Test Drive Lexus LX depuis 2008 SUV

trois pères

Ne pas les remarquer dans le cours d'eau est impossible. Ils élèvent au-dessus du entourant à la fois dans le sens littéral et au sens figuré. Ils sont créés hors route, mais presque jamais abandonner l'asphalte. Sans remarquer ces bagatelles telles que les frontières, dormir rails de police et de tramway, ils, tête baissée au-dessus du reste, monter en flèche, entourant leurs propriétaires et passagers avec une attention et de confort.
Multiliest moteurs à essence, contrôle automatique, le xénon, finition coûteuse et la liste sans fin d'options standard pour l'élite JEEPER. Telle est notre Trinité: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Qui est quelque chose
Range Rover

Prix \u200b\u200bd'une voiture d'essai 105000 $
Max. Puissance 286 litres. avec. à 5400 tours par minute.
Max. Vitesse 208 kmh
Accélération 0100 km / h 9,2 s
 
Lexus LX 470.

Prix \u200b\u200bvoiture testé 91900 $
Max. Puissance 238 litres. avec. à 4 800 tours par minute.
Max. Vitesse 180 kmh
Accélération 0100 km / h 9,8 s
 
Infinti QX56.

Prix \u200b\u200bd'une voiture de test 100 000 $
Max. Puissance 313 litres. avec. à 4900 tours par minute.
Max. Vitesse 180 kmh
Accélération 0100 km / h 7.2 s
 
Le choix de la configuration pour le SUV de cette échelle dépend des plans pour l'utilisation et le champ d'application, et donc il dépend en grande partie de quel côté des barricades entre États, il devra vivre. Les Européens seront probablement obtenir une option de budget régulièrement et est garanti pour surmonter les parties difficiles.
Notre peuple, le désir d'atteindre le niveau, assurez-vous de choisir une farce complète. Roues sa forteresse qu'occasionnellement perepashut douzaine d'autres mètres proselka et revenir rapidement désolé de gâcher personnification cher de la prospérité matérielle. Hot denechki que ceux qui prendront la queue attendent. Mais comme les voitures d'escorte verront nos héros que l'asphalte.
Par conséquent, les estimations de haut SUV deuxième prédominent d'accélération sur la capacité d'analyse par le biais de cent pour cent de récupération, et le roulage de précision sur les angles d'entrée et déplace la suspension. Néanmoins, c'est les camions vrais monstres.
 
Le plus cadre dzhipersky Lexus LX 470. Tous les pros Land Cruiser 100 (permanente à quatre roues motrices, différentiel à glissement limité, essieu arrière continue) de présenter complètement sa version exclusive, vendue sous la marque Lexus. suspension Pneumoelements permettent d'augmenter la hauteur de 70 mm.
 
Range Rover combine le corps de transport avec une suspension indépendante. Direction permanente à quatre roues motrices avec système de descendance automatique de torsen, pimée et automatique. Appuyez sur Pneumocames 100 mm.
Cadre géant parmi les camarades de classe Infiniti qx56, essentiellement coupé par Nissan Armada. Il a une suspension indépendante, le dos est automatiquement réglable. Les roues avant peuvent être désactivées.
DYNAMIQUE
Les plus impressionnants de tous les représentants du clan Nissan et accélèrent tous les plus rapides. Dans le même temps, il ne gêne pas beaucoup de passagers de rugissement et ne change pas les transferts presque inaperçus. Malgré le cœur japonais, les gars texanistes comme ça dans l'âme.
 
Range Rover et Lexus ont un volume de travail étroit et leur dynamique est proche. Plusieurs courses de durée ont montré ce qui suit: Lexus LX 470 et kilomètres jusqu'à 80 voitures vont à la narine, gagne de l'endroit. Mais à partir de cette plage de virage commence à se rattraper avec confiance, et à 100 110 km / h laisse l'inévitabilité de la locomotive diesel. De plus, Lexus est plus fort que tout exprime leurs efforts assez forts. Et la voix la plus agréable a une gamme Rover.
 
Il n'y avait pas de navires dans le passage des transmissions. Un peu plus clairement la transmission de l'Anglais, mais il est notable avec une comparaison très approfondie.
 
Bien sûr, toute la trinité est superbement ralentie. Ceci est avantageux de distinction par le marché américain Infiniti et Lexus de produits d'outre-mer natifs, freinant avec confiance que de la seconde, et même avec la troisième fois. La gamme a la pédale de frein la plus informative.
 
