En principe, à Moscou, la Lexus SC430 n'est plus rare, mais celles qui sont noires ou argentées, c'est pourquoi elles sont perdues dans le flux de voitures. La même couleur de modestie n'était pas différente. Un cabriolet rouge vif a attiré l'attention générale - les deux voisins du ruisseau et des passants - par. Leurs visages ont été illuminés par un sourire, et certains, n'ayant pas réussi à retenir leurs sentiments, m'ont escorté avec un geste approuvant - m'ont montré un pouce due au pouce. La voiture a cousu des masses de transport denses comme une flèche ardente, et comme si vous critiez: regardez-moi, admirez, je suis ici! Et il y a vraiment quelque chose à voir. La machine élégante est faible et large, avec des contours doux et, pour ainsi dire, des surfaces les unes dans les autres. Un côté incurvé légèrement tendu de la paroi latérale monte au milieu du corps et tombe sur la poupe, donnant à Lexus l'élégante rapidité (et provoquant l'apparition d'un idéal dans les années 80 dans la mémoire de la voiture, qui a été développée sur le point du point de vue de l'aérodynamique de la voiture, sous la forme d'une banane très similaire). Pas d'agression inappropriée, pas de décoration excessive, tout est simple et de bon goût, et SC430 semble tout aussi spectaculaire à la fois avec un haut surélevé et dans une version ouverte.

L'intérieur est fait dans des couleurs de crème claire, et en combinaison avec le corps rouge est très belle et chère. Bien sûr, ce n'est pas aussi pratique que la peau noire ou grise, mais SC430 est, tout d'abord, une voiture pour le plaisir, et cela ne vaut pas la peine de l'évaluer sur la base de raisons d'utilité.

Les chaises, comme elle devrait être dans une machine de cette classe, sont équipées de toutes les réglementations électriques possibles. Il n'est pas difficile de devenir aussi pratique que possible, mais si cela est fait par une personne même en hauteur moyenne (dans mon cas - 175 cm), l'arrière du siège avant viendra presque dans l'oreiller arrière. Ainsi, même un enfant ne doit pas être oublié du transport de plus d'un passager - même l'enfant ne s'adaptera pas, la deuxième rangée n'obtient que le rôle d'une étagère douce pour les choses qui ne s'intègrent pas dans le coffre. De plus, il ne diffère pas de dimensions impressionnantes, et même si vous mettez en avant un rideau qui coupe l'endroit sous le toit pliant, seul un petit boîtier peut y être placé. Mais après tout, SC430 a été créé pour deux - il y a un volant dans ses mains, une fille à proximité et la route quittant l'horizon. Les bagages, les passagers arrière, et plus encore, les enfants sont plus.

Soit dit en passant, le volant, malgré les inserts en bois si mal aimés par moi, je l'ai aimé - le diamètre, cependant, pourrait être moins, mais la forme de la section croisée a été parfaitement sélectionnée. Plus près de la partie centrale du volant, les boutons de commande audio sont situés, il n'était pas très pratique de les utiliser, même si c'est peut-être une question d'habitude.

Les commutateurs du volant ont emprunté au modèle GS430 - comme le bouclier d'instrument avec des puits. Soit dit en passant, les échelles pourraient être laissées blanches, d'autant plus que la lettre S de l'index signifie sport. Sur la console centrale, conçue dans le style de technologie haute - pour le métal poli, se trouve une unité de commande microclimat avec un ajustement séparé pour le conducteur et le passager, ainsi que le capteur de pollution atmosphérique, qui, en atteignant la limite de seuil, change automatiquement L'installation climatique en mode de recirculation. Au même endroit, le dispositif de tête audiosystem haut de gamme de Mark Levinson, des audiophiles domestiques bien connus. Le son est vraiment excellent, malgré l'espace limité. Un écran de navigation GPS était situé juste au-dessus de l'unité de contrôle du microclimat - il est caché sous un faux panneau en bois. Malheureusement, le système utile sera en Russie sans emploi, car il n'y a pas encore de carte électronique détaillée du pays. Le bouton le plus important de la voiture est situé sur la console centrale - la tête du toit pliant. J'adore regarder comment les mécanismes avec une cinématique complexe fonctionnent - cela s'apparente à la magie. Quelque 25 secondes - et il n'y a pas de toit, et tout se passe bien et absolument silencieusement. Il reste seulement pour retirer le chapeau devant les concepteurs ... La console centrale passe en douceur dans le tunnel sur lequel se trouve le sélecteur de transmission automatique. À proximité se trouve le bouton de stabilisation DSC.

En déplacement, j'ai dû rencontrer des problèmes - les portées hautement du pare-brise sont grandement bloquées l'examen, en outre, les dimensions de la poupe sont mal ressenties (le système de stationnement ne ferait pas de mal). Au second, vous pouvez vous y habituer au fil du temps, avec le premier, c'est plus difficile - vous devez activement tourner la tête, en essayant de ne pas manquer la voiture cachée dans la zone morte. Sinon, tout est en ordre. Un puissant moteur à huit cylindres est vivement, mais n'oublie pas le confort, accélère la voiture, un peu ennuyeux la machine qui réagit aux actions de la pédale de gaz est un peu tard, mais avec un tel moteur, c'est un petit problème.

La suspension fournit un équilibre entre les sports et le confort avec une petite pente vers ce dernier - la marque Lexus oblige. Bien sûr, les rouleaux dans les virages pour l'emballage sportif sont grands, mais sur le SC430 droit à grande vitesse, il semble qu'il monte sur la route, tous les chocs et vibrations se dissolvent dans les entrailles de la suspension.

La sensation du vol est améliorée par le manque total d'informations sur le volant, de sorte que vous le contractez involontairement à vitesse, vérifiant si la voiture est contrôlée du tout. De plus, le volant n'est pas suffisamment aigu - de l'arrêt à l'arrêt de trois ans et demi, ce qui est très interférant dans les virages raides - il est difficile d'attraper le rapport entre les angles de rotation du volant et des roues . De plus, il y a un très grand rayon du virage. En général, il est préférable de ne pas se mêler de rues urbaines étroites et de serpentines de montagne sur SC430 (soit dit en passant, il est destiné aux ventes principalement en Amérique du Nord avec son haut sans fin comme une flèche).

Mais tout cela est une prose de la vie quotidienne. J'appuie sur le bouton magique - au revoir, toit! Bonjour, un sentiment de liberté totale (ou plutôt, presque complet - oubliez que le prix de la voiture est inférieur à 90 000 $, cela ne fonctionne pas) et la joie de la vie - loin du moscove en peluche, à la mer, à Le monde des rêves!

Texte: Alexander Nadens
 

La source: Motor Magazine [n ° 9/2002]