Lexus LX Test Drive depuis 2008 SUV

Frères à l'esprit

Quels sont les enfants de certains parents qui sont nés en même temps, dotés de caractéristiques uniformes, mais qu'est-ce qui est très similaire à l'extérieur? Sœurs, frères, jumeaux? Non, c'est Toyota-Land Cruiser 200 et Lexus-LX570. Les métriques des nouveau-nés sont Anton Chuykin et Anatoly Fomin.
 
L'un de nous ira en Occident
Et l'autre est encore plus loin. Les présentations des deux machines ont eu lieu dans des bords chauds lointains; Cependant, il valait la peine d'être retourné (l'un des îles Canaries, l'autre de Californie) pour trouver immédiatement le Land Cruiser, d'abord dans le concessionnaire Volgograd Car, puis sur la rue Moscou, Toyota est vendu en Russie (en Europe avancée, au fait!) De la fin de l'année dernière: 2,2 millions. Rub. Pour une version à essence, pour 12 mille roubles. diesel plus cher; En février-mars, il apparaîtra dans les concessionnaires de voitures Lexus. Voici la première différence! Nous chercherons le reste sur les chemins poussiéreux des pays lointains.
Y a-t-il la vie sur Mars?
Les collines d'un désert rocheux rougeâtre (paysages d'une planète voisine!) Fring la caravane Landcrusov plus haut. Une amorce étroite croisé obliquement un mur de pierre délabré, qui a autrefois servi de base de la haie. Passer doucement les pierres pointues devant les côtés, il est maintenant temps de faire tourner le volant pour contourner magnifiquement l'obstacle de la machine à arrêter! Quelqu'un a de nouveau coupé le côté du pneu, une camionnette avec une charge de roues se précipita à la rescousse. Le vent à l'extérieur est tel qu'il n'y a ni désir ni force. Eh bien, ils ont commencé. Cryak, Crunch, Bryak !! J'ai oublié les pierres sous le côté droit, je suis allé directement au résultat sur la photo - et dans ma tête: la route doit être rappelée, rien ne devrait distraire des obstacles!
Ici, par exemple, une descente raide et très cool: sur une machine diesel, appuyez sur la touche DAC (Contrôle d'assistance en descente) en plus de la réduction de l'équipement - Crunch avec des freins, en forme de lincrose, comme un ascenseur de cargaison, abaisse les passagers suspendus sur le linge Ceintures à pied. Mais la fonction inverse - Aide lorsque vous touchez la montagne - déçue: pendant que vous transférez la jambe du frein vers le gaz, la voiture parvient à faire reculer, puis essaie de ralentir, puis à nouveau en train de se figer de la pente à la hâte de donner COKS Et sauter, le bénéfice du nouveau diesel hors route de 4,5 qui pousse le diesel hors route est suffisant. Soit dit en passant, le moteur s'est spécialement aggravé pour la Russie: il ne fait que l'Euro III et développe 235 forces au lieu de la source 286, la société considère son premier diesel huit champion en économie parmi les camarades de classe; Cependant, sur un terrain accidenté, la consommation a toujours disparu pour 20 litres. L'un des points forts de la conception est un électro-, et non un entraînement sous vide de rotation des omoplates de turbine, qui fonctionne et plus précisément et plus rapidement. Ainsi, il a été possible d'augmenter la productivité du compresseur.
Non, ça ne peut pas l'être! Sur ces pierres, formant la ressemblance d'un escalier explosé, la voiture ne sortira pas. Mais l'instructeur (hélas, d'autres n'étaient pas autorisés) sur la machine à essence est sélectionné dans la crête, comprend la rangée inférieure de transmission, bloquant le différentiel et transforme le contrôle de la manche (rampe - rampe anglaise): maintenant le véhicule All -terrain indépendamment, quelles que soient les conditions externes, maintiendront une basse vitesse donnée. Seul le volant reste le conducteur! Il habilement, il les brandit, relâchant presque par la fenêtre - ayant regardé, je n'ai pas remarqué comment nous avons surmonté les blocs, faisant ce qui ne pouvait pas être. Il s'avère que peut-être.
POURQUOI?
Ensuite, ce Lendcrose fait ce que depuis plus de 50 ans un spectateur non préparé croit avec difficulté. Et cela, la huitième génération, le Land Cruiser 200 (ou V8 - maintenant sous le capot, il n'y a que de tels moteurs) est prêt à surprendre avec la capacité croisée en tant que prédécesseurs. Certes, une voiture moderne avec tous les attributs du confort est désolée, et cela coûte tellement qu'il est parfois moins cher d'aller à une niveleuse sur une route ou d'embaucher un hélicoptère.
