Test Drive Lexus LX depuis 2008 SUV

Gigantantia

Presque tous les derniers modèles de SUVS pour le confort ne sont pratiquement pas inférieurs aux voitures de tourisme. Le propriétaire d'une telle voiture est librement situé derrière le volant, ne rougit pas avec un feu vert, laissant facilement de l'avant et l'atterrissage élevé ne l'ajoute que de la confiance. Il n'est pas étonnant que les consommateurs commencent à offrir des voitures superficielles superfornelles, car le désir de se démarquer inhérent à de nombreuses personnes, en particulier riches.

Exemple classique - Range Anglais Rover. Des voitures similaires ont commencé à apparaître en Amérique. En octobre de cette année, le public a été présenté par Ford Expedition, neuf utérus. L'été prochain, l'apparition de Lincoln Navigator est également de plus de 5 mètres de long. (Sur ces machines, nous n'avons pas encore parcouru, nous ne pouvons donc pas estimer leur confort.) Les Japonais, naturellement, ont immédiatement répondu à la prochaine tendance neuve. Toyota USA, vente de voitures sous la marque Lexus, était très populaire avec les débuts récemment en Europe, la version la plus implantée de Toyota Land Cruiser 80.

La machine pour le marché américain a augmenté la douceur du parcours, ainsi que divers doublures en plastique, corps curving visuellement. SO Lexus LX 450, publié en janvier de cette année, est devenu une autre voiture non américaine de la dernière mode américaine. Nous avons réussi à vous familiariser avec lui.

La connaissance a commencé, comme d'habitude, d'une inspection étroite. L'apparence belle, solide et non spécifiée a aimé, immédiatement compréhensible - une voiture puissante et coûteuse (aux États-Unis, cela coûte 48450 $, en Russie complètement effacé - 85 000 $). Ouvrez les portes, à l'intérieur de la beauté et de l'espace. Beau, parce que beaucoup de peaux de lumière et de boutons différents, et spacieux, car 8 sièges. Au moins, cela manifeste le fabricant, il nous semblait que les trois secondes sièges seraient difficiles à rester dans la troisième rangée.

Mais à ce sujet ci-dessous, mais vous asseyez-vous toujours derrière le volant. Une chaise chic, qui semble être ajustée pour la figure la plus standard avec une multitude de boutons et de leviers différents. L'inclinaison de la direction est également réglable dans les grandes limites. Après avoir organisé plus confortablement, nous commençons à faire face à tout le reste. Le levier de la boîte de vitesses de vitesse automatique (LX 450 est effectué uniquement avec une machine) et non un American est situé sur le sol. À la droite de celui-ci, le levier de commutation de mode de transmission, même la droite - deux boutons qui modifient les caractéristiques dynamiques de la voiture. Sur la console centrale, une terrible quantité de boutons de calibre différents dirigés par le contrôle du son et du climat. Il s'est avéré être étonnamment facile de les comprendre, tous les pictogrammes sont très rentables. Manipulez les commutateurs TROIS: On contrôle le contrôle de la croisière, les autres - des signaux de virage et de la lumière, ainsi que les troisièmes essuie-glaces. Ce dernier semblait quelque peu surchargé.

Essayons maintenant d'imaginer vous-même avec des passagers. Sur le siège avant droit est très spacieux, il y aura assez d'espace pour les jambes dans le plus long. Sur les sièges de la rangée du milieu, même trois ne seront pas de près et les deux passagers s'installeront simplement dans un royal. Sur la troisième rangée, il n'est pas facile de devenir si simple: si vous jetez le dos des sièges de la seconde, il reste une fente si étroite que seuls les enfants pourront vous ramper sans aucun problème. Cependant, les sièges de la deuxième rangée peuvent être pliés complètement - le passage du cousin est gratuit, mais il devra toujours être démarré à l'intérieur. Si vos bagages ne sont pas seulement une petite valise et une paire de raquettes de tennis, les derniers sièges devront être pliés. Nous plions, nous les plions de leur hall d'accueil et nous réparons avec des sangles spéciales, le volume du tronc est devenu très impressionnant. À propos, la cinquième porte se compose de deux parties et la baisse fluide forme une plate-forme de chargement très pratique. C'est difficile ici pour imaginer le propriétaire d'une telle voiture, farcissement dans le réfrigérateur de Lexus ou les boîtes avec des semis.

Prenons la route. Sitty, avec un son agréable, il y a des portes claquées, le sélecteur à la position D, conduit. Oui, déplaçant sur cette machine, fatiguez-vous, il semble impossible, solide Nonga. Soux, mais pas une suspension brandy lisse la plupart des Kolden, ne les opposant qu'avec la lumière. Un volant très confortable dont l'hydraulique a un effet réactif minimal dans toute la plage. Au fait, curieusement, il suffit de: dans la voiture avec un tel niveau de confort, le volant de chalet est perçu comme approprié. La magnifique visibilité est fournie par d'énormes miroirs extérieurs, des racks avant non coupables et, bien sûr, un ajustement élevé. Un puissant moteur de 4,5 litres offre une bonne dynamique, ce qui ne fait pas trop souvent de regarder en arrière et sur les côtés. Bien que, comme il nous semblait, les transmissions interviennent suffisamment longtemps, mais, d'autre part, cela ajoute une douceur lors de l'accélération. Vous pouvez également ralentir très bien en douceur, la pédale informative douce vous permet de distribuer avec précision un ralentissement sans réponse de réponse. Tout autre, le conducteur siège (plus précisément, effondré), appuyé sur les accoudoirs, les mains détendues sur le volant, une influette lisse, une musique agréable calme, la chaleur est restée à la mer. Vous ne voulez pas quitter cette oasis de confort.

Mais tout se termine, et nous rompons avec Lexus LX 450. Peut-être le futur propriétaire et teste le SUV de cette voiture de luxe, nous ne voulions pas le faire du tout. Et le point n'est pas dans les réserves de la sous-titulaire, que vous allez vous accrocher à chaque tubercule, et non dans la peur d'apprendre la doublure en plastique, juste LX 450 - plutôt une voiture de ville. N'oubliez pas de porter une cravate.

Grigory Kuznetsov
 
 

Une source: Magazine moteur [№6 / 2002]