Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

La principale chose est à l'intérieur

Lexus RX 350 ne peut pas être appelé le résultat de Restyling ou de Faislifting RX 300, car aucun changement d'apparence n'est observé. Mais nous pouvons parler de la modernisation interne profonde. Améliorer les garnitures avec la préservation complète de l'étui extérieure pour l'autointadundrie moderne, disons simplement, non accommodus.

Quoi qu'il en soit, à l'occasion d'entrer dans le nouveau marché modèle, une présentation et un essai à part entière en Italie ont été organisées. La route comprenait des serpentines et de l'autoroute, il y avait même une route de terre. Dans les montagnes, probablement, ils voulaient rappeler aux journalistes que la roue motrice RX 350 est capable de quelque chose d'asphalte à l'extérieur.

L'apparition et le salon du RX 300 sont assez compétitifs qu'ils ne les ont pas touchés. Mais l'unité de puissance n'est pas trop convaincante: 200 avec une queue de forces pour une grande voiture. Une modernisation sérieuse demandait. Elle a réussi et je suis ici dans le parking d'un aéroport miniature à Sienne avec des clés d'une nouvelle voiture. Sous la hotte, il a un moteur de 3,5 litres, un communiqué de presse avec une liste de changements dans la boîte à gants et j'ai deux jours après le programme de test devant.

Au fait, le communiqué de presse est très à la manière. Alors qu'un collègue d'une autre édition conduit, j'étudie une liste d'améliorations. Comme déjà mentionné, ils sont tous cachés des yeux.

Le premier et principal moteur, V6 super moderne d'une capacité de 276 ch Par rapport à RX 300, la nouveauté a 72 HP supplémentaires. et 59 nm, tandis que la puissance est réalisée à être plus économique que son prédécesseur de 3 litres de 8%. À propos, un tel moteur est installé sur une nouvelle génération de Camry. Bloc de cylindre en aluminium, phases changeantes de la distribution de gaz sur l'entrée et la libération (double VVT-I), Système de réglage hydraulique de vannes (réglage hydraulique des lish; HLA), une longueur de trajet d'entrée variable (système d'induction de contrôle acoustique; ACIS) ... et un pedigree! Lorsque la flèche de tachymètre roule sur la note de 3500 tours, la roche étouffée pénètre dans un son agréable.

La voiture entre-temps gagne de la vitesse. Un grand moteur filant volontairement et se rapporte à une crossover sévère une accélération décente. Jusqu'à 100 km / h rx 350 obtient 1,2 sec plus rapidement que trois cents. Mais la vitesse maximale est la même composition électronique limitée à 200 km / h.

Enfin, mon tour est venu se mettre derrière le volant. La main droite est familière aux poignées du réglage électrique du siège. Avec une âme et un concept, la chaise a fabriqué immédiatement à buzz avec des lecteurs électriques. Il est nécessaire d'indiquer qu'avec une augmentation de près de 190 cm, je manque le réglage vertical de la chaise que je veux abaisser un peu. D'accord et sur des mouvements courts du volant réglable (ici également de lecteur électrique) Baranca reste un peu plus loin de la poitrine que ce serait. Cependant, tous ces minus ne sont pas essentiels à l'atterrissage confortable, l'ergonomie est bonne. Oui, et il y a beaucoup d'endroit derrière, et le sol est même. En général, tout est sur RX 300.

Dans la nouveauté, la réponse au travail de la pédale d'accélérateur est l'amélioration déclarée. Oui, et dans la dynamique, la voiture a ajouté un solide. Les travaux automatiques à cinq vitesses de bonne foi s'allument doucement et rapidement en mode d'entraînement, se bloque honnêtement sur la transmission sélectionnée en mode Sport. À propos, l'algorithme de transmission automatique mis à jour implique la possibilité de sauter lors de la commutation de l'étape.

Le communiqué de presse indique que le RX 350 est reconfiguré par la suspension et la rétroaction est améliorée sur le volant. En fait, une différence cardinale n'a pas réussi à se sentir d'environ 300. La partie en marche est toujours conçue pour offrir tout d'abord tout le confort. Peut-être que la suspension est devenue un peu plus assemblée. Il serait possible de vérifier, soyez près de RX 300. Mais hélas

Quant à la direction, alors le Lexus Rx est originaire et en grande partie, comme il était donc resté. Le volant est léger et vide dans la zone okolonuleuse, qui s'asseère quelque peu lors de la déménagement en ligne droite, lorsque des infractions faciles sont nécessaires, elles doivent faire au toucher. Mais à tour de rôle, la Baranka témoigne d'un effort inversé agréable et il n'est pas difficile de conduire la voiture sur l'arc. Avec des freins, tout est en ordre, de ne pas faire quoi (c'était sur la RX 300) une pédale informative étroite, ralentissement confiant.

Et à quel point RX 350 à l'aise! La suspension laisse avec lui toutes les informations sur les défauts du tissu asphalté, et uniquement si des grèves désagréables sont acceptées sur le corps et le volant. Mais la vitesse devrait être vraiment élevée. J'ai réussi à monter sur la voiture avec une suspension de printemps conventionnelle et sur une version pneumatique. Au pneumatique, un seul avantage indiscutable la capacité d'augmenter la clairance au sol. Sur la façon dont la différence n'est pas si évidente. Version avec pneumatique sauf un peu plus confortable.

L'insonorisation est considérablement meilleure que RX 300. Même le pare-brise le rend imposé ici il est laminé et éteint efficacement les bruits externes.

Le taux de circulation des agrégats, nous avons augmenté systématiquement pour vérifier en cas d'un système de stabilisation de VSC mis à jour, qui fonctionne désormais dans un paquet avec une transmission améliorée de roues motrices (les visomont apparaissent dans le différentiel de la mi-scène).

Eh bien, la contribution de VSC au cas de la sécurité passive est difficile à surestimer, mais le fonctionnement du système sur l'asphalte sec semblait impoli. Si la VSC estime que le cas sent le frit, elle commence immédiatement à aider à prévenir. Et ensuite fortement, chevauche de manière démontrative l'alimentation en carburant et ralentit les roues. De plus, après la stabilisation de la machine, VSC rappelle toujours son existence inhibe les roues et ne permet pas au moteur. Elle n'est pas bonne que le conducteur a déjà fait un mouvement de conduite indemnisant et a effectivement attrapé la voiture.

Une telle inconsidération peut être justifiée par le comportement du RX 350 dans la limite. La voiture ne démontre pas le manque attendu de transformation soudainement avec impatience avec impatience. Et en même temps, l'axe arrière commencera à perdre du gaz (il était possible de l'obtenir sur le sol). Vrai, il y avait franchement provoquablement des actions. Pour affecter le caractère du tournage, VSC a choisi moins de fonctionner avec des freins et plus avec le blocage différentiel inter-axe.

RX Du moment de son apparition en 1997 est la principale force d'impact de Lexus sur tous les marchés, que ce soit américain ou européen. Au cours de la production des deux générations RX 300, plus d'un million de voitures ont été libérées. L'année dernière, 108 775 voitures ont été mises en œuvre sur le marché nord-américain, ce qui a permis à Lexus de se lancer dans des seuls dirigeants dans les ventes du segment des croisements de luxe. En Europe, les indicateurs, un cas clair, plus modeste en 2005, ont trouvé des propriétaires de 14 478 voitures. Et depuis 2000 (lorsque les ventes européennes de RX 300 ont commencé, environ 53 000 voitures ont été mises en œuvre de cette manière, Rx est devenue la meilleure de Lexus sur les ventes européennes.

Aujourd'hui, toute classe automobile se développe rapidement et que le modèle est vendu avec succès pour continuer, il doit être constamment amélioré. Amélioré et favori au public RX. Et laissez-le sortir de la même manière, les résultats des ingénieurs de la société n'ont pas diminué. RX 350 a reçu ce qui manquait récemment son prédécesseur, un certain nombre d'améliorations techniques précieuses, y compris le puissant moteur moderne le plus précieux. Donc, le nouveau RX est prêt à résister en toute confiance avec ses concurrents Masty-européens.

Sientamoskow

Prix \u200b\u200bet équipement Lexus RX 350

Le moins cher RX 350 coûte 59 $ 950. Pour cet argent, l'acheteur reçoit des roues d'alliage de 17 pouces, une laveuse phare, une lumière du xénon, une brouillard, des signaux d'arrêt de LED, un verrouillage central avec un intérieur en cuir, un volant en cuir avec contrôle audio, électriquement Chaises avant de régulation et chauffée, pliante dans les pièces hausses arrière avec réglage dans la direction longitudinale, réglage de l'angle d'arrière-plan inclinable, contrôle de la croisière, capteur de pluie, pare-brise chauffé dans la zone de nettoyants, climatiseur séparé, lecteur CD avec changeur sur 6 disques, 8 haut-parleurs, ensemble airbags (frontal, côté, genou pour pilote, rideaux), alarme, gur, ABS, EBD, assistance de freinage, système antidérapant.
Payer 5750 $ pour un paquet le plus riche, nous obtenons des lecteurs de 18 pouces, une porte arrière avec un entraînement électrique, le système d'éclairage adaptatif de la route, le système de rétroéclairage lors de l'atterrissage dans la cabine, régulant électriquement la colonne de direction dans deux plans, des capteurs de stationnement , suspension pneumatique. La version supérieure est estimée à 68 000 $ et dispose en outre d'un volant avec une finition en bois et une trappe.

Texte: Leonty tyteleev
 

Une source: Magazine de moteur [mai 2006]