Test Drive Lexus RX depuis 2012 SUV

Sur 70 "chevaux" plus confortable

Plus de 180 kilomètres par heure, le nouveau Lexus RX350 ne voulait pas aller. Son shake et Feveridilo. La voiture a laissé tomber la vitesse et le moment a cessé de répondre à la pédale de gaz
 

Et tout parce que le nouveau Lexus vient de réussir à sentir les roues de la terre, courir pour toute son existence pas plus de 12 kilomètres! Il courait toujours et, dans cette période, il est extrêmement recommandé. Et en général, avez-vous besoin?

HOV, dans le sens intégralement du mot, Lexus serait appelé pas tout à fait sincère: le moteur de 3,5 litres de 3,5 litres était déjà installé sur la berline GS 350 et la boîte à cinq vitesses issue de l'ER-IX précédent. Extérieurement, la voiture ne diffère pas de trois cent trente, et les changements de l'intérieur sont réduits à l'apparition d'un système audio de marque puissant et coûteux disponible plus tôt en option uniquement en option.

 

D'autre part, l'augmentation de 70 chevaux n'a pas pu influer sur le comportement de la voiture, ajoutant ses acumes et le conducteur d'une lumière malicieuse dans ses yeux. Il a également conduit aux demandes accrues pour de nouveaux sommets dans la classe de SUV premium. Et le tout nécessaire à cet arsenal chez Lexus Rx350 est disponible.
 
Des prix:
Lexus RX350 est vendu en trois séries, dont les prix commencent à partir de 59 $ 950. La suspension pneumatique est disponible, en commençant par la deuxième configuration (65 700 $). Le RX350 de base, y compris équipé 9 airbags riches en voiture électrique (dans la base de données, il n'y a qu'une direction électrique électrique), des systèmes de freinage ABS, EBD, BA, ainsi que le système de stabilité du cours VSC, un magnétophone radio MP3 / WMA ( 8 Dina-MC) avec CD -CHPHER sur 6 disques, phares de xénon et une transmission automatique à cinq vitesses.
 

À l'intérieur, tout est toujours luxueux, technologiquement et pratique. Les fauteuils en cuir ont une masse d'ajustements et ont une mémoire de plusieurs options d'atterrissage. Le volant, la porte et la console centrale sont décorés avec un arbre laqué (en option), au milieu de laquelle l'écran de contrôle de la navigation audio et par satellite est élégant. Sur le tunnel central est situé (également coupé par un arbre) reculé et en avant. En appuyant sur le bouton ouvert, sa ceinture s'ouvre comme une porte d'ascenseur, libérant l'espace sous le cendrier ou les lunettes.
 

Avec l'avènement du nouveau moteur, Lexus Rx n'est pas devenu un athlète, mais aussi dans la lenteur et la impulsion excessive qu'il ne le reprochera pas. À partir de la vitesse de vitesse n'intercepte pas le souffle, mais à l'arrière des chaises en cuir poussent comme il se doit. L'accélération d'un maximum de 100 km / h Lexus RX350 nécessite le même temps que nécessaire, afin de ne pas vous dépêcher de lire cette offre de 7,8 secondes. Calculez combien il a besoin d'overclock jusqu'à deux cents, il n'est pas sorti: le limiteur électronique a interrompu tous nos efforts pour la vibration légère et la cessation de l'alimentation en carburant à une vitesse de 180 km / h.

  

Dans le mouvement, Lexus se comporte, comme s'applique à une voiture portant une personne particulièrement importante. Il ne se dérangera pas rester assis à l'intérieur avec des secousses lors de la commutation d'engrenage; Le fait que la suspension puisse faire du bruit ou réagir avec une impulsion sur des irrégularités, oublier ici. Le fonctionnement du moteur ne peut être vu que par la flèche de tachymètre et les vibrations sont extrêmement réduites par des sous-cadres avant et arrière renforcés. Avec une accélération intensive, le bruissement du moteur ne se développe pas dans le grondement et vous pouvez parler au moins dans un murmure. À moins de taire le puissant système audio Mark Levinson ne sera possible pas tous.

 

L'un des outils pour la conquête de russe (et non seulement) des entraîneurs à l'avant et à l'arrière des suspensions pneumatiques qui permettent, sans quitter l'intérieur et sans recourir à un marcheur, changent la hauteur de la lumière de la route. En appuyant sur le bouton de la console centrale, vous pouvez sélectionner le mode de fonctionnement de la suspension, variant entre les niveaux normaux, élevés et faibles de la hauteur du jeu.
 

En normale, se déplaçant à une vitesse de plus de 100 km / h, le système baissera automatiquement le corps pendant 8 millimètres. Mode bas, faible, la voiture peut être appuyée contre le sol de 1,5 centimètre, réduisant ainsi le centre de gravité et offrant une manipulation plus aiguë. Et sur le hors-terrain, lorsqu'il est nécessaire de déplacer presque clairement, en mode haut, élevé, augmentez le jeu de la route sur le maximum de 21 centimètres, sauver le fond et les pare-chocs du contact avec le terrain de la route.

 

L'interaction de la direction et du châssis est configurée principalement sur une conduite confortable. Les réactions aux actions de la Brancia sont exactes et comprises, mais légèrement lissées, comme si les informations de la rail passent d'abord à travers deux capteurs supplémentaires et que seules les roues transmises. Mais ce délai est ressenti juste suffisant pour comprendre la différence entre RX350 et les berlines sportives. Vous vous êtes installé sur une conduite mesurée et en douceur, elle offre beaucoup plus de plaisirs à Lexus.
 

La voiture est fournie au revendeur officiel de Lexus à Saint-Pétersbourg Lexus-Primorsky


Texte: Alexander Sigalo
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Magazine "roues" [№103 / 2006]