Test Drive Lexus RX depuis 2012 SUV

Nouveau Lexus RX450H

En Russie, le nouveau modèle viendra en vente dans un autre mois, pour l'achèvement de 89 200 $ de dollars, premium 99 $ 900. Garantie du fabricant pendant trois ans ou 100 000 km.
Le nouveau Lexus Rx a été prolongé de 5 cm (jusqu'à 4770 mm) et a augmenté de 4 cm (1885 mm). RX 450h Rayon est de seulement 5,7 mètres. Courir sur un gîte plutôt gros est assez facile et pratique, même sur de petites rues étroites.
En 2004, les développeurs Lexus ont d'abord rejoint l'essence V6 et deux moteurs électriques avec des batteries, une conception innovante, une excellente voiture a été vendue 150 000 Rx 400h. La nouvelle génération de la marque est logiquement justifiée.
Apparence, comme toujours, très présentable: Les phares ont reçu trois rounds supplémentaires, il s'agit d'un signe de marque Lexus, absolument la même chose installée sur la berline LS 600H.
Lexus RX 450h existe 3 modes de contrôle. Le mode EV est l'utilisation d'une vitesse maximale du moteur exclusivement électrique de 40 km / h. En mode ECO, la machine réagit mieux à l'accélérateur, le courant électrique est consommé plus rapidement et la consommation de carburant est réduite de 10%. Le mode de neige est conçu pour une utilisation en hiver, améliorant la qualité de fonctionnement avec une route glissante.
Le bouclier de l'instrument est mis en évidence par le rayonnement bleu des LED qui réduisent la consommation d'énergie. Les piles sont installées sous le siège arrière, émettez la tension de 288-650 V, par rapport au prédécesseur d'un seul changement, un nouveau système de refroidissement.
La machine est installée bien induite dans le 400ème volant, un panneau avant incurvé élégant, il n'existe pas d'écran tactile familier, une interface avec contrôleur tactile à distance est installée.
Le maximum n'a pas changé 200 km / h. La voiture accélère plus lentement à 100 km / h en 7,8 secondes, soit de 0,2 inférieur au calendrier du 400ème. Cela est dû à la masse croissante, la voiture est devenue plus difficile à 100 kg, ainsi que le désir de réduire le préjudice à l'écologie, le dioxyde de carbone a diminué de 192 g / km à 148 / km.
Maintenant, même les fenêtres ont deux vitesses, lors de l'approche des positions extrêmes, le verre se lève / s'abaisse plus en douceur, car les développeurs expliqués ceci sont conçus pour ajouter des sensations de luxe au propriétaire.
Le processus de démarrage du moteur est la chose la plus intéressante qui se trouve dans la nouveauté, vous appuyez sur le bouton et rien ne se passe ... Silence, seuls les électromoteurs fonctionnent, vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture va, et vous pouvez donc conduire 3 km. Ensuite, le moteur à essence fonctionne, qui est le lancement d'un moteur à essence qui est une économie différente: la consommation de carburant est réduite de 23% dans des conditions normales et à une troisième à des températures basses. Lexus déclare que Rx 450h dans un cycle mixte ne consomme que 6,3 L / 100 km.
La visibilité dans les plaintes RX-450 n'a pas façonnée dans les options qu'il y a une caméra intégrée dans le miroir droit, conçue pour atténuer le parking Prode. L'équipement de base comprend des disques de 18 pouces. Mais en Russie, ils vendront RX450H uniquement avec des pneus 235/55 R19.
Les armures avant sont confortables et équipées d'un tas d'électricité réglementaire. Et l'exécution de Premium peut se vanter non seulement chauffée, mais également la ventilation des sièges. En raison de la défaillance du sol de l'arbre de Cardan dans la voiture parfaitement, les sièges arrière ont des ajustements en excès. Le volume du tronc Lexus RX 450H a augmenté par rapport au prédécesseur de 439 à 469 litres.
Gain de base en masse sur le compte corporel et la suspension. Le corps est composé de 42% consiste en des aciers à haute résistance et le gréement à torsion a augmenté d'une fois et demi et le principal changement fondamental du schéma pendentif du pendentif arrière au lieu de McPherson. Par rapport au prédécesseur, la suspension avant a été acquise par de nouveaux amortisseurs, ressorts et stabilisants de stabilité transversale. De plus, 70 mm est devenu plus large qu'une piste. Tout cela a vraiment travaillé dans la contrôlabilité de Lexus RX 450H a ajouté beaucoup d'encoche d'entraînement. Les freins sont restés les mêmes avec le diamètre des disques 328 mm à l'avant et 309 à l'arrière
Pour une sécurité active de Lexus RX 450H en réponse, un système complet de dynamique de voiture VDIM, qui combine l'ABS, la stabilisation VSC, le système anti-test TRC et les freins de contrôle électroniques BCE. Et la sécurité passive fournit 10 oreillers, des appuie-tête avant actifs, ainsi que des bretelles avant avec des éleveurs de pyro-pyro-épandes. Tout cela est l'équipement de base de RX 450H. Au fait, dans le processus de conception et de création d'un modèle, 233 tests de crash ont été effectués
Comme il s'est avéré plus tard, les ingénieurs dirigés par Takayuki Katutusuda (auteur de la génération précédente AVENSIS et COROLLA VERSO) ont porté beaucoup d'attention au comportement de la voiture à grande vitesse. Et il se sentait le Lexus Rx 450h conserve avec confiance tout droit et ne descend pas du parcours lorsque les rafales de vent latéral. Ici et contemplez tous les charmes des paramètres de suspension et de direction. Baisée d'embrayage dans la RAM? Ce n'est pas à propos de lui. Se détendre tellement qu'après l'inclusion du contrôle de la croisière adaptative, au moins peut-être la galerie. Il est dommage que le pilote automatique de Lexus RX 450h ne soit pas disponible pour aucun argent que vous devez traiter entre le désir de charger ou de vous échapper dans le siège passager avec une ventilation, profitant du son du système audio Mark Levinson. Une merveilleuse voiture pour les amateurs de luxe et de confort, préférant orienter sur leur propre consommation de carburant maigre, comme un bonus et réduit considérablement le coût de la maintenance de la voiture.
 
 

 
 

Une source: Autolet.ru.