Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Lexus hybride, six centième

À partir de maintenant, il est pertinent d'avoir des idéaux, de paraître simples, mais coûteux, de vivre modestement, mais avec goût, d'apprécier la qualité et du réconfort, de mépriser le spectacle et de condamner la consommation, l'amour et pas seulement les relations sexuelles, Lisez la suite et traînez moins. Si vous traînez, alors avec le vôtre. Confidentialité, proximité, auto-tension - Mots-clés de l'ère avançant. Un nouvel argent russe légèrement mûri veut ressembler à des anciens. À l'ère des prêts abordables, tout le monde peut acheter Bentley. Mais qui veut ressembler à quelqu'un? L'indicateur d'un véritable succès n'est pas la consommation, mais l'expression de soi et la quantité de temps libre que vous pouvez passer personnellement.
Nikolay Uskov, éditeur -in -Chief of GQ Magazine

Le XXe siècle s'est terminé, les années 90 folles sont parties pour toujours. Avec leurs éléments criminels, les valeurs ont été remplacées. Lexus LS 600H l La dernière berline russe de six centième et la plus moderne de classe premium. [email protected] teste une Lexus LS de longue date avec Litera H, la première voiture de hibride représentative.
En concevant un nouveau produit phare, les ingénieurs de Toyota ont cherché à rendre ni plus ni moins, une voiture idéale. Mais la voiture parfaite devrait se déplacer dans un monde idéal, avec des routes parfaites, des voisins adéquats en ruisseau, avec un conducteur idéal, enfin! Malheureusement, les voitures n'ont pas encore appris à se déplacer le long des routes fermées, comme dans le fantastique rapport de minorités de films, où Tom Cruise s'est rendu au cadre du concept Lexus. Dans notre réalité, au début du printemps, qui expose les défauts de la route, éveil des neige et excite les augmentations de rue. LS 600 est-il capable d'améliorer cette réalité?
Franchement, si vous changez de réalité, cela doit être fait sur les sièges arrière. Il est nécessaire de tester LS avec une longue base comme passager. L'endroit idéal dans une voiture idéale est un et est situé à l'arrière de la droite. Seulement, vous devez d'abord appuyer sur la chaise avant, en appuyant sur le bouton. Après les secondes de quinze, la chaise avant repose sur la torpille et adore l'appui-tête. Des genoux à lui maintenant un bon demi-mètre, en utilisant un lecteur électrique, vous pouvez mettre en avant un support de pied et le jeter: toucher.
Nous regardons autour de nous. Un peu de plastique, certains éléments intérieurs sont décorés de placage. Partout, la peau claire est une excellente vinaigrette. Très doux et agréable au toucher. En plus du massage construit, la chaise a une ventilation. En été, cela sera utile. Si vous voulez faire une sieste, le dos peut être incliné à un angle décent, transformant un endroit en un semblant de chaise de pont. Un réfrigérateur et une petite table sont cachés dans l'accoudoir. Il est dommage qu'il ne fonctionnera pas de manière pratique. Par ailleurs, il convient de noter le système multimédia Mark Levinson. Il y a un cinéma DVD à part entière avec 19 haut-parleurs et un moniteur LCD au plafond. Si dans le moniteur émoule du soleil, ou dans le flux de circulation, vous paillez, du monde extérieur, vous pouvez clôturer avec des rideaux d'entraînement électriques.
Maintenant, nous allons avancer, car même les présidents veulent parfois prendre le volant. Bien qu'attende, nous n'avons pas encore examiné notre voiture parfaite.
La différence externe entre LS 600 et LS 460 dans les phares. Six sources LED sont apparues sous les Caps. Malgré la taille impressionnante, le corps du nouveau LS n'a pas l'air lourd ou trop solide. Ayant subi plusieurs évolutions, le produit phare a acquis l'identité, mais toujours pas impressionnant par la conception. Il n'y a pas de litige, la calandre massive de faux radiateur est mémorable. La peinture du corps est tout le sacrement, qui se termine par le polissage manuel. On peut voir que les designers ont travaillé avec l'âme sur les contours. Mais maintenant, Lexus est devenu le plus comme une nouvelle Camry.
Examinons le coffre, ouvrez et fermez que vous devez bouton. Pour plusieurs valises, un peu plus de 300 litres de volume sont destinés. Peu.
Il est temps de conduire. Un conducteur idéal dans une voiture idéale méritait également le confort. Il y a à la fois le chauffage du volant et les réglages dans de nombreuses directions. Tout est motorisé. Besoin de régler la courroie en hauteur? S'il vous plaît! Vous pouvez fermer la porte derrière le passager délicatement. Il suffit d'écraser un clic et le plus proche automatique fermera la porte lui-même.
La ponction intérieure principale est une horloge, ils semblent dire: bonjour, alors nous nous sommes rencontrés à nouveau. Vous souvenez-vous de votre première voiture étrangère? Toyota avec la bonne roue? Alors, n'oubliez pas, ils ne se précipitent pas de Sumy.