Malgré la plus grande portée et le poids, Infiniti QX56 était loin du gras le plus vorace. Avec une balade silencieuse et conduire du devant, il est possible de rencontrer les 15 litres par centaines. À propos du même appétit Toyotovskogo son frère.
 
Un véritable amoureux de la gamme Vodka Rover. Les tentatives les plus persistantes de conduire le cadre acceptable d'Anglais s'arrêtent au niveau de 18 litres / 100 km. Toute pression imprudente sur la pédale droite suivra inévitablement les numéros de croissance dans la boîte chérie: 20, 24, 28, 36 litres! Et je dois dire que l'Anglais et provoque le pilote Polihachit. Cependant, la fosse fréquente s'arrête au ravivité a rapidement refroidi les têtes chaudes et beaucoup plus facile à budget.
Contrôlabilité
Peut-être qu'il se soucie d'un peu plus que je veux. Son volant est peut-être légèrement plus doux que de devenir une voiture de cette classe. Mais tous ces soldats. En fait, il est le leader. Range Rover Drive et géré parfaitement et exactement comme vous le souhaitez pour le moment. Comme la trajectoire posée et passée. Il avale grandes, et de petites irrégularités et n'habillent pas les passagers d'une tremblante excessive. Grande vitesse, il n'a pas peur de cela reste quelque part à l'extérieur.
 
De plus, les tempêtes du major Coldbin ne sont pas accompagnées d'aucun son et que le réarrangement de la route de la ville est effectué facilement et facilement. Et le passager manque à la poignée sur le rack. Dans les veines d'un anglais de cent pour cent, malgré tous les changements, coule d'un filet subtil, mais notable de sang continental.
 
Dans la deuxième place Infiniti qx56. Une longue et lourde machine suit très doucement le mouvement du volant, elle ne glisse nulle part et de petites irrégularités avenillent avec une imperméabilité du tracteur Caterpillar. Pire pire, la situation est avec des vagues douces moyennes et longues. Pour une raison quelconque, le propriétaire de la plus grande base que cet avantage n'utilise pas. Les roues avant ne réagissent pas sur l'irrégularité et l'effet de génération arrière par rapport à l'incident de la vague sur le bateau. Il semble que la suspension arrière soit dure. Mais l'Américain Nissan n'est complètement pas cigrété à tour de rôle et ne glisse pas, si dans le flou sous la roue était des nids de poule.
 
Dans Lexus LX 470, un strictement combiné à un volant tranchant et à ignorer cette netteté du reste de la machine. Dans le numéro précédent de notre magazine, mon collègue a comparé un tel comportement avec une conduite longitudinale sur un tube de grand diamètre. Humanting elle-même, il ne semble pas trop lourd, il est complètement battu par un désir de s'intégrer dans un espace limité ou d'essayer de changer de manière spectaculaire pour changer de trafic.
 
Il semble que cela ne soit pas trop et nécessaire pour la fixation et le mouvement de puissance, mais rappelant que Lexus est souvent sur la queue de six cents ou A8. Pour tous les autres descendants à longue distance de Toyota Land Cruiser 100 et ses précieux passagers sont plutôt secoués sur tous les types d'irrégularités.
 
Bien sûr, et encore plus infiniti, beaucoup plus jeunes, et ils n'ont pas d'arrière du pont continu. De plus, la suspension de la jeep forte Lexus va certainement résister aux routes brisées et permettra sans crainte de transporter une cargaison sérieuse dans le coffre.
 
Hors route.
Comme nous l'avons dit, une vérification complète des voitures de qualité de toute valeur d'environ 100 000 $, évitez le plus probablement. Mais noblesse oblige.
Caractère différent, nos sujets nécessitent une approche différente lorsqu'ils se déplacent autour du terrain accidenté.
 
La capacité de la gamme Rover de ramper dans des directions totalement impassibles à tout le monde est bien connue et nous n'avons rien ouvert de nouveau ici. La suspension douce avale d'énormes irrégularités et résiste à bien pender. La capacité de lever de 10 cm est l'argument le plus grave lors du passage du chanvre entre les roues. Si vous devez vous déplacer rapidement sur une route brisée, Rover permettra cela, mais seulement à une certaine limite. En outre, la qualité des ressorts et des amortisseurs ne fonctionneraient pas, les selles commencent à ajuster.
 
Infiniti QX56 s'échappe très bien avec les bosses, mais constante et (par rapport aux concurrents) pas trop de dégagement ne lui permet pas de repasser de neige profonde ou de surmonter le frère. Il se précipite légèrement sur Ughab, mais avant que tout le monde soit reporté et menaçant menaçant menaçamment dans chaque fosse grave.
 
