Test Drive Lexus RX depuis 2012 SUV

Rapport sur le lecteur de test Lexus RX450H au Japon

Lexus rx pour japonais
Les emblèmes de décoration bleus et les lampes à LED bleues mettent l'accent sur l'affiliation RX450H à la classe de voiture hybride.
Au Japon, les pauses fiscales sont distribuées sur cette voiture, y compris la taxe sur l'acquisition et la taxe sur le poids. En fin de compte, achetant RX450H, les Japonais peuvent économiser jusqu'à 350 mille yen.
Créée à l'origine pour les marchés américains et européens, Lexus Rx Crossover est désormais officiellement vendu au Japon, où il a déjà été présenté sous la marque Toyota Harrier. Dans le même temps, le prix d'une nouvelle voiture est devenu significativement plus élevé. Sachez-vous que cet acte approuvera les fans de la marque Toyota et Lexus?
C'est surprenant, il semble que les fans vont comprendre et approuver. Pour le mois, environ 2 500 demandes d'achat d'un véhicule contre les 650 attendus. Premium-SUV sous la marque Lexus a été obtenue à partir de la date du lancement RX. Il est curieux que ces 2 500 applications environ mille ont été soumises à la version hybride de RX450H, bien qu'elle n'apparaissait en vente que trois mois après le RX350. Il s'avère que les acheteurs attendaient consciemment cette voiture en particulier.
Malgré la demande accrue de VUSH hybride au Japon, il n'existe toujours pas de grande gamme dans ce segment. Il est donc tout naturellement un intérêt vivant pour RX450H, comme ceux qui n'ont aucune expérience de propriété d'un croisement hybride et du côté des utilisateurs expérimentés de Harrier Hybrid, que leur voiture était assez satisfaite, mais maintenant, quand il y a un choix Ils veulent une voiture de classe supérieure.
RX450H répond vraiment aux attentes élevées des consommateurs. Mais est-ce très différent de Harrier? Essayons de savoir.
Nouveau dans le salon
Nouvelle nouvelle commande de navigation à distance à distance, rappelant une souris d'ordinateur. Les boutons Emplacement et entrée (Entrée) actuels sont très raisonnables. Les lectures de l'instrument sont en outre affichées sur le pare-brise, ce qui permet au pilote ne vient pas de regarder sur la route, cet affichage est inclus dans l'équipement standard de la série (sur le RX350, il est défini comme une option).
Les sièges RX450h, en fonction de la modification, sont parés soit par la peau semi-annulaire (sur la photo) ou les textiles. La sécurité passive est fournie par les disques avant et latérales du conducteur et du passager avant, oreillers, rideaux crankshawing de sièges avant et arrière, ainsi que des coussins latéraux arrière.
Les sièges arrière peuvent être déplacées de 120 mm.
Visuellement, Rx est le même Harrier, que plus de plus. Grille de calandre, de finition des fenêtres et des miroirs de vue arrière identiques, mais sur Lexus sont faites de plus des matériaux de haute qualité. Le hybridité de RX450h est soulignée avec des écrans bleus et lampes bleu clair.
Le prototype de cette conception a été le concept de Lexus LF-XH, présenté au Tokyo Motor Show 2007. Mais je vais dire honnêtement, le visage de Rx par rapport au corps entier semble être un peu désagréable. Harrier dans ce plan semble photogenical, mais mon regard subjectif, bien, je suis sûr, beaucoup seront d'accord avec moi.
Une autre chose est le salon. C'est plaisir. Chaque pliage est non seulement satisfait de l'œil, mais aussi la fonctionnalité exécutée. L'intérieur du RX est beau, noble, représentant. Nous accorderons une attention particulière à la Remote Touch le système innovant de contrôle du système de navigation à l'aide d'un joystick ergonomique. Ce système est très facile à utiliser. Le curseur sur l'écran répond au mouvement de la main sur le manche à balai, mais ne réagit pas à la secousse lors du passage des irrégularités de la route. Cela facilite grandement le travail avec le système, car il n'y a pas besoin de scruter à l'écran. L'écran lui-même se distingue par une assez grande diagonale et une très bonne visibilité. Ainsi, le salon de la nouvelle Lexus RX incarnée fonctionnellement et esthétiquement les progrès évidents de la pensée des concepteurs.
RX450h: haute puissance et épargne
La centrale électrique comprend un moteur en V à 6 cylindres avec un volume de 3,5 litres, fonctionnant selon le cycle d'Atkinson (un tel moteur LEXUS a été obtenu pour la première fois), moteur électrique arrière et le système électrique de plein entraînement E-Four . Pour le mouvement classique et afin d'économiser du carburant, vous pouvez utiliser la traction avant, et sur une route glissante, ou si vous avez besoin de gaz ensemble, vous pouvez passer en mode de traction intégrale. En mode mode EV, que le moteur fonctionne avant.
Porte de suspension avant MacPherson, arrière en double indépendant. Dans la configuration de la version L suspension pneumatique, la voiture est équipée d'une suspension pneumatique à commande électronique, et dans la configuration de la suspension de sport Version S avec un stabilisateur actif.
 
