Test Drive Lexus LX depuis 2008 SUV

CUCCUCCINO avec crème

Le plus luxueux des clavières peut conquérir non seulement l'apparence.

C'était la dixième heure du matin. Dans l'un des cafés confortables du centre de Moscou, j'ai apprécié un café merveilleux. CaucCochen préparez-vous ici excellent. C'est vrai, il est ici, hélas, l'un des plus chers. Hot, comme un baiser, doux, comme un péché ... et de façon inattendue, je me suis attiré de penser qu'ils étaient très semblables à la grosse et au courage de Lexus, qui m'attendait à m'attendre à l'extérieur de la fenêtre et à ma boisson préférée. Non seulement la couleur des bouchons de la crème fouettée au Cauccino d'aujourd'hui. Les deux sont capables de ne pas laisser une impression agréable sur eux-mêmes, mais aussi de conquérir.
 
Quelle dommage que deux jours que nous vivions avec cette voiture d'âme forte et de luxe de luxe dans l'âme ont été abordées.
     
R1 pour Lexus
LX470 ne nous concerne que dans une configuration R1. Si, par exemple, pour Corollas, cet équipement est plutôt modeste, puis à Lexus sous une telle abréviation cachait une quantité de goût beaucoup plus importante. Il y a des lecteurs électriques, des colonnes de direction, des miroirs pliants, un système audio avec un changeur de CD à 6 disques, un climat, une commande de croisière, un intérieur en cuir, 4 airbags et d'autres autres, ainsi de suite. De plus, contrairement à la terre Cruiser-VX, son salon (insertions sur les panneaux de porte, volant, le levier de la boîte de vitesses, la console centrale) est décoré de bois naturel, il y a une boussole dans un miroir photo photochromique, des roues en alliage des design original et des rideaux de sécurité latéraux. Comparaison de Lexus avec la classe Mercedes-Ben G et Ranj Rover, vous veillerez à ce qu'il soit équipé de beaucoup plus riche en premier, mais quelque peu inférieur à celui-ci.
  
Croiseur
Au début, je devais vraiment m'habituer à lui.
 
Comme pour ne pas passer le côté poli sur un parking étroit, la Félicia ne va pas être intense, ce qui ne touche pas le vert et toujours, m'obligeez-moi, le gestionnaire de salon remarqua de manière optimiste: il suffit d'essence à faire le plein, Il y en a trois dans le réservoir trois. Le huit 235-forts de Lexus est comme un éléphant du concasseur sur deux ou trois accélérations, pas plus. Et puis il y a un embouteillage. Bon je serai sur une lumière chic470, qui est froide avec une goutte du 95ème.
 
Heureusement, tout coûte. Alors qu'à l'habillage chéri, un homme de spécialités bleus est tombé respectueusement par les Japonais, je n'étais pas spécifiquement pressé au salon. Il est même surprenant à quel point il est intelligent à quel point il ressemble à la comparaison avec son Donateur Land Cruiser-100vx. Et seulement grâce à de petits changements dans le nez et la poupe. Dans le profil comme si le tissage habituel, et que vous regardez le visage, et il est immédiatement clair devant vous une sorte d'aristocrate. Lui et des lunettes dans la jante chère, et la veste semble être plus brusquement. Chaque tiret, chaque point de son costume qu'il aime souligner: Dis, je ne suis pas une simple Toyota, mais Lexus, un emblème sur moi est beaucoup plus cher.
 
 
Compas électronique dans le miroir de vue arrière est l'une des nombreuses caractéristiques distinctives de l'intérieur de Lexus
 
Dans une valise d'alarme, un extincteur à part entière, une trousse de secourisme, une clé Jack et un balcon
 
Le volume maximal du coffre est de 1370 litres, mais qui aqueux un réfrigérateur pour le transport au chalet?
 