Avec le pont déconnecté Infiniti, se transforme en une voiture classique complètement obéissante. Un bon rack permet même dans la version de la roue arrière, déplacez-vous de manière conforme dans la neige, tout en organisant le passage des virages par ventilateur. Dans le même temps, l'obéissance d'une longue et d'une machine lourde limite seulement un volant légèrement hacher avec une choquante tranchante.
Confiance supplémentaire Le pilote Infiniti donne des roues énormes et de l'énergie de championnat.
 
Fermement abattus et le Lexus LX 470 familiers ressemble naturellement en dehors des routes, et cette impression n'est pas trompeuse. La suspension rigide et à forte intensité énergétique, tremblante et petit complexe sur l'asphalte, annulée fait son travail sur le hors-terrain. De plus, plus vous conduirez plus vite, les torsions et les sources seront prêtes à manger des irrégularités avec un grand appétit. Depuis les VUS présentés sur le test, Lexus est le seul qui vous permet de surmonter l'obstacle avec le go, non particulièrement préoccupant de la durabilité des parties pendentif et de transmission.
 
Lexus résout partout et commence très prévisible de glisser, si vous en tournez sur le village, vous écrasez avec du gaz. En général, les Jéjers riches notent.

ERGONOMIE
La décoration de la cabine et les options de chacune de nos Trinity démontrent tout le meilleur que le fabricant peut fournir au client.
 
Le plus réfléchi, harmonieux et confortable pour nous semblait Range. Spacieuse, mais pas trop grand. Les estimations exprimées dans le numéro de Janvier et les caractéristiques ont été vérifiées en vie et ont trouvé une confirmation complète. propriétaire Briton des plus confortables et la direction des sièges. Il est mieux ressenti par les dimensions et le meilleur retour de visibilité. Légèrement pompée la numérisation de l'instrument. Le reste des cinq grands chiffres.
 
Énorme Infiniti QX56 et est énorme à l'intérieur. Champ d'application dans tout. Si vous oubliez les racines japonaises à cent pour cent des Yankees. Même la partie horizontale du panneau intérieur de la porte d'une telle largeur, qui est placé là non seulement un verre de soda, mais aussi une petite casserole.
 
volant agréable a des aiguilles trop larges et fragiles. Il est réglé que par vertical, mais le nœud de la pédale se déplace vers l'avant en arrière. Le siège énorme est plus correct d'appeler la chaise. Plusieurs bouleversé les petits détails, mais le climatiseur multizone a été satisfait. En général, la quantité d'impressions quatre avec un plus.
 
La première chose que vous voulez dans transplancing Lexus, son salon de tissu. Il est très confortable et à quai, mais il y a peu d'espaces au-dessus de sa tête. siège de Lexus, j'organiserait au milieu entre les concurrents, et un inutilement en bois et une balle mince sur le jeep hors route est perçue comme étrange.
 
L'échelle des appareils sont hors du commun. En plus de contre-jour, en suivant la flèche pour les divisions claires, un lapin bleu se déplace, ce qui indique exactement la cible.

CONCLUSION
La distribution finale des éléphants dépendra fortement du sort qui attend nos hommes gras. Si la voiture va à l'usage personnel où les priorités pour le confort et l'esthétique de la perception sont importantes, alors Range Rover sera publié, le deuxième Infiniti QX56, et le troisième Lexus LX 470.
Si le sort tombe encore d'une machine noire, grande et large d'accompagnement ou d'un véhicule de combat, puis, en termes de force et la fiabilité, l'image sera miroir. Le Lexus LX 470 relativement simple tombera sur le dessus, derrière elle, grâce au pont handicapés et la capacité fou, sera infiniti. Et le Range Rover rentable, sophistiqué et un peu de snob, ferme la ligne.
Les voitures sont fournis:
Infiniti QX 56 Car Dealer chanceux Car, Tél. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, tél. (095) 258-3469;
Range Rover par le bureau de représentation de Jaguar Land Rover Russie, tél. (095) 777-8500
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Range Rover.

Première exposition de 1970
Nouvelle version 2001
Directeur du Design Jeff est trop (GEOFF UPEX).
 
Lexus LX 470.

Première édition 2004
Toyota Design sous la direction de Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Infiniti qx56.

