Test Drive Lexus LX depuis 2008 SUV
À propos du plus cher
Le nouveau SUV Lexury LX 570 de Luxe Lx 570 est révolutionnaire. En février 2008, la nouveauté attendue depuis longtemps dans les concessionnaires automobiles. LX 570 a conservé un empattement de son prédécesseur de 2850 mm, mais il a en même temps un salon plus spacieux, dans lequel il sera confortable pour huit personnes jusqu'à huit personnes avec un bagage (la longueur a augmenté de plus de 100 mm, et la largeur est de 30 mm).
Le moteur V8 de 5,7 L développe la puissance de 367 litres. avec. à 5600 tr / min. Le couple maximal de 530 nm atteint 3 300 tr / min. Par rapport à celui-ci, le couple LX 470 Model LX 470 de 4,7 litres est de 22%. Le système Advanced Dual VVT-I ajuste les phases de distribution de gaz des vannes d'admission et d'échappement, de puissance croissante, d'amélioration de l'efficacité énergétique et de la toxicité réduisant. Le moteur est équipé d'un système d'entrée avec une géométrie variable (ACIS): les rabats rotatifs dans le collecteur d'admission Modifier la longueur du chemin d'admission en deux étapes en fonction de la fréquence de rotation du vilebrequin et de l'angle d'ouverture de la vanne d'accélérateur. Une telle solution vous permet d'augmenter le couple dans une large gamme d'unités de puissance.
La voiture est équipée d'une suspension améliorée, offrant une excellente finesse du cours sur les routes et en leur absence. La nouvelle suspension hydropneumatique de toutes les roues avec un système de changement de hauteur actif et un système de contrôle de dureté des amortisseurs adaptatifs (AHC + AVS) fonctionne beaucoup plus rapidement et se distingue par une large gamme par rapport au modèle LX 470. Il réduit les rouleaux de plus de 30% , améliorant ainsi le comportement du SUV sur les routes ordinaires. Les éléments d'amortissement hydropneumatiques de chaque roue sont reliés les uns aux autres en diagonale à travers la vanne centrale: l'avant gauche arrière gauche et l'arrière droite gauche. Le transfert de petites oscillations de la partie avant du corps à l'arrière augmente les caractéristiques d'amortissement vertical de la suspension. 
Suspension pneumatique adaptative réglable (AVS) avec quatre positions de changement de rigidité assure la douceur de la course dans une atmosphère de route. La position la plus polyvalente est la position 2: le système sélectionne automatiquement la rigidité des amortisseurs dans les conditions de mouvement. En position 1, la voiture surmonte doucement les irrégularités significatives de la toile de la route. Les provisions 3 et 4 fournissent un meilleur contrôle lors de la conduite d'un état chargé, à grande vitesse sur des routes à la fois avec un revêtement bon et pauvre. Si le pilote comprend une transmission réduite d'une boîte de transfert, le système AVS définit automatiquement des caractéristiques d'amortissement optimales. Un système de réglage de hauteur amélioré (AHC) vous permet de modifier la taille de la lumière de la route. Avec elle, vous pouvez soulever le corps pendant 50 mm, augmentant ainsi l'angle d'entrée / congrès. Lorsque l'overclocking, le corps revient automatiquement à sa position d'origine. Pour améliorer l'aérodynamisme lors de la conduite à grande vitesse, l'avant de la voiture est abaissé de près de 20 mm et l'arrière de 15 mm. Lorsque la transmission réduite est allumée, le jeu de route devient supérieur à 70 mm.
Le LX 570 constitue un nouveau système d'aide lors de la conduite de la route (contrôle de la natation). Il contrôle l'amortisseur d'accélérateur lors de la manœuvre dans des terrains difficiles. Lorsque vous allumez la transmission réduite de la boîte de distribution de contrôle de la robinette, prend en charge les conditions de vitesse inférieure correspondantes, ce qui simplifie le contrôle de la voiture et facilite la sécurité des mouvements. La dernière génération ABS est conçue pour réduire le chemin de freinage sur les routes avec n'importe quel revêtement, par exemple, lors du freinage sur du sable ou du gravier.
L'arsenal des moyens de protection passive comprend dix airbags en standard.
Intérieur LX Standard de luxe. La finition est utilisée des espèces de bois coûteuses utilisées pour la fabrication de meubles et d'instruments de musique exquis, ainsi que dans les salons de yachts et d'aéronefs privés. La liste des équipements standard qui augmente le confort comprend une commande climatique à quatre zones, une deuxième rangée de sièges avec un dos, divisée dans un rapport de 40:20:40 et réglable dans la direction longitudinale à l'aide de la troisième rangée de la troisième rangée de Sièges, le système de navigation avec l'interface Bluetooth, système audio Premium avec 19 haut-parleurs et plus. En Russie, le coût de Lexus LX 570 varie de 3 millions de 450 mille à 3 millions 570 000 roubles.
Une source: Cars et prix des magazines №12, le 24 mars 2008.
