Test Drive Lexus LX depuis 2008 SUV

Géant avec pensée

Les différends ne s'étaient pas souscrivais à la terre de la terre de 200 à 200 ans, et c'est déjà un frère plus luxueux arrivé. Quelle est la lutte secrète au sein de Toyota ou de la 570e voiture vraiment différente?
Conception d'iceberg
Plus vous attendez de nouvelles réunions, plus l'amertume de la frustration. Mais la foi en exception des règles est malheureuse. J'ai secrètement calculé que l'énorme 570ème ne sera pas la prochaine idée de la conception japonaise unifiée. Cependant, des délices spéciaux, hélas, n'ont pas expérimenté. Iceberg, il est iceberg au moins moulé avec de l'eau et du vent, même si fabriqué par l'homme.
À première vue, il manque un test, une conscience incomparable. Ce n'est pas à propos de la marque, mais d'un modèle spécifique. Bien sûr, le visage avec le croisière LX LD n'est pas confus, mais vous le pouvez. Oui, et le profil s'est avéré être ennuyeux. Vrai, un article inhabituel content. Intégré dans les seuils du pied-de-pieds, comme si choisi par la figure d'un carcher sur un arbre, une solution élégante. Mais il y a d'autres, fonctionnels et presque imperceptibles. Par rapport au prédécesseur, le cou du réservoir d'essence de la nouvelle Lexus a été déplacé sur le côté droit et le tuyau d'échappement à gauche. Trivia, mais avec un mouvement de droite, à la fois en termes de sécurité et de soins aux piétons.
En général, l'oscillation grand et coûteux n'est pas du tout une jeune fille sur l'émission, qui doit tirer avec ses yeux à droite et à gauche. Et avec le soleil brillant, la voiture que je m'aimais plus. Il a été sensiblement ravivé les lignes du corps, perdues pendant le ciel gris à la veille. Donc, écrire: la catégorie de conception d'un amateur contrairement à la fonctionnalité, il n'y a aucune plainte.
Voiture sculptée en profondeur
C'est ce salon! Pas si gros, mais juste énorme, et dans n'importe quelle mesure. Croyez vraiment 8 places. Endroits et vraiment voiture, surtout dans la deuxième rangée. La croissance du conducteur et la longueur de ses passagers dans cette voiture n'ont pas la moindre valeur. Le canapé avec la régulation électriquement des oreillers séparés est conçu pour trois, comme dans un bon salon, vous pouvez même vous coucher. Vrai, les tables de pliage dans les arrière-dossiers ne sont pas visibles et donc la place de l'ordinateur portable sur les genoux. Mais l'accoudoir pliable dans le dos heureux avec les porte-gobelets et un petit conteneur. La troisième rangée, au fait, chauffée, de deux et demi plutôt de réserve plutôt que pour une utilisation quotidienne, mais la pose une minute. Il n'y a pas de leviers mécaniques et de ceintures de fixation de seuls les boutons des entraînements électriques.

    
   
La chaise de passager avant la plus confortable est identique au conducteur pour tous les paramètres de configuration.

Sur l'image moniteur de deux caméscopes. La ligne dans le secteur droit montre l'enveloppe latérale maximale
   
L'accoudoir est situé un réfrigérateur complet
 
 
Pour traverser la troisième rangée, il suffit de plier et de déposer l'un des seconds secteurs. Ce n'est pas du tout difficile
Et qui vous ressentez-vous dans de tels volumes? Imaginez, pas du tout le conducteur du trolleybus. Bien que cela vaut la peine de travailler comme une phrase, les portes se tiennent toujours. Après tout, le cinquième entraînement est également à distance, le bouton de la torpille ou de la télécommande, et vous ne pouvez pas voir le miroir, emporté par la beauté du panneau avant. Oui, elle est faite avec amour et bon goût. Le cuir, le bois, le métal peut être parfaitement combiné. Un tableau de bord Qu'est-ce qui vaut l'exposition de chronomètres. Oui, ce n'est pas deux centièmes, ressentez la différence!
 