Et par conséquent, en Russie, ces véhicules tous-terrains sont niatés: ils ont été préparés pour 90% du temps pour voyager sur l'asphalte. Pendant le trajet de test, ils ne nous ont laissés que 10%: ils l'ont conduit?
Ne vous excitez pas! Premièrement, la vitesse est limitée, et deuxièmement, il n'est pas si facile de disperser un break de 3 tonnes: un moteur à essence est meilleur et plus silencieux, mais oublier que vous conduisez un grand véhicule tout-terrain ne donnera pas cette puissance unité, pas d'autant plus diesel. Mais les virages sont étonnamment faciles: vous vous préparez à glisser le long du siège vers la porte du corps moyenne proche ou à vous appuyer sur un large accoudoir, à la recherche de derrière. Bien sûr, il y a des rouleaux, mais j'attendais beaucoup de gros. Merci à l'appareil KDSS.
Après les dunes sablonneuses, qui étaient également à la disposition des organisateurs de la transmission, après les rochers, l'enroulement de la serpentine, même l'asphalte et la côte rocheuse de l'Atlantique, il y a tellement d'impressions que c'est difficile, peut-être , pour souligner l'essentiel. Respect pour la voiture? Perplexité par fréquence fréquente de l'époque (10 000 km pour une machine à essence)? Une tentative de comprendre à qui la voiture est adressée? Et combien de temps est-il encore destiné à vivre de vrais véhicules Terrain?
Mais si on me proposait une fois de plus pour suivre le même itinéraire sur n'importe quelle voiture, je choisirais une terre diesel de Cruiser. Au moins pour déplacer cette putain de clôture sans endommager le seuil!
Trouvez les Différences
L'ancien Land of Cruiser 100 avait également un double: Lexus-LX470. Nous avons testé ce couple il y a exactement 5 ans (ZR, 2003, n ° 2). Donc aujourd'hui: les nouvelles voitures sortent avec un couple et leurs principaux composants sont les mêmes. Mieux vaut rechercher des différences.
Premièrement, le moteur et la boîte de vitesses. Si Toyota et Lexus avaient les mêmes moteurs à essence dans la génération précédente, le moteur a maintenant près de 80 ch. plus puissant. La croissance de la puissance et du couple est obtenue en augmentant le piston du piston de 18 mm, dans lequel le volume de fonctionnement du moteur a augmenté exactement d'un litre. Pour utiliser le potentiel de l'unité aussi efficacement que possible, jumelé avec cela fonctionne une boîte de vitesses hydromécanique à six vitesses, qui peut désormais être contrôlée manuellement. Résultat: le temps d'accélération à 100 km / h a diminué de 1,7 s. Vous ne devriez pas regarder en arrière sur une vitesse maximale - elle est limitée, cependant, à un niveau très décent de 220 km / h.
Deuxièmement, une suspension hydropneumatique adaptative avec l'abréviation sage X-AHC + AVS. Maintenant, elle sait comment non seulement soulever et abaisser le corps (à la commande du conducteur ou conformément au mode de transmission), mais sélectionne également automatiquement le mode d'amortissement des amortisseurs, selon les conditions de la route. Et aussi - empêche les rouleaux, la calomnie et la construction de la voiture, car ses éléments d'amortissement sont reliés par hydraulique diagonale.
Troisièmement, un tas de petites choses à l'intérieur et à l'extérieur. À partir des caméras vidéo, visuant des zones aveugles sur quatre côtés de la voiture et se terminant par un écran de 9 pouces pour les passagers arrière (la seule option de Lexus). Et aussi - la décoration du salon avec un bois qui pousse en Afrique équatoriale; Il se distingue par une riche couleur rougeâtre et une texture extrêmement mince.
Sur l'autoroute avec le ranch
Cette Lexus sait comment rouler hors route! Déplacer le fossé, grimper une colline escarpée sur une amorce avec des promotions n'est pas une question même sans transmission réduite. Une suspension arrière dépendante économise la suspension diagonale, qui se comporte beaucoup mieux que indépendante sur la route hors route. Lorsqu'il n'y a pas assez de possibilités et lors du déplacement de la promotion suivante, deux roues sont suspendues dans les airs, le blocage rigide du différentiel central ne aide plus - le système A-TRC Anti -wings se lance en activité. Les problèmes n'ont donc pas pu grimper.