Forces secondaires ouvertes avec un entraînement électrique
 
Le bouton éteint les airbags latéraux afin d'éviter une fausse réponse avec un rouleau côté fort
 

Félicitations à l'achat. Cher, probablement? Interrompt mes pensées pétroliers. Quatre-vingt dix mille. Et pour une raison quelconque, il a lui-même étonné la silhouette prononcée à voix haute, je me rendrai avec tristesse que je donne plus de mille roubles au premier ravitaillement. Honnêtement, j'ai moi-même non encore compris pourquoi nous avons tant de personnes qui souhaitent payer 50 commandes avant le début des ventes officielles. C'est plus cher que le croiseur de prêt déjà bon marché pour vingt mille. Après tout, techniquement, il semble qu'il est pareil. Ou pas?
 
Ce que je suis trompé est devenu clair des premières minutes. Je presse pour le gaz. Ha-ah! Heavy Makhina découpe l'espace et les petites voitures, comme si des bateaux de pêche devant un énorme lieur, réussissent à procéder. Et où est-il en moi de? L'égoïsme attaché quelque part dans les profondeurs de l'âme à la perspicacité.
 
La suspension du mode de confort a maintenant soudainement commencé à ne pas comprendre, ni voler, ou vous allez. Ce n'est pas un cuirassé du tout, une sorte d'aérobus gagné de vitesse, grimpé ... presque pas de bruit de pneus, sans moteur. Et quelque part a immédiatement obtenu toutes les irrégularités sur la route. Merveilles!
 
Traduire en douceur le bouton Réglage de la suspension en un mode de sport plus rigide et devient à nouveau une attelle de saupoudron notable sur la route. Oui, je me souviens, il est impossible de se livrer au Cruz. Il y a une suspension hydraulique, un front indépendant, le pont continu du dos: un bon café, fort, mais sans crème. Et ici le pneumatique essaie d'essayer. Donc, notre croisière sur l'airbag.
 
Précision - la politesse des rois
En un mot, il n'a pas remarqué comment il est tombé à la décharge. Maintenant, je vais faire de cette marque de luxe à savoir ce qu'il est capable.
 
En avant est droit, puis un certain nombre de virages plutôt raides. Accélération froide. Comme si ce n'était pas de la neige sous roulettes, mais sèche asphalte. 80, 100, 120, 140 km / h. Cet ouragan semble ne pas arrêter. Qu'est-ce que les Japonais sur papier écrivent 11,2 s à des centaines? De la place du conducteur semble beaucoup plus rapide. Et il n'y a presque pas de valigité et vous n'avez pas à donner une petite amie.
 
Tourner, tourner. Commencez simplement le dérapage et soudainement Pi-Pi-PI n'a pas, aucune souris écrasée. Un tel sommet émet son travail de l'ESP. Et le commandant écrit maintenant la trajectoire par la neige intacte, comme un cercle sur Watman.
 
Le prochain tour tente d'aller plus vite. Dérapage provocaire. Maintenant, le moteur vient à l'aide de l'ESP. Les tours diminuent de manière intensive jusqu'à ce que le feuillet s'arrête, et c'est tout. Curieuse. Le système de stabilisation électronique sur la traction intégrale BMW-325IX se comporte également. Vrai, il peut être éteint en voyage. Quoi d'autre bouillie japonais? Bien sûr, le nouveau système VGRS, alors ils ont appelé la direction avec un rapport de vitesse variable. Jusqu'à présent, au fait, il n'y a pas non plus de sport sans compromis-Karov. Où sentir ces nuances?
 
Se demanda seulement et la voiture comme si entendu. Je tourne au crayon, le volant à gauche à gauche. Je comprends qu'il se reposait en quelque sorte trop vite dans le limiteur et la voiture fait obéirement la trajectoire circulaire raide. Cruiser ici sauf à l'aide d'un frein à main pourrait être si célibataire tourner. Plus tard, je vérifie sur papier, cela ne semblait pas. Non, le diamètre de l'inversion de Lexus est de 12,1 mètres, la moitié du mètre est inférieur à celui du croiseur de prêt. Et le volant de 2,5 tourne de l'arrêt à l'arrêt et non 3.4, comme Toyota.
 
C'est ce que vgrs est: avec une vitesse croissante, le rapport d'engrenage augmente sans heurts de 12,4 à 18: 1. Non, la netteté de la BMW ou alpha romeo dans un grand décès japonais n'était toujours pas apparue. Mais il est un peu plus précis de manœuvrer et de contrôler à la vitesse de Lexus qu'un croiseur de prêt.
 