L'impressionnant alimentation de la nouvelle Lexus RX450H comprend le moteur V6 avec un cycle Atkinson avec un volume de 3,5 litres (contre les 3,3 litres de 3,3 litres) et un système hybride. La centrale électrique témoigne d'un couple très puissant sur les revues basse: il vaut la peine d'appuyer sur la pédale d'essence, vous oubliez immédiatement que ce mahina pèse plus de deux tonnes si facilement qu'elle est très facilement ressentie de l'endroit.
Une autre caractéristique agréable typique d'une voiture hybride est un travail tranquille lorsque vous conduisez à grande vitesse, qui est fourni par des tours bas, qui est obtenu un bon moment. L'efficacité du moteur hybride Harrier pourrait être élevée à l'aide de fonctionnalités de stimulation élevées intéressantes, mais des aportas quelque peu. Dans Lexus RX450H, cette fonctionnalité n'est plus nécessaire, la voiture et sans qu'il puisse aller au vol facilement et facilement. Entre autres choses, RX450H a reçu un mode de mouvement amélioré MODE EV (Mouvement uniquement sur un moteur électrique). La consommation de carburant d'une nouvelle voiture en mode test 10/15 est de 5,3 litres pour 100 km, il est presque deux fois plus que sur Rx350.
Lors de la création d'un nouveau modèle, une grande attention a été portée à l'amélioration de la rigidité des structures de carrosserie, et les propriétés améliorées de la suspension arrière mise à jour ont été autorisées à retirer la qualité de fonctionnement RX450H à un niveau supérieur des deux lors de la mise en marche directe et du dispositifs. Ceci est manifesté par la destination initiale de Lexus pour l'utilisateur occidental. À partir des versions présentées du nouveau Lexus RX, seul un hybride est équipé d'un système de stabilisation électronique à mon avis, en combinaison avec une suspension pneumatique, c'est l'option parfaite.
La consommation de carburant élevée et de la consommation de carburant modeste rend Lexus RX450H Excellente voiture de voyage à travers des routes à grande vitesse. La voiture n'est pas si réactive pour communiquer avec elle semblait trop interactive. Toutefois, ce sont les voyages les plus éloignés.
SUV hybride unique au Japon
La consommation de carburant RX450H en mode 10/15 est de 5,3 litres pour 100 km. À titre de comparaison, les voitures européennes de la même classe BMW X5 et Audi Q7 consomment 12,5 litres par 100 km (moteur 3.0i) et 14,1 litres pour 100 km (3.6FSI Quattro), respectivement.
L'écran multi-informations électroluminescentes le plus récent affiche la consommation de carburant moyenne et une distance possible que la voiture peut transmettre la quantité de carburant existante. L'affichage se distingue par un grand angle de visualisation et un contraste élevé.
Niveau de charge de la batterie
Le côté délicat de la question est financier. Que dire, la nouvelle voiture Rx coûte cher. Cependant, il convient de noter qu'au Japon, tous les modèles de Lexus RX sont distribués par divers avantages des deux voitures avec des caractéristiques environnementales élevées. De plus, le modèle RX450H est entièrement exempté de l'impôt sur l'achat et la taxe sur le poids. En raison de cela, la différence de prix entre RX450H et RX350 ne semble plus si monstrueuse. Et la faible consommation de carburant, encore une fois, ajoute un score en faveur de RX450H, surtout si vous envisagez de parcourir de longues distances.
Sans aucun doute, dans la classe Premium-SUV, les croisements hybrides occupent une très honorable niche et leur rôle augmente régulièrement. Cependant, décider d'acheter une telle voiture, vous ne risquez pas de faire face au problème du choix. À peu près parler, sur malheureux ... mais nous ne nous dépêcherons pas de crier des proverbes. Remarque, sur le marché européen, le RX450h a déjà réussi à devenir un concurrent digne de la qualité de l'Assemblée et en termes de capacité et s'est établi comme un SUV lumineux, confortable et économique. À partir de l'année prochaine, les ventes officielles de crossovers hybrides européennes commenceront au Japon et Lexus RX450h aura une chance de concourir avec eux déjà dans leur patrie.
 
Spécifications techniques Lexus RX450H
Longueur totale: 4,770 mm.
Largeur complète: 1 885 mm.
Taillie complète: 1 690 mm.
Longueur d'empattement: 2 640 mm.
Poids: 2 130 kg.
Conduire: complet.
MOTEUR: DOHC en forme de V sur 6 cylindres de 3,5 litres; Puissance maximale de 183 kW (249 ch) à 6 000 tr / min, couple maximal de 317 nm (32,3 kg-m) à 4 800 tr / min.
Moteur électrique avant: 123 kW puissance (167 ch), couple 335 nm (34,2 kg-m).
Moteur électrique arrière: puissance de 50 kW (68 ch), couple 139 nm (14,2 kg-m).
Transmission: Variateur.
Consommation de carburant en 10/15: 5,3 litres par 100 km.
 
 
 
   

Une source: carview.co.jp.