Si, en plus d'activer les chambres externes cachées dans les rétroviseurs, vous pouvez considérer chaque galet sous la roue droite. Pour une route hors route dans un style californien, lorsque l'obstacle principal est de grands rochers et qu'il est nécessaire de choisir avec précision une trajectoire afin de ne pas endommager la voiture, c'est une excellente aide.
En Amérique, vous ne conduisez pas beaucoup, mais les sentiers sinueux traversent les collines. Dans un mode de suspension confortable, Lexus est ressenti sur eux avec une voiture lourde et en roule bien, mais en même temps n'est pas très enclin à s'accumuler. Dans la position du sport, les rouleaux diminuent, mais la sensation de lourdeur n'est pas en mesure de surmonter le moteur ou la suspension - tout le temps il semble que vous allez lentement. Oops! C'est des kilomètres et 60 signifie près de 100 km / h!
Sur le California Frive n ° 5, les pendentifs n'ont pas à se reposer. Le revêtement en béton est disposé de dalles qui marchent légèrement en hauteur. Cependant, je n'ai remarqué cela que lorsque je me suis rattrapé BMW, dont le conducteur et le passager secoua la tête de manière amusante, comme s'il entrait dans une transe d'une sorte de cinquième avis. Suspendu dans un ruisseau dense en face du poli, comme un miroir, tanks, je considère le reflet de ma voiture. Oui, mes roues sautent également, mais le corps ne bouge pas!
Il semble que j'ai compris le secret de l'attractivité de cette voiture. Lorsque vous êtes à l'intérieur, vous n'êtes absolument pas préoccupé par ce qui dérange généralement à l'extérieur - ni la route, ni le bruit, ni la poussière, ni le soleil. Sous le ciel bleu de Californie, le reste du temple bouddhiste règne. Lexus est une île personnelle dans le monde des problèmes quotidiens, et non un cheval de combat du conquérant. Au moins sur ce continent.
Les axes sont croisés
Les passages d'alouette sont la clé d'un succès hors route: même sur des bosses très sérieuses, les roues ne perdent pas le contact avec le sol. Devant, le taux de compression est augmenté de 11%, la fin est de 18%; Le cours total des roues avant a atteint 230 mm. Cependant, à grande vitesse, les suspensions hors route aggravent la contrôlabilité. Le problème est résolu par le KDSS (Système de suspension dynamique cinétique): l'appareil modifie automatiquement les caractéristiques de l'avant et de stabilisateurs de résistance D utilisant des cylindres hydrauliques. Dans le cas d'un rouleau unilatéral en conduisant le long d'une route plate dans des cylindres hydrauliques reliés par des pipelines, une pression constante est maintenue. Cela permet aux stabilisateurs de fonctionner comme d'habitude, limitant le roulis du corps à un niveau acceptable. Lors du passage des axes (activités hors route ordinaires), la pression du système hydraulique baisse et les stabilisateurs sont déconnectés. En conséquence, la suspension fait un mouvement complet sans aucune contre-action, offrant une capacité croisée à haut niveau.
Orchestre Mark Levinson
Il comprend un chaîneur de sixDISC avec la possibilité de lire DVD et CD avec presque tous les formats d'enregistrement, 19 haut-parleurs, le processeur sonore 7.1 Ici, vous pouvez non seulement regarder des blockbusters hollywoodiens avec des effets sonores à couper le souffle, mais aussi profiter des films audio dans le DVD - Format audio pour ceux sur lesquels le goût des CD de marque est numérisé trop grossièrement. Cependant, même si vos oreilles sont gâchées par un poitrine sonore sonore, écouter parfois le Plebeian MP3 et même les fichiers VMA ne feront pas de mal. Straidivar de l'électronique, Alive and Alive Mark Levinson appartient à des formats comprimés sans arrogance. En un mot, quelle que soit la source, le son du système sera agréable. J'ai vérifié avec mes propres oreilles, qui, malgré la vie de 37 ans, ne sont toujours pas mal distinguées par les distorsions non linéaires de la phase.
Toyota Land Cruiser 200 - Même les conservateurs visent des progrès. En plus du nouveau châssis, la huitième génération a reçu un arsenal entier de systèmes électroniques pour surmonter hors route. La prestigieuse Lexus LX 570 offre un ensemble encore plus large d'outils de confort, pas du tout en appliquant une perméabilité. Et le vérifier ou non est le cas des propriétaires de Toyota et Lexus.
 
 
 

 

 

La source: Le magazine "conduisant"