  
Option unique du moniteur de plafond. En tant que panneau de commande multifonctionnelle d'informations

Le réglage climatique de la deuxième ligne séparément. Sous le panneau de la paire de casques de casque et connectez des périphériques multimédia externes
 
 
Galerie contrôlée électrifiée. Fonctionnement manuel unique Chaises élévatrices

Même dans l'espace 8 places pour une petite valise d'occupation suffit. Puis deux
Alors que la main gauche s'affiche avec les boutons de réglage, ajustant le siège du conducteur en cuir spacieux, la droite est maîtrisée l'écran tactile. Une chose merveilleuse est responsable de la gestion du système multimédia Mark Levinson avec les 19ème intervenants et pour la navigation. De plus, il s'agit également d'un moniteur de visualisation de DVD et de signaux de caméras externes. Oh, désolé qu'aucune vision nocturne! Néanmoins, ils n'ont pas fait de difficulté garés des deux côtés. Bien que vers l'avant, au moins de retour, et même pas peur de blesser le côté droit. Oui Non Nourriture, je vois tout et donc! Mais le chiffon pour essuyer les yeux de tout voir est préférable de rester à portée de main. Quelques heures sur la pluie et les verres étroitement aveugles.
Le navire n'est pas un fantôme
La soif de voyager au centre de la console centrale n'est pas encore déséquilibrée, mais le cerveau proteste, exigeant d'appuyer sur le bouton le plus large et de démarrer le démarreur. La seconde, mais une augmentation tangible des révolutions, le moteur de 5,7 litres souffle sondeusement huit cylindres et immédiatement 367 de ses chevaux se situent.
La démonstration de la force statique devrait être une œuvre à peine tangible au ralenti et le manque total de vibrations. Également tranquillement, les rangées de la voiture de la place, accélère, vont à Economical 20002100 tr / min. Le pouvoir suffit pour les yeux sur toutes les révolutions. Et parce que l'overclocking de zéro, cette accélération lors du dépassement, cet iceberg est tout un. Dans la ville où presque tous les grands sortieriens est également harmonieux comme un ours au rucher, LX présente toutes les habitudes de luxe de la berline de luxe avec des avantages supplémentaires sous la forme d'une excellente visibilité et d'un lecteur complet constant avec le torsen différentiel. En tant que rythme normal, il est tout à fait pratique pour moi de conduire avec les paramètres de suspension et de transmission par défaut. Cependant, la situation sur la route change, ce qui signifie pourquoi ne pas améliorer la qualité déjà merveilleuse de ma vie à ce point particulier?
Errer à travers les yeux tout au long du tableau de bord, distrait par la route, pas besoin. Quatrième levier de syntonisation (suspension, abaissement, dégagement et contrôle de ramper) Petits conseils d'aéronefs, contrairement aux autres et regroupés avant le sélecteur AKP, ne facilitez pas la touche. Pour commencer, j'augmente la rigidité des amortisseurs (seulement trois modes, y compris des sports et confortables). Hélas, mais le LX sculpté, comme tout autre sacrifice de cadre, commence à se balancer avec des manœuvres tranchantes. Il manque de disques de 20 pouces et de pneus à profil bas 285/50, qui figure parmi la cible américaine.
Mais le premier réglage s'est produit que l'action réelle de la suspension est devenue plus difficile, le corps roule plus petit. Dans une multi-bande, le volant avec un rapport de vitesse variable n'est pas inférieur à la barre dans une tempête aimable. Malgré la brillance de son bord en bois, il n'est pas nécessaire de creuser entre les mains. Wow, quel vernis trouvé! La traversée profonde a raison, immédiatement à gauche, encore un peu droite. Le cours de 3,1 tour de ce navire est tout simplement excellent pour un tel navire. Et qui va transformer la langue pour appeler Lexus Sarame ?! Voici un couple de 530 nm, voici l'œuvre de coups de pied, accélération à des centaines de 7,6 s. Et, surtout, ma physionomie complètement calme. Qu'est-ce que et dans quelle situation j'ai fait les efforts de physique et nerveux, dépenser au minimum.
En effet, il n'est pas nécessaire d'être un hercules ni un géant de pensée pour faire face à ce porte-avions du luxe. Il ne sert à rien de se soucier de nombreuses abréviations d'assistants électroniques. Tout ce qui est inventé pour un mouvement sûr et confortable, y compris le système d'aide hors route, la suspension pneumatique intelligente et bien plus encore, elle a. Plus une douzaine airbag pour tous les passagers. Et afin de deviner l'appuyer sur le bouton de démarrage du deuxième transfert sur la glace ou de l'augmentation de la puissance, si tout à coup, le Mont Blanc mettra la route, les sept couvrements n'ont pas besoin. De même, comme pour la commutation de bouton-poussoir sur la plage aval du document.
Tout inclus!
Les capacités excessives entraînent souvent des coûts injustifiés. Les côtés carrés peints constamment à peine que quiconque sera. De plus, le 570ème est trop civilisé, intelligent, confortable, mais pas très mal. Et pourtant, s'il n'est pas facile d'apporter quelles discussions, le propriétaire de leur obstruction et ne ressentiront pas. Parce que le but de Great Lexus est de fournir un confort et des émotions positives dans toutes les conditions.
En bref, si vous partez en vacances par voiture meilleure option à ne pas trouver. Et le fait que l'équipement en Russie soit essentiellement une prime (défunts avec un DVD de plafond pour 120 000 roubles plus chers) probablement un avantage incontestable pour ceux qui préfèrent tout compris, mais 7 étoiles. Afin de ne pas regretter le prochain, que les Marigoesquartes du Membre syndical. Au fait, les jeeps-analogues en termes de prix, de capacité, de fonctionnalité et de confort, comme nous l'avons essayé, ne l'ont pas trouvé. Désolé.
    
