Lexus LX Test Drive depuis 2008 SUV

Lexus LX 570 J'aimais moins que Toyota LC 200

Il y a deux raisons de préférer Lexus LX 570 à sa collection TLC 200: le moteur et la suspension. Le reste est douteux. Devant nous est le premier LX de l'histoire de Lexus, qui ne se confondra pas avec une buse moins chère.
Qu'est-ce qui lui est proposé que ce que Kruzer n'a pas? Premièrement, un moteur à huit cylindres avec un volume de 5,7 litres fait que Lexus atteint une vitesse de 100 km / h en 7,2 secondes. Mais où mettre tout ce gaz, alors qu'après 120 km / h, à cause du front grognant, les cheveux sur la tête commencent à se déplacer seuls? Pourquoi une voiture aussi chère aurait-elle été remarquée dans un mauvais comportement? Ouais, la suspension est en mode confort! Je passe au sport. Il s'est amélioré, mais pas assez pour profiter de la conduite rapide. Je regarde les pneus Dunlop. Le changement et le parc disparaîtront complètement? Peut-être
Je passe de la route vers l'argile et la saleté. Il y a 75 mm supplémentaires d'autorisation routière dans la réserve. J'active le régime de la position supérieure des fournitures hydrauliques et la satisfaction, je note que Lexus a cessé de couper le dessus des tubercules avec le pare-chocs. Seulement quel genre de joie y a-t-il? Dans la patrie, dans le sens du Japon, les fournitures hydrauliques sont courantes pour LX 570 et TLC 200, et en Russie, il est mis uniquement sur Lexus, et nos deux centième sont comme des chats castrés. Un Ponto Lexus a volé une autorisation à un véritable croiseur en raison du positionnement misérable du marché. Qu'est-ce qui pourrait être plus absurde?
Les astuces des spécialistes du marketing ne s'arrêtent pas là. Le système KDSS, qui nous est familier selon Land Cruiser 200, n'est pas disponible pour Lexus 570. Correct, pourquoi le stabilisateur de feuille est déconnecté. Il a déjà une suspension hydropneum ils ont simplement pris les meilleures options hors route et ont divisé entre deux buses. À propos du chagrin! Comment les passants nobles deviennent tous deux, si cette division est supprimée
Nous allons rapidement en silence
Passons aux problèmes mondiaux. Où est plus agréable, meilleur et plus pratique dans Lexus LX 570 ou Toyota Land Cruiser 200? Bien sûr, en TLC. Ici, au moins plus facile avec les boutons, et à Lexus, il y en a tellement qu'il est impossible de trouver le nécessaire en déplacement, ils sont tous de la même couleur et des mêmes textures. Quelle est l'importance pour le conducteur du LX 570, en essayant de faire face à la puissance sauvage du moteur et en même temps, activez le mode souhaité du ventilateur de poêle? Les designers japonais sont silencieux. Je n'ai pas pu trouver de contrôle normal de la radio. Il n'a répondu à mes équipes qu'avec une rupture chaotique dans le groupe FM. Par conséquent, j'ai voyagé en silence. Deux jours. Il a demandé au photographe d'aider à le comprendre. Il ne pouvait pas non plus.
J'ai à peine appris à mettre le climat. Il s'est avéré que sa direction était dispersée en deux sections. Sur l'écran tactile, la force du ventilateur et la direction des flux. La température est sur le panneau. Certes, une inscription d'avertissement a interdit de toucher l'écran en déplacement, alors j'ai voyagé non seulement en silence, mais aussi dans le jara froid alternativement.
Peut-être que c'est mieux SRT?
Dans de telles conditions, le cerveau a mal fonctionné. Mais il y avait peu de pensées. L'un d'eux: Si vous avez besoin de puissance, pourquoi ne pas acheter un Grand Cherokee SRT8 à un prix similaire, mais accélérant à cent en 5 secondes? Un autre: si vous avez besoin de commodité, alors c'est plus dans TLC 200, paradoxalement.
Matériel: Lexus LX 570



Le doux est nocif
La seule chose qui est clairement ressentie dans LX 570 est le désir d'aimer les Américains. L'évier frappe sur le bord. Les bottes à rayures des étoiles de l'oncle Sam sont liées de la semelle à la jambe inférieure. Je comprends les japonais, mais les fans russes de cette marque surprise. Si vous voulez des Yankees authentiques, il y a un choix. Pourquoi prendre comme un Américain? Pour la fiabilité? Je vous supplie avec de nouveaux tahoe, des explications ou du commandant ne vous laisserai pas tomber non plus.
Si nous revenons à la comparaison avec TLC 200, il n'a pas été possible d'évaluer adéquatement la stabilité du taux de change et la manipulation de Lexus en raison du caoutchouc qui fonctionne sur l'asphalte. Cependant, toutes les lacunes ne peuvent pas être jetées sur les roues, et nous évaluons donc les deux cent deux cents dans ces paramètres ci-dessus. Selon l'ergonomie et l'organisation de l'espace de travail, Toyota à l'avance. Cruiser a gagné même dans le confort, car dans LX 570, ils l'ont envoyé pour qu'il soit fermé.
 
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 

   

 

Une source: Magazine 4x4 [mai / 2008]