Lexus LX Test Drive depuis 2008 SUV
"Rattrapez et dépasse!" ou l'Amérique japonaise pour les Russes
Il y a un peu plus d'un demi-siècle, le leader de notre pays alors à partir d'une rostre élevée a exhorté à rattraper son retard et à dépasser l'Amérique dans tous les indicateurs économiques, et en même temps un véritable bagatelle! Construire le communisme en 1980. Le communisme, qui a été évidemment construit, n'a jamais été construit, mais nous, en fait, rattrapé l'Amérique et, semble-t-il, sera bientôt distillé en tout cas, en ce qui concerne la marque Lexus. Les États-Unis sont depuis longtemps la deuxième patrie de Lexus et, en fait, même la première. Et maintenant, la Russie est un marché prioritaire. En effet, alors que Lexus n'est pratiquement pas représenté dans l'ancien monde, nous vendons l'unité de luxe de Toyota depuis un an maintenant. Le marché russe est une friandise pour la marque Lexus. Les volumes de vente peuvent ne pas être aussi importants qu'aux États-Unis, mais ils sont toujours très importants et, surtout, continuent d'augmenter de manière stable. Par exemple, les Japonais vont vendre ici cette année environ deux mille mille lx 570. Ne comparez pas, bien sûr, avec un quota américain de 9 000 unités, mais en même temps, de telles ventes de grands VUS n'ont même pas rêvé de l'une des marques européennes majoritaires.
Il n'est donc pas surprenant que la société ait organisé le premier test du nouveau SUV japonais en Californie spécifiquement et exclusivement pour les journalistes russes. Cependant, en Russie, cette voiture a été vue encore plus tôt. Simultanément avec l'annonce de Toyota sur le début des ventes officielles dans notre pays de la prochaine génération du Cult Land Cruiser, en passant, trois mois plus tôt qu'en Europe, la présentation de Moscou Lexus LX 570 a eu lieu. Une version de luxe basée sur Land Cruiser 200 a été présenté au public pour la foire publique du millionnaire annuel dans le centre d'exposition Crocus Expo. Mais, puisque les possibilités de tester la nouvelle Lexus n'ont donné à personne alors, j'étais heureux d'aller derrière l'océan, aux environs de San Diego (pas à Moscou, bien sûr, pas même en banlieue, mais que faire là où le journaliste dur Le partage n'abandonnera pas!), Pour vérifier personnellement quel est le nouveau LX 570 dans le cas. Il est possible de distinguer LX 570 de votre prédécesseur LX 470 sans difficulté. Malgré le fait que les proportions générales du corps sont restées les mêmes et d'appeler la voiture élégante et belle, la langue ne tourne toujours pas, Lexus encore à peu près enterré. Sur les dimensions qui ont grandi en dimensions, les cinq cents et 70 ans ont tiré l'emballage de concepteur propriétaire sans L. Mais encore, ses dimensions ne suffisaient pas pour une voiture aussi énorme. Alors que même elle couvre complètement le représentant LS, elle n'a grimpé qu'un énorme SUV sur son visage. La ressemblance avec les berlines LS à l'avant est évidente à la fois la calandre du radiateur et les phares sont très similaires. Cependant, d'autres parties du corps du LX ressemblent fortement à Land Cruiser 200, ce qui est assez naturel. Seul derrière l'apparition d'autres lumières LED ravive. De plus, une bagatelle de porte chromée, des moulures, des arrière-plans de coupe et des plaques d'immatriculation arrière. Premium encore, où sans chrome!
Mais, qu'il en soit ainsi, les Japonais ont réussi à atteindre une excellente aérodynamique, le coefficient de SC n'est que de 0,35. Très bon pour un tel placard! A changé le moteur. Le moteur LX 470 de 4,7 litres bas bas a cédé la place à un nouveau huit avec un volume qui a atteint 5,7 litres. Il est plus puissant de 54% et donne déjà 367 ch. Et le couple est passé à 530 nm. Le moteur est agrégé avec un nouveau point de contrôle automatique à six vitesse avec un mode d'équipement séquentiel. Sur Lexus, il a raisonnablement estimé que huit programmes du même LS 460 pour le SUV Overkill (ou peut-être que cette boîte avec un moteur de 5,7 litres ne se joint tout simplement pas). Cela ne veut pas dire qu'ils se sont trompés. Au cours du test, après avoir parcouru des routes absolument différentes de l'asphalte à la boue floue, j'ai constamment noté la douceur, la rapidité et la clarté de la commutation. Ni les pauses, ni les décolores et les pensées ne sont remarqués. Le régime manuel, peut-être, ne peut être utile que sur une sérieuse hors route jumelée avec le dernier système de commande de rampe. Ce dernier est capable de faire bouger la voiture avec un très bas fixe, quelle que soit la pente ou la montée, seulement 1, 3 ou 5 km / h! En pratique, cela signifie que, après avoir exposé 1 km / h, vous pouvez même aller de l'avant sur la voiture enlisée et poser un bâton, des branches, des chiffons, un manteau de Dolce & Gabbana sous des roues de moins de 18 pouces pour l'aider à sortir. Quel imbécile dans le manteau Dolce & Gabbana va grimper dessus dans les forêts, les montagnes et les marécages? Mais vous devez le vérifier, car il est indiqué! De plus, les spécialistes du marketing de Lexus affirment que 5% de leurs acheteurs utiliseront néanmoins LX 570 précisément comme SUV.