Il comprend tout!
Merci à la plus intelligente suspension avec un système électronique de contrôle actif de la clairance (ANS), le LX570 peut comprendre son propriétaire littéralement des demi-écrans. Ainsi, lorsque le contact est coupé, la machine en douceur et les squats imperceptiblement de 50 mm de sorte qu'il était plus commode de sortir (sur la photo). Troze de la place, lorsque la Lexus est accéléré, recrute son trafic routier standard 225 mm. Si vous avez activé la transmission vers le bas, la voiture est présentée au TIPTOP à 265 mm. Enfin, pour réduire la résistance aérodynamique du corps puissant avec une grande surface frontale, à des vitesses élevées de l'électronique diminue le nez 22, et l'alimentation de 15 mm.
 
 
Lexus LX570
Informations totales
 
Corps, nombre de places / portes
Universal, 8/5
 
Bouclés, kg.
2660.
 
Longueur x Largeur x Hauteur, mm
4990x1970x1920
 
Base, mm.
2850.
 
Emplacement en avant / arrière, mm
1640/1635
 
Diamètre de l'inversion, m
11.8.
 
Vitesse, km / h
220 (Electronics Limited)
 
0-100 km / h, avec
7.6
 
Le volume du tronc (02/08 lieu), l
440/2353
 
Volume du réservoir de carburant, l
93.
 
Moteur
 
Emplacement
prolong avant
 
Concevoir
8 cylindres en V, 32 soupapes, 4 premiers arbres à cames
 
Volume de travail, SMZ
5663.
 
Power, HP à un régime
367/5600.
 
Couple, KGMM à un régime
53/3200.
 
Châssis
 
unité d'entraînement
Permanent sur toutes les roues avec transmission de réduction
 
Transmission
Automatique 6-st.
 
Suspension:
Hydropneumum
 
devant
indépendante, sur des leviers doubles transversales
 
derrière
dépendant
 
Pilotage
Rack de type hydraulique avec
 
Torkemose
Disque ventilé
 
pneus
285/60 R18.
 
Auto
à partir de 28,18 roubles / km
 
+
équilibre des qualités de consommation
-
La consommation élevée de carburant et le prix
 
 
Kirill Savchenko, photo Maxim Potcharov
 

Une source: Journal Acheter Auto [03/2008]