Test Drive Lexus RX depuis 2012 SUV

Test Drive Lexus RX 350: ancien cours

Au printemps de cette année, Lexus Rx Crossover à la ressemblance des autres nouveaux produits de la société japonaise a conduit à un dénominateur de conception commun.


Comme prévu, lors du resTYLING des changements mondiaux n'a pas eu lieu. De la voiture, qui a visité la partie éditoriale de la CARCLUB.RU il y a deux ans, le croisement de l'année modèle 2012 n'est pas différent. Cependant, Lexus Rx a reçu un ensemble complet de traits, qui a longtemps été synonyme de mises à jour n'importe quel modèle.

Bien sûr, ce n'était pas sans neuf treillis de marque du radiateur, une conception modifiée du pare-chocs avant et de nouveaux phares de phare qui ont reçu des rubans de LED de lumières de jour. De plus, les feux arrière ont été dessinés, quatre nouvelles roues de couleur corporelle et de 19 pouces de conception différente apparurent.


L'intérieur de Lexus, rappelle au Cabinet du chef de la compagnie réussie. La conception est faite avec un goût, vous n'aurez pas à faire la qualité des matériaux des matériaux de finition. Tapis lumineux dense, plastique souple, le cuir velouté Le Lexus Rx Salon est prêt à accepter des échantillons de n'importe quel rang. Les gammes de toutes sortes d'ajustements des chaises avant ventilées suffisent pour tout le monde de Mala. Cela n'a pas coûté sans petites choses de qualité supérieure comme ralentissement de la fin de la levée des lunettes latérales. Il est au détriment de ces nuances que le sentiment de chose de haute qualité est formé beaucoup plus rapide.

Mais pour les passagers arrière, aucun excédent de commodité, tel que chauffé ou un système multimédia séparé n'est pas fourni. Mais il y a même un espace libre ici et l'absence de tunnel central vous permettra de saisir tranquillement et de trois passagers.


Ne pas adhérer à la qualité de la finition de l'intérieur. Suite actuelle. Dans la garniture supérieure, il y a une projection de témoignage sur le pare-brise, un toit panoramique et un système audio Hi-end, Mark Levinson avec 15 haut-parleurs.

Le volume du tronc est de 446 litres. La partie de l'espace utile a été volée par un festival de la taille d'une taille, en raison de laquelle le plancher de la cargaison dans des voitures pour le marché russe est plus élevé que d'habitude. Mais l'arrière est divisé en trois parties, ce qui allume un fond absolument lisse.


Par le volume du coffre, Lexus ne prétend pas conduire dans la salle de classe. Sous le plancher de souffle cachait un lieu de mer de taille réelle. Le couvercle du tronc est équipé d'un entraînement électrique.

À partir des changements visibles de l'intérieur, le nouveau volant avec des secteurs en bois et le manipulateur de système tactile à distance mis à jour, qui se débarrassent des touches excédentaires et est devenue plus simple.

Intérieur Lexus Rx doit lui-même immédiatement. Il n'est possible que de s'asseoir en doux et avec un support latéral insuffisant de la chaise, regardez le panneau d'instrument optique de bien-être, admirez des courbures douces de la console centrale ou profitez de l'excellent son du système audio Mark Levinson.


Tableau de bord - la norme de lisibilité. En raison des taches trop petites pour utiliser le contrôle du climat, ce n'est pas pratique. Le moteur commence avec le bouton. À droite dans la colonne de direction placée la clé de chauffage de puissance et le bouton d'affichage de projection.

Pour le test, nous avons choisi la version la plus populaire Lexus RX 350 en Russie avec un moteur à six cylindres avec un volume de 3,5 litres d'une capacité de 277 HP. et transmission automatique à 6 vitesses. Malgré la masse considérable qui dépasse 2 tonnes, la Lexus est dotée d'une bonne dynamique et explique les premières cent déjà après 8 secondes. La transmission automatique fonctionne de manière intelligente et sans heurts, la commutation dans la cabine n'est pratiquement pas perceptible. Vous pouvez ajouter des objections de transmission en déplaçant le sélecteur en mode sport ou en utilisant le contrôle manuel.