Par conséquent, en nous imaginant parmi ces 5%, nous sommes allés au ranch local, c'est-à-dire une ferme où les Buuds, les rivières, les montagnes et les collines, abondamment irrigués par des averses de trois jours, se sont avérés plus en passant. Et, en élevant le corps à 70 mm supplémentaires au-dessus du sol à l'aide d'une suspension aérienne, ils ont commencé à prendre d'assaut les obstacles susmentionnés que les trois écarts ont une verrouillage électronique. Lexus tient bien ainsi que dans de telles conditions où il y aura peu d'autres passes de voiture. Presque avec la chasse, la saleté est pétrir, grimpant avec diligence les pentes, tout en essayant de perturber le silence et le confort des coureurs le moins possible. Pourtant, les gènes tout-terrain terrestres hors route se font sentir, ainsi que l'augmentation sensiblement de la rigidité corporelle. Mais sur les lignes droites en tant que flèche, mais pas toujours parfaitement même en Californie, Lexus a ouvert à 100%. Réconfort, confort et encore une fois le confort C'est pourquoi cette voiture a été créée. Comme une veste, avec les efforts de la même suspension hydraulique adaptative avec des systèmes pour ajuster la rigidité et la hauteur des amortisseurs AVS et AHC, il serenias passagers, comme s'ils les berçaient et les apaisent. Même à des vitesses à 200 (un LX 570, il est capable de gagner 220 km / h) sa sérénité est frappante. Le swing léger et un petit rouleau dans les coins sont facilement éliminés si la suspension du mode est convertie en position sport. La voiture devient plus collectée et plus dure, mais pas du tout au détriment du confort. Et dans ce mode, rattraper et dépasser les 570e fois, comme on dit. La difficulté était seulement de trouver en Californie les sections de poids élevé sans radars, caméras vidéo et policiers rigoureux pour atteindre des vitesses maximales. Permettez-moi de vous rappeler que près de 400 chevaux sont sous le capot, et Lexus ne perçoit pas l'appel aux actions actives comme une moquerie.
Répondant très volontiers aux tours du volant (un rapport de vitesse variable) et pas très dur, il prescrit étonnamment clairement la trajectoire. Mais, néanmoins, dans le mode de confort, les rouleaux ont toujours lieu. C'est le mal inévitable d'un SUV à cadre large et lourd. Mais le mot-clé dans la description de toutes les voitures de Lexus est en accord avec son propre nom est le luxe. À la fois en termes d'équipement et de décoration du salon, et par le nombre de diverses lotions de LX 570, il est allé loin devant son frère plus modeste Land Cruiser 200. Déjà dans la base de données Lexus est équipé d'une lumière adaptative Bixenon, un non - non - Système d'accès de contact de la clé de la carte, une porte du coffre et le système stéréo Mark Levinson avec 19 haut-parleurs. Quel son donne ce système! Tous les concerts ne pourront pas vous entourer d'un tel plaisir Et quel est le salon! Il est luxueux! Le vrai royaume d'une excellente peau avec la décoration de l'arbre exotique de Babin (ne demandez pas ce que c'est et où il pousse). Chaque détail est fait avec amour et minutie. Dans son architecture, le panneau avant ressemble à nouveau à la berline LS. La console centrale avec un moniteur LCD sensoriel est la même. En plus de diverses informations, cet écran affiche également l'image de l'appareil photo arrière, ainsi que le miroir d'angle aveugle avant et côté.
Cette nouveauté facilite considérablement le stationnement d'une taille de voiture impressionnante. Mais le tableau de bord optimal est différent. Elle semblait un peu surchargée. La présence d'un voltmètre et d'un capteur de pression d'huile dessus a été quelque peu surpris. Une voiture moderne en a-t-elle besoin? Sur notre remarque, exprimée aux développeurs de l'inappropriation et de la surcharge du tableau de bord, nous avons reçu une réponse exhaustive faite uniquement pour la beauté et la symétrie. Eh bien, chacun a son propre concept de beauté les sièges avant avec des électrorégulations et une ventilation, encore une fois, la prérogative de Lexus sera emmenée avec impatience dans les bras pour le cavalier de toute hauteur et physique. L'atterrissage est élevé et solide, comme le SUV lui-même. La température appropriée à tout moment de l'année, que ce soit la chaleur californienne ou le froid sibérien, aide à maintenir un système climatique à 4 zones avec un radiateur supplémentaire pour les sièges des deuxième et troisième rangées (et le troisième est plié à l'aide d'un lecteur électrique). Après avoir testé le nouveau LX 570 sur presque tous les revêtements possibles, après avoir fusionné son volant en Californie, y compris les dunes de sable de la côte du Pacifique, j'ai encore plus clairement réalisé pourquoi non seulement en Amérique mais aussi en Russie Lexus est devenu presque un nom familier Et pourquoi le nombre de personnes qui sont prêtes à trop payer trop sophistiquées. Une voiture impressionnante et solide, quelle que soit la situation de la route, entoure son propriétaire avec un confort et une sérénité sans précédent. Que vous grimpiez dans les montagnes, que vous vous précipitiez le long de l'autoroute ou que vous déposiez les virages dans le salon Lexus est toujours calme. Il n'y a pas beaucoup de voitures dans le monde qui peuvent dans la même mesure de protéger de l'environnement extérieur. Et beaucoup de nos riches compatriotes veulent une telle paix interne. Mais à un moment donné, un autre dicton acceptable de l'inoubliable Nikita Sergeyevich est de se réaliser à un moment
Alexander Goryunov
La source: Motor Magazine [janvier-février 2008]