Et maintenant allons de la route.
 
Faire ku
Le dédouanement de la route de Lexus-LX470 est le même que le croisière terrestre 22 cm. Lorsque vous allumez les pompes hydrauliques réduites, elles augmenteront la voiture sur le sol de 29 cm. Il est possible d'ajuster manuellement le jeu. En mode Numérique (haut), la machine se vantera du nez à 3 et l'alimentation est de 2 cm par rapport au niveau normal. Et pour un atterrissage plus pratique, l'atterrissage, Lexus fera fermement à 3 cm. À une vitesse d'environ 30 km / h, la suspension reviendra automatiquement à la position normale.

Où Toyota ne passera pas
À votre peur et que les risques sont décidés sur la descente. Pourquoi risque? Oui, parce que la pente à base de plantes congelée, sirotée par la neige, est un revêtement très glissant. Au bas des buissons épineux et de la prospérité. Légèrement manqué, et ma quasi-centaine vaut mieux ne pas penser même.
 
Et Lexus est tellement amusant comme si dans la joie. La résolution de soi, combien de planter chaque roue et en conservant la première transmission dans la machine, il se déplace parfaitement. Et maintenant, je suis surpris par le bas, alors que je réussi à bien aller beaucoup.
 
Continuer. J'allume la réduction et qui se préparent à grimper sur des degrés abrupts 40 skate. Dans quelle mesure je comprends tout à coup que la voiture est devenue plus élevée. Il s'avère que le dégagement routier a complètement augmenté de 7 cm. Et Lexus a augmenté après avoir allumé la distribution. Intellectuel!
 
 
En utilisant cette unité de contrôle, vous pouvez ajuster la clairance au sol et modifier la rigidité de la suspension.
 

Maintenant, à travers de petits trous, la voiture saute un petit levier plus dur et gulko avec un moteur, grimpe avec confiance au sommet. Ici le verrouillage électronique des roues glissantes a été montré. La machine elle-même décide, quelle roue vous devez donner plus de couple. Néanmoins, Lexus commence à s'arrêter et, hélas, s'arrête. Pensez-vous que tout le monde est arrivé? Peu importe comment. Après tout, nous avons un blocage obligatoire du différentiel inter-axe.
 
Rouler légèrement. J'appuie sur le bouton de la console centrale. Mètre, deuxième ... cinquième tout, nous sommes sur le dessus. Maintenant, je roulerais aussi sur la brûlure et ne pas accrocher la voiture sur le ventre. Facilement. Le dégagement accru est suffisant pour cela.
  
Fromage libre
J'avoue, je n'ai pas continué à risquer. Lexus et donc montré beaucoup plus que sûrement que son propriétaire ne sera jamais requis. Oui, et ils penseront probablement trois fois avant que les côtés se grattent et torturent les pendentifs de la suspension de sorte qu'une voiture prestigieuse.
 
Toujours le rôle de cette voiture d'abord. Avec lequel elle s'oppose juste cinq avec un plus. Et en même temps, les Japonais se sont avérés sur la plate-forme d'une fonctionnalité de prêt-cruiser pour créer un sud de sud d'un peu plus merveilleux.
 
Une cuillère de goudron? Il y a bien sûr petit. Dans les états où les prix d'un croiseur de prêt commencent avec 53 000 $, son compagnon de luxe représente 10 000 plus chers. Et en Russie, la différence est des 20 mille. Eh bien, même la crème de l'option fructueuse est gratuite.
 
Lexus lx470.
Informations totales
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4890x1940x1850
 
Base, mm.
2850.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1620/1615
 
Dégagement routier, mm
220.
 
Vitesse maximale, km / h
180.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11,2
 
 
Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Essence, en forme de V, 8 cylindres avec angle d'effondrement 90
 
Volume de travail, SMZ
4664.
 
Ratio de compression
9.6: 1.
 
Power, HP (kw) à rpm
234 (172) / 4800
 
Couple, KGCM (NM) à RPM
44.2 (434) / 3600
 
Sergey sergeev, photo maxime Goncharov
 
 

Une source: Magazine Limousine [01-02 / 03]