Première édition 2004
Nissan Design sous la direction de Shiro Nakamura.
À L'EXTÉRIEUR:
La pointe, comme si un SUV et d'Afrique, un SUV ne s'applique pas à notre pays. En Russie, ce type de voitures dans la plupart des cas est le concept de symbolique, prestigieux et d'image. Et par conséquent, les côtés noirs laqué, l'abondance de chrome et tout détail supplémentaire (seuil, lustre ou kangurin) se déroulent dans cette classe sur une joie exclusive. Aussi, cependant, n'oubliez pas l'expression faciale, laquelle même dans le rétroviseur doit être effrayée comme un choc paralysant: tout de supporter! Ce test Trio prend cinq étoiles. Bien qu'il y ait vos dirigeants ici. Grâce à la conception d'entreprise, la paume du championnat dans la reconnaissance de la gamme Rover, bien que Lexus et Infiniti ne soient pas confondues et non seulement grâce à différents emblèmes. Un aspect infiniti ce qui vaut! Quels sont les puissants arcs anormaux et larges ailes de nez Mike Tyson! Légèrement grimpé, et demi-oreille car ce n'était pas ... La photo apparaît encore plus émotionnelle: la gamme arrête l'aspect des branchies de requin sur l'aile avant et Infi, grâce à la ligne de silhouette de toit inhabituel, peut rappeler à moins que Bruce Willis avec un sac à dos sur les épaules d'athlétisme. Avec une telle apparition, au moment de la validation des exploits pour le bénéfice et le salut de la civilisation terrestre. Et toujours moulage en argent sur la paroi latérale et l'attraction dans l'esprit d'Alfa Romeo 147/156 Trouver à trois reprises la poignée de la porte arrière. Lexus En comparaison avec tout ce décor, la simplicité elle-même est la simplicité, mais c'est cette qualité qui lui donne une tête indéniable. Derrière votre personnage et vos caractéristiques du style, seule une voiture anglaise présente. Le reste, qu'il soit sa présence, qu'ils provoquent sur le dépassement n'est pas clair.
À L'INTÉRIEUR:
intérieurs Logging et de la richesse et de finition de ces voitures sont comparables, sauf avec les berlines d'affaires de la classe de luxe. Mais la taille de la charge permet d'économiser la taille, ou plutôt, la largeur qui est nettement supérieur. Pour cette raison, toute l'architecture des tableaux de bord T-sieste avec une prédominance dans la composition verticale ou le volume de la console centrale. En outre, toute l'intégrité extraordinaire des plastiques et les détails de tout l'intérieur sont également distingués: Lexus est conservé sur rotondité et hirondelles, dans Infiniti pour ne pas une image particulièrement complexe, qui semble parfois même grossier. Range Rover Le style intérieur dans cette comparaison semble juste un tangeon. Pour définir la direction de déplacement, le volant de direction correspondant est requis par ces véhicules solides. Bien entendu, il est d'environ quatre épices, avec un large oreiller et les clés du groupe de services sous les pouces des deux mains. L'exclusion d'Infiniti, où le volant tente de remonter le moral avec trois aiguilles à tricoter dans l'esprit d'un sport la, mais en vain l'épaisseur ... ne parle pas de la zone centrale qui sépare les deux sièges arrière infiniti, il est tout simplement impossible: il est Mauch aussi!
SOMMAIRE:
Mettre en doute les qualifications professionnelles des gestionnaires et des stylistes de succursales américaines de Nissan-Infiniti et Toyota-Lexus ne viennent même pas à l'esprit. Bien sûr, à cet égard, le discours ne peut pas être sur le style de la marque Range Rover. Tous réponse à ceux spécifiques de l'ordre et des marchés très spécifiques. Leurs traditions, les préférences gustatives et la mode. Alors, pensez bien.
 
N'A PAS AIMÉ
Range Rover

Les décisions et la numérisation des échelles sont obligés de regarder. En conséquence, des lectures approximatives
Lexus LX 470.

Les sièges de la troisième rangée se tiennent sur le sol. Il n'y a pas de place pour les pieds du tout!
Infiniti qx56.

Pas cher Polbie plastique. Bad fixation du déflecteur est une chose étrange en voiture de cette classe. Et comment trouvez-vous l'écart d'épaisseur dans le doigt?
 
AIMÉ
Range Rover

Magnifique volant chauffant. Gardez bien et de diriger et
 
Lexus LX 470.

tableau de bord Optiffered La décoration principale de la cabine. informations d'affichage Clarity au plus haut niveau
 
Infiniti qx56.

ressemble poignée comme une moto kick-démarreur. Détail poli avec des dimensions et stupéfie mouvement
 
Le texte de Evgeny Hapov photo Alexander Nozdrin
 
 

Une source: Voitures