Les miroirs externes sont étroits et leur emplacement est inhabituel. L'aperçu par le salon a été mis au détriment de l'intérieur. Heureusement, une caméra vidéo en couleur aide à naviguer dans le stationnement. Mais encore une fois, rappelez-vous nos routes imparfaites. Après une douzaine de kilomètres, l'œil de la caméra est couvert de saleté, vous devez sortir et essuyer. Peut-être que pour elle, cela valait aussi la peine de proposer un service de service?
Lors de la livraison d'un boss du point A au point B, la navigation construite vient à la rescousse. Bien qu'elle parle russe, elle ne perçoit pas Cyrillic. Entrer certains noms est problématique. En général, le conducteur Lexus LS est un peu désolé. En règle générale, ils deviennent un conduit chevronné, qui a voyagé plus d'une douzaine d'adhésion. En LS, il devra suivre un court cours de l'opérateur informatique.
Les voitures modernes ont longtemps été distribuées avec une clé familière, la machine allume le bouton. Lexus n'est pas seulement un bouton de démarrage, puissance au lieu de cela, démarrant un moteur électrique qui développe une traction de 300 nm. L'accélération ou la manœuvre à basse vitesse est effectuée complètement silencieusement, en raison de la réserve dans les batteries de nickelmetalgidride. Lorsqu'il est touché à partir d'un endroit, un ignorant peut sembler que la voiture a simplement roulé sous une pente sur neutre, donc tranquillement tout se passe. Avec une accélération intensive, le moteur à essence se réveille, qui symbolise le tachymètre et le schéma de l'affichage central. Le moniteur sur la torpille et si vous le souhaitez, il est possible d'afficher des informations sur la charge restante ou une démonstration visuelle des accumulateurs de recharge du moteur électrique. Leur charge est mise en œuvre pendant le freinage, en raison de la conversion de l'énergie cinétique en électricité. Si les batteries ont développé le potentiel au ralenti, le moteur à essence s'allume automatiquement, tandis que le corps frissonne un peu.
La puissance de l'essence V8 - 394 HP C'était le nombre de chevaux qui avaient le légendaire six centième stoosa. Qu'est-ce qui n'est pas un indice? Mais le moteur de Lexus est plus parfait. En plus du réglage électronique des soupapes de levage, un système à double injection est utilisé dans l'injection directe, qui est plus efficace à basse vitesse et distribuée.
À un feu de circulation, LS 600 s'accélère avec assurance, avec un petit rugissement. Les freins sont adéquats, malgré Shipovka, le ralentissement est efficace, bien qu'il s'agisse de lingots pour le confort. La seule chose: assistance aux freins assistants diligents. Avec un coup aigu mais peu profond à la pédale, par exemple dans un embouteillage, il assure, le forçant à se mordre la tête. La direction, comme on pourrait s'y attendre d'une voiture idéale, avec un rapport de vitesse variable. À partir de 2,5 tr / min du volant dans le parking, jusqu'à 3,6 sur l'autoroute. Un cours avancé de la stabilité peut même prendre le contrôle de lui-même en argumentant des roues de plusieurs degrés.
Malgré la suspension active qui conserve la position du corps dans les virages, le conducteur est préférable de ne pas se laisser emporter avec des manœuvres à grande vitesse. Dans un mode de suspension confortable, les passagers peuvent basculer. Un bon insonorisation et une protection contre les vibrations cache la vitesse. Et comment persuader les accélérations transversales et longitudinales du contenu de l'estomac des passagers, ils n'ont pas encore inventé même à Lexus.
Les systèmes électroniques répertoriés ci-dessus sont loin d'être une liste complète des équipements installés. Par exemple, dans les États de LS, vous pouvez compléter l'assistant électronique, stationner automatiquement les voitures. Ou des radars supplémentaires qui permettent en cas de collision potentielle ralentir automatiquement. Notre ministère de la Défense n'a pas encore permis d'utiliser les fréquences radio requises.
La Lexus LS 600H L est-elle donc ce qui est digne non seulement de la voiture la plus moderne, mais aussi la plus parfaite? Du point de vue de l'ingénierie, bien sûr. Cependant, il y a un nombre suffisant de mais. Et le principal mais, pour la majorité, il y aura un prix. La voiture testée coûte près de 200 000 dollars. De nombreuses? En fait, en comparaison avec les concurrents, c'est peu coûteux! Non sans raison, selon les statistiques des ventes de berlines représentatives, en Russie, Lexus LS est maintenue par un quart de travail. Ainsi que Hybrid GS 450H et Rx 400H. Toyota est associée à la qualité et à la fiabilité, elle en coûte importante.
Et ceux qui n'ont pas besoin d'un hybride, mais ont besoin de Lexus LS? Pour eux, il y a une proposition sous forme de LS460. C'est beaucoup moins cher, mais ce n'est plus six centième.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Une source: Auto.mail.ru