L'accélération de Er-Iqua augmente l'avalanche, d'un calme, parfois même paresseuse du bas à un ouragan, qui survient après 4000 tr / min et dure presque jusqu'à la coupure. Au sommet, il est Grozen et agoné, en bas et doux. Proportionnellement au pouvoir des changements de pédale de gaz et de la consommation de carburant. Même en mode plus économique, lorsque l'Eco Light sur le tableau de bord ne s'éteint que lors de l'overclocking, l'ordinateur à bord montrait au moins 14 litres par 100 km de bienfaits, bien, si vous organisez des feux de circulation et dévisser chaque transmission à la sonnerie, Ensuite, l'appétit de SIXMIG 277-Forte s'éteint pendant 20 litres.


L'arrière à Lexus est spacieuse, mais des options de luxe telles que le chauffage ou un système multimédia distinct ne sont pas fournies.

Dans le même temps, si vous rampez à la vitesse d'un wagon doux ou vous vous précipitez dans l'autoroute, dans le salon Lexus Rx, qui résume complètement des facteurs externes. Par conséquent, je ne veux pas me dépêcher nulle part. Ici, vous pensez moins que lorsque vous complétez enfin cette route et que vous ne remarquez presque pas Hama, qui apparaissent immédiatement sur la bande de sauvegarde en enviant la prochaine route s'effondrer à la Route de Moscou. Déjà le deuxième jour du test, je me suis vu penser que j'avais eu le temps de rouler dans la fièvre des bourrages de la route au volant de l'Er-Iqua, parfois même bien.

Peut-être le côté le plus fort du voyage Lexus Rx sur de longues distances. Une impressionnante douceur et stabilité presque mercédésiennes à n'importe quelle vitesse rend le croisement japonais avec un excellent compagnon de voyageur sur l'autoroute. Et même un volant légèrement barbouillé dans la zone zéro ne gâche pas l'impression générale du comportement collecté sur la piste.


La différence la plus visible que Lexus Rx a reçu lors du dernier resTYLING est une nouvelle grille.

Pas mal lexus et dans une vitesse douce tourne. Avec un petit rouleau d'ER-X, il suit le volant, eh bien, et dans le cas où le conducteur est toujours prêt à venir au conducteur, ce qui ne permet que le minimum de libertés. Dans le même temps, même sur une route brisée des vibrations des irrégularités de Baranka, il n'y a pratiquement pas. Tout en faveur du confort!

Quant aux aggravations plus importantes, Lexus n'est pas si agile ici. Cela coûte un peu de la vitesse à l'entrée et l'essieu avant est en plaintant des pneus de liaison plaintière commence immédiatement à s'efforcer de démolition. Dans le paquet de tours escarpés, il ne vaut pas non plus la peine: RX 350 est décalé paresseusement, les rouleaux sont perceptibles et sur le volant, il manque clairement la partie souhaitée de l'effort.


Une conduite dynamique active n'est clairement pas lexus rx. Son effort essentiel. Mais cela ne signifie pas que la forêt est une tortue lente. Si nécessaire, ER-X livrera rapidement ses passagers à la destination, mais le fera avec un confort maximal sans farce sportive.

Les compétences hors route Lexus RX 350 sont très typiques pour la plupart des croisements urbains modernes. En mode habituel, le lecteur n'est effectué que sur les roues avant. L'essieu arrière est connecté si nécessaire à l'aide d'un couplage électromagnétique.


La principale innovation de Lexus RX 2012 était peut-être l'apparition de la version F-Sport. Il possède un kit de corps plus agressif, une conception intérieure légèrement modifiée et des amortisseurs de vibrations de corps spéciaux.

Les prix russes pour Lexus RX 350 Selon la plage de configuration de 2 625 000 à 2 972 000 roubles. Cher? Ensuite, vous pouvez faire attention à la modification de l'entraînement de la traction avant de RX 270 avec un moteur à quatre cylindres de 188 résistants, l'étiquette de prix auquel commence à partir de 1 936 500 roubles. Eh bien, pour la plus avancée, la modification hybride de Lexus RX 450H est proposée pour laquelle elles devront se présenter de 2 995 000 à 3 342 000 roubles.
 

Une source: Carclub.ru.