Test Drive Lexus LX depuis 2008 SUV

Les manèges suralimérés de Range Rover mieux que Lexus LX570?

Tout le monde sait que Rang Rover Superalaledged est mieux géré que Lexus LX570, mais c'est sur l'asphalte et quoi dans le sable? Dans les faders riches: certains préférences Range Rover, d'autres conduisent exclusivement sur Lexus. Ceux-ci et d'autres considèrent sincèrement les autres idiots.
On dirait encore plus près qu'un journaliste tente de comprendre qui est meilleur: suite japonaise ou premium anglaise (ou maintenant, après avoir changé les propriétaires, il est indien?). Mais les réservoirs d'essence sont déjà remplis de 95e et nous sommes déterminés à trouver des réponses à toutes les questions stupides.
ON S'EN FOUT?
La même puissance des moteurs Lexus et Range Rover dans les yeux de professionnels ne signifie rien. Vous ne savez jamais quelle vitesse du moteur est livré avec la puissance de pointe et le couple. Oui, et un simple habitant n'est pas facile de comprendre que le refroidisseur est de 4,2 litres avec un compresseur ou une atmosphère de 5,7 litres.
Vous rouler
Étonnamment, mais LX570 en dehors de l'asphalte, j'aimais beaucoup plus que la plage. Bien qu'avec un aspect comparatif absent sur les deux adversaires, je dirais ce qui suit: vous êtes deux voitures, mais un seul d'entre eux peut être appelé une voiture. Pour une raison quelconque, créer une bonne SUV, selon Toyota, une assez conception d'une limite et d'une étiquette de prix âgée de cinquante ans avec une taille de hocquido. Ils n'ont même pas pris soin de la décoration véritablement noble de la cabine et d'imaginer généralement une phrase de la culture automobile. Ceci est vrai: Lexus a une conception de cadre et un essieu arrière continu et une roue motrice constante avec un différentiel de torsen. Cependant, ce dernier se passe dans un avantage, peu importe votre cool: rien n'est mieux inventé. La gamme Rover est équipée d'un corps de roulement, d'une suspension indépendante et d'une roue motrice constante sur commande électronique. Pour des solutions techniques entre eux, l'abîme. Et vous pouvez non seulement le voir sur la route.
Nous avons déménagé dans une carrière de sable, où la plupart des tests club 4x4 passe, et Lexus a immédiatement donné la chaleur. Redressement puissant moteur près de six litres de la plus basse, fiable, solide suspension hydraulique, bonne géométrique ici patence cercueil si cher sur roues acquiert toutes les propriétés-terrestres. Le sable est le matériau le plus rusé, peut-être le plus imprévisible après l'allée. Dans notre carrière, Lexus n'a pas souffler et n'a pas demandé l'aide. Et Range Rover avec ses appareils électroniques intelligents parfois roulé ces hysteries que je doutais généralement s'il avait un à quatre roues motrices. Il est vrai que nos amateurs de rédaction de la marque LR ont été vif. Il se trouve si avec Range appliquer habilement, il donnera une centaine de points de la fory. Et même démontré comment cela se fait. Mais moi, contrairement à eux, n'a pas fini les cours Land Rover Experience! Et je suis en dehors de la route dans les japonais est mieux.
Louez le Lexus LX570 est pas du tout annuler son apparition en train de mourir, pour l'échantillon qui a été un tournant zoo zoo. Et ils ne donnent que pendant un certain temps d'oublier les rouleaux à tour de rôle, lot ridicule du corps sur l'avant et l'asphalte avec un mousseux inégale amortisseur en mode confort.
Range Rover va beaucoup plus agréable de toutes les habitudes de croissance, la stabilité de ligne de conduite claire, la direction informative. Cependant, quand il s'agit de manœuvres difficiles, vous remarquez avec surprise que les rouleaux dans les tours des Britanniques sont presque les mêmes que les Japonais. Range Rover sera décrit freins beaucoup plus efficace et à faible gravité pour les grands et rapides VUS sont les facteurs d'une importance exceptionnelle.
Mais revenons aux rouleaux. Lexus LX570 peut être pardonné, même si elles sont plus. Que faire d'un parfum sur le cadre? Mais le Range Rover est trop pur-sang pour permettre au moins une gaufrer. Et pourtant, il reste ... cubé

Matchast: Lexus LX570
 

 

Matchast: Range Rover Supercharged


Inutile de conduire?
Lexus, bien sûr, Range Rover perd sur la route, mais son charme, comme je l'ai dit, révèle en dehors de la route. Cependant, avec l'aide des talons d'air de Range Rover passe au-dessus du sol de 265 mm, et Lexus reste au corps 225 mm, bien sûr, il monte, mais l'essieu arrière continue ne permet pas le jeu. Il est vrai que dans notre cas, anglais surchauffé et Pneumatics n'a pas fonctionné pendant un certain temps: comme je l'ai expliqué, il n'y avait rien à conduire sur hors route. Eh bien, bien sûr, pourquoi lexus et il n'est pas nécessaire?

Jeeves ou Worcester?
Chaque test de la tradition se termine par une course à la vapeur. C'est très important. Maintenant, cette fois, le Lexus LX570 ne traîne pas derrière la gamme Rover uniquement pour les premières secondes. Lorsque RR sort sur des virages de travail, il n'est plus soigné. Bien que les deux ont 7,5 secondes à centaines! Malgré cela et fermer les yeux sur le fait que Lexus est un échantillon de Podhalimage franc devant les Émirats arabes et la Californie, je peux dire avec certitude qu'il l'aime. Cette voiture est un serviteur d'avertissement. Et Range Rover est noble ami. Il est même drôle que le volume des ventes de ces modèles en Russie soit presque identique.
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 
   
 
 

 

Une source: Magazine 4x4 [Septembre